车身

每一块面板 F1 车身由技术规则第3条规定的几何规则定义。

一级方程式赛车的车身是指从外部可以看到的除车轮和轮胎以外的所有部件。 它塑造气流，容纳碰撞结构，为发动机和变速箱提供冷却，而且自2022年起，它还成为赛车下压力的主要来源。车身不仅仅是装饰性的面板：每一处表面的设计都必须经受住风洞测试和国际汽联技术规则的考验。

F1赛车中哪些部件算作车身部件？

国际汽联技术规则将车身定义为赛车所有与外部气流接触的部件，但不包括与发动机、变速箱和传动装置机械功能直接相关的部件。实际上，它涵盖了车头、前翼、侧箱、发动机罩、尾翼组件、底板和…… diffuser以及它们之间的所有叶片、栅栏和管道。

一级方程式赛车的车身部件起什么作用？

• 产生下压力： 前翼、地板、 diffuser 尾翼产生垂直载荷，使汽车能够高速转弯；
• 管理拖拽： 沿侧箱和发动机罩的平滑气流附着可减少下压力产生的空气动力学代价；
• 给汽车降温： 进气口、风道和排气口将空气输送到散热器、制动风道和动力单元；
• 保护驾驶员： 生存舱、光环、前后碰撞结构均集成到车身几何结构中；
• 带有品牌标识： 车身涂装空间的规划在空气动力学造型最终定稿的那一刻就已纳入车身设计之中。

车身维修的监管方式

国际汽联一级方程式技术规则第三条详细规定了车身部件的安装位置、体积以及几何公差。每个面板都必须安装在规定的范围内，许多表面还受到曲率和连续性规则的限制，以防止出现2022年以前赛车上常见的类似鲨鱼鳍状的突出部件。任何在受力情况下脱落的部件，无论是碰撞损坏还是设计缺陷，都被视为车身部件失效，并可能受到处罚。

2022 年车身结构发生了哪些变化

2022年的规则大幅简化了车身上部结构。侧箱导流板被移除，前翼变得更扁平，部件更少，侧箱的设计也更加开放，以便工程师能够实现他们想要的气流路径，从而为底盘下方的文丘里隧道提供气流。直接的结果是，一系列赛车的外观越来越相似。 F1 十年来，梅赛德斯车队的零侧箱 W13 赛车已经证明了这一点，它将规则的解释推向了极限。

有关的常见问题 F1 车身

一级方程式赛车中的车身部件是什么？

车身是指汽车上所有与气流接触的外部部件，但不包括机械传动系统或行驶机构的部分。它包括车头、尾翼、侧箱、底板等。 diffuser 以及发动机罩。

哪项法规定义了 F1 车身维修？

国际汽联一级方程式技术规则第3条对车身进行了规定。它设定了几何形状的框定范围、曲率限制和连续性规则，每个面板都必须符合这些规则。

车身修复对汽车有什么作用？ F1 汽车？

车身可以产生下压力、控制阻力、输送冷却空气、通过集成式碰撞结构保护驾驶员，并印有车队的涂装。

2022年发生了哪些变化 F1 车身维修？

2022年的规则取消了侧箱导流板，简化了前翼，并开放了侧箱设计，以便车队能够为新的文丘里隧道底板供油。下压力也从前翼转移到了底板上。

车队可以在比赛周末期间更换车身部件吗？

只有在排位赛开始后，并遵守封闭赛区规则的情况下，才能进行空气动力学面板的更换。除非赛事控制中心宣布气候条件发生变化，否则不得更换空气动力学面板；如果气候条件发生变化，则可以调整刹车导管、散热器导管和皮托管罩。