轮胎策略

塞尔吉奥·佩雷斯在 2022 年进站 F1 墨西哥大奖赛

轮胎策略是指一级方程式车队在比赛中何时、如何以及使用何种轮胎配方进站的计划。 现代 F1 比赛的胜负几乎总是先于赛道上的胜负在策略师的策略桌上决定，而分段长度、复合选择等因素的相互作用， undercut 和 overcut 时机比单纯的速度更能决定比赛结果。

F1中的轮胎策略是什么？

轮胎策略是指车队为比赛制定的轮胎配方顺序、进站时间和单圈长度计划。它围绕着倍耐力为该赛事指定的3到4种可用轮胎配方、强制使用两种配方的规则以及每位车手周末的轮胎配额而制定。轮胎策略在练习赛中进行完善，在排位赛中进行测试，并在正赛中实际执行。

轮胎策略的关键要素

• 每阶段复合选择： 将使用哪种指定的化合物（硬、中、软）；
• 坐姿长度： 每组数据在因性能下降而被迫停止前能跑多少圈？
• 进站窗口时间： 当每个赛段的最佳停车点都在比赛距离之内时；
• Undercut or overcut 计划： 是在对手之前还是之后进行比赛？
• 雨天应急方案： 应对多变天气的中雨和全雨选项；
• 安全车反应计划： 比赛中不同阶段出现安全车时，策略会发生怎样的变化？

双化合物规则

根据现行的干地赛规则，国际汽联要求每位车手在比赛中至少使用两种不同的倍耐力轮胎配方。这确保了至少一次进站，从而避免了纯粹的“一停即走”的比赛。在雨天或红旗中断的比赛中，这项要求可以豁免，但在标准的干地条件下，计时团队会通过实时监控来强制执行。

Undercut 而不是 overcut

最重要的两个战术决策是： undercut （提前进站，利用新轮胎出站圈速提升赛道位置） overcut （留在赛道上，利用干净气流圈速，通过进站时机来提升位置）。每种策略都有其适用的特定情况： undercut在高损耗电路和高流量环境下， overcut在低损耗赛道上，天气凉爽，轮胎升温缓慢。

关于轮胎策略的常见问题

F1中的轮胎策略是什么？

轮胎策略是指车队为比赛制定的轮胎配方选择、行驶里程和进站时间计划，该计划会在练习赛中进行完善，并在比赛中执行。

车手在一场比赛中必须使用两种不同的轮胎配方吗？

是的，在标准干燥条件下。国际汽联要求每位车手在比赛中至少使用两种不同的倍耐力轮胎配方。

是什么区别 undercut 和 overcut?

An undercut 提前进站更换新轮胎，以便在出场圈速度上超越对手。 overcut 长时间留在赛道上，利用无风圈速通过进站时机来提升排名。

安全车如何改变轮胎策略？

安全车的出现显著减少了进站时间的损失，因为赛车以可控的速度行驶。这通常使得“免费”进站变得有利，一次进站就可能改变比赛策略。

谁负责制定车队的轮胎策略？

策略师与轮胎工程师和赛车工程师合作，在比赛前制定计划，并在大奖赛期间逐圈进行调整。