牵引

牵引

Charles Leclerc Sauber C37 在 2018 年巴林大奖赛排位赛中的倦怠。

牵引力是指抓地力。 F1 汽车的驱动轮在加速时与路面接触。 自2008年取消电子牵引力控制系统以来，车手完全需要自行控制弯道出弯时油门输入和轮胎抓地力之间的平衡。牵引力控制是顶级车手圈速差距的最大因素之一。

F1赛车中的牵引力是什么？

牵引力是指驱动轮（后轮）与路面之间的摩擦力，它将发动机扭矩转化为前进的加速度。牵引力强的车辆在弯道出弯时可以更早地踩下油门；而牵引力弱的车辆则必须逐步加大油门以避免车轮打滑。在新加坡和摩纳哥等低速赛道上，牵引力往往是影响车辆性能的首要因素。

哪些因素会影响牵引力

  • 后轮胎配方和温度；
  • 后部下压力水平和空气动力学平衡；
  • 差速器设置，决定后轮锁定和自由之间的平衡；
  • ECU中的节气门映射校准；
  • 轨道表面磨损性和清洁度；
  • 环境温度和轨道温度。

无电子牵引力管理

自2008年禁止使用牵引力控制系统以来， F1 车手完全依靠右脚控制轮胎抓地力。在车轮即将打滑的临界点附近平稳地踩下油门，可以获得最快的出弯速度。如果车手猛踩油门，则可能导致车轮打滑、圈速损失和轮胎过早磨损。无线电通话有时会提醒车手“注意后轮”，这是在一段赛程中避免激进油门操作的简略说法。

牵引力和差速器

后差速器设置是工程师最重要的牵引力管理工具之一。更紧的差速器能提供更强的直线牵引力，但会降低弯道转向性能。更松的差速器则能提供更好的转向性能，但会增加内侧后轮打滑的风险。车手会在比赛中根据弯道类型切换差速器设置，方法是使用方向盘上的旋转开关。

最新牵引力新闻

关于牵引力的常见问题

F1赛车中的牵引力是什么？

牵引力是指驱动后轮与路面之间的抓地力，它将发动机扭矩转化为前进加速度。

F1比赛中允许使用牵引力控制吗？

不。牵引力控制系统已被禁用。 F1 自 2008 年以来，驾驶员完全通过右脚控制轮胎牵引力。

哪些因素会影响牵引力？

后轮胎配方和温度、后下压力、差速器设置、油门映射、赛道表面和环境温度。

在F1赛车中，牵引力在哪些方面最为重要？

在像新加坡、摩纳哥和巴库这样弯道速度较慢、弯道较多的赛道上，弯道出弯速度决定了圈速的提升。

差速器如何影响牵引力？

更紧的差速器可以提高直线行驶时的抓地力，但会降低弯道转向性能。更松的差速器则可以提高转向性能，但会增加车轮打滑的风险。车手会根据弯道类型调整差速器的设置。

最后更新：