Overcut

刘易斯·汉密尔顿在 2018 年卡塔尔站练习赛期间驶入洛塞尔赛道的维修站 F1 GP。

此 overcut 是一种一级方程式赛车进站策略，车手故意比他们试图超越的赛车停留更长时间，利用无风圈速来拉开足够的差距，以便在进站完成后取得领先。 它与……完全相反 undercut而且，这种方法在特定情况下效果最佳，即新轮胎的速度不会立即比前面车辆的旧轮胎快。

什么是 overcut 在F1中？

An overcut 这是一种进站策略，落后的车手不是先进站换新胎超越前面的车手，而是故意留在赛道上多跑几圈。前面的车手先进站，用冷胎回到赛道上，然后…… overcut车手利用这些额外的圈数在干净的空气中拉开足够的差距，以便在最终进站时仍然保持领先。

当。。。的时候 overcut 运作方式

• 轮胎磨损程度低，旧轮胎仍能保持竞争力；
• 前面的车手进站时陷入拥堵，在出站圈损失了时间；
• 在低温赛道上，新轮胎需要很长时间才能达到工作温度；
• 领先者使用的是全新的后段轮胎，需要在前几圈进行妥善管理；
• 后车处于畅通无阻的状态，速度可以尽情释放。

当。。。的时候 overcut 失败

Overcut当领先者的新轮胎立即带来圈速优势时，s ​​就失败了。 overcut车手无法在旧轮胎上取得同样的成绩。在轮胎磨损严重的炎热赛道上，或者任何新轮胎配方在进站时就已经处于最佳工作状态的赛道上， overcut 通常会变成亏损局面。

Overcut 而不是 undercut

此 undercut 更常见的策略是：提前进站，换上新轮胎，在出站圈快速行驶，并在领先者最终进站时超越他们。 overcut 这与上述逻辑相反：留在赛道外，利用干净的气流，通过进站时机而非更换新轮胎来提升位置。两者都具有战略意义，但…… undercut 这种情况更为常见，因为新轮胎的速度优势通常是决定性的。

关于以下问题的常见问题 overcut

什么是 overcut 在F1中？

An overcut 这是一种策略，落后的车手比领先的车手停留更长时间，利用干净的赛道圈速来拉开足够的差距，以便在进站完成后重新回到领先位置。

怎么样？ overcut 与……不同 undercut?

此 undercut 率先进站更换新轮胎，以便在出场圈速度上超越领先者。 overcut 留在赛道外，利用干净的空气，通过时机把握而非新鲜化合物的优势重新加入比赛。

什么时候 overcut 效果最佳吗？

当轮胎磨损程度较低时，当领先车辆驶入车流时，当新轮胎需要时间达到工作温度时，以及当…… overcut司机身处真正洁净的空气中。

为什么？ overcut 不如……常见 undercut?

因为在大多数现代赛道和轮胎配方中，新轮胎的速度优势会立即产生决定性作用，而使用旧轮胎保持位置很快就会变得困难。

哪些车手以……而闻名？ overcut?

刘易斯·汉密尔顿2019年在摩纳哥的胜利被视为教科书式的胜利。 overcut当其他车手进站时，他们选择使用中性胎以保持赛道位置。