F1 车手本周抵制与倍耐力官员的会面
18 月 1 日 - 据报道，一级方程式赛车手抵制在保罗里卡德与倍耐力官员的会面，因为神秘的巴库井喷事件仍在继续。
“我明白马克斯很生气，”官方轮胎供应商马里奥·伊索拉 F1 酋长保罗·里卡德说道。
“但他也知道我随时可以提出问题。”
确实，冠军领袖 Max Verstappen 周四，倍耐力将轮胎供应商的责任推到了 Red Bull 和阿斯顿马丁。
“我们的团队符合所有轮胎压力要求，”荷兰人坚持说。
“他们说他们无法监控比赛期间的压力，但我们给了他们我们的数据，”Verstappen 补充道。
“如果他们的指示不正确，我们对此无能为力。我们当然会达到极限，但倍耐力不能为此责怪我们。
“就像 阿斯顿·马丁，我们没有做错什么。”
巴库的另一辆受影响的汽车是 Lance Stroll和他经验丰富的队友 维泰尔 周四表示：“我们了解轮胎承受巨大压力的情况和情况不同。
“但产品应该仍然是安全的。”
当被问及驾驶 300 倍耐力以 2021 公里/小时以上的速度是否感到安全时，这位四届世界冠军承认：“我无法 100% 回答是或否。”
乔治·罗素，一位新的大奖赛车手协会理事，承认 F1 驱动程序 共同关心这个问题。
据荷兰报纸 De Telegraaf 报道，司机们甚至抵制了周四与倍耐力的预定会面。 然而，伊索拉解释说，只是决定在驾驶员简报会上进行介绍就足够了。
倍耐力还提高了最低轮胎压力 保罗里卡德 2 psi，伊索拉坚持说：“我们不能做更多了。
“我们知道团队将在较低的压力下运行，所以这是唯一的解决方案。
“我们没有说这些车队正在做一些违反规则的事情。但是当我们看到轮胎以某种方式工作时，这意味着车队已经找到了实现这一目标的方法。
“他们是怎么做到的，你需要问他们。”
Red Bull然而，Verstappen 并不认同这个解释。
“他们应该只说发生了什么，因为这比我们目前收到的解释更容易理解。”
法拉利's 卡洛斯塞恩斯 同意：“我尽量不问太多关于事故的问题，但虽然车队有责任，但我相信如果压力比推荐的低 1-2 PSI，轮胎不应该爆炸。”
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当然，速度快的球队会挑战极限。 这就是为什么他们是速度最快的球队。 如果轮胎制造商。 建议一定的压力，一个团队选择扩大结果对他们的限制，而不是制造商。请注意，速度较慢的团队从不抱怨。 有证据表明，速度快的人会突破极限。
这条大道现在应该关闭，你可能会想，虽然阀门被密封以防止压力改变……也许
车手抵制会议，那又怎样！！，我想，车队的代表仍然会在那里，该死的媒体/记者