Ecclestone arbeitet hart daran, die F1 Motorvolumen

Wenn eine Frage jemals eine coole Antwort erfordert, strömen Reporter zu „Iceman“ Kimi Räikkönen.

Die zahmeren Töne der diesjährigen Turbo-V6 sind das heißeste Thema im schwülen Sepang, aber der Finne zuckte nur mit den Schultern, als ihm die unvermeidliche Frage gestellt wurde.

„Es (der Ton) hat sich ein wenig verändert, aber nicht viel – die Lautstärke ist nur etwas geringer“, sagte er der spanischen Sportzeitung AS.

Tatsächlich gibt es in der Formel 1 Gerüchte. paddock Sie haben oft sogar mehr Lärm gemacht als die kreischenden V8- und V10-Motoren, die viele jetzt so sehr vermissen.

Als sich beispielsweise Dietrich Mateschitz über die „neue“ Formel 1 beschwerte, kamen einige Verschwörungstheoretiker zu dem Schluss, dass er im Vorfeld eines kühnen Übernahmeangebots möglicherweise den Preis des Sports senken würde.

Und vielleicht beschwert er sich nur, weil sein Team der amtierende Weltmeister ist Red Bull Racing hat Probleme.

„Das hat damit nichts zu tun“ F1 Chief Executive Bernie EcclestoneEin weiterer vehementer Kritiker des V6-Sounds sagte gegenüber der deutschen Zeitung Auto Motor und Sport.

„Er (Mateschitz) ist nur ein Rennfahrer. Und vergessen Sie nicht, dass er auch der Veranstalter ist.“ Österreichischer Grand Prix„Seine Bedenken sind berechtigt“, fügte er hinzu.

Was auch immer die wahre Geschichte hinter den Verschwörungen sein mag, Ecclestone gibt an, hart daran zu arbeiten, die Lautstärke der Formel 1 zu erhöhen.

„Ich habe (Stefano) Domenicali gefragt, ob wir die Motoren so klingen lassen können, wie sie waren“, sagte er am Freitag in Sepang, nachdem er die V6-Motoren zum ersten Mal in der Realität gehört hatte.

„Er (Domenicali) weiß es nicht“, wird Ecclestone von The Times zitiert. „Ich habe ihn gebeten, sich bei seinen Ingenieuren zu erkundigen.“

Der 83-Jährige sagte, er sei besorgt, dass Rennveranstalter, Sponsoren und Zuschauer der Formel 1 entkommen könnten.

Doch Lotus Fahrer Romain Grosjean ist der Meinung, dass der Sport seiner völlig neuen Formel etwas mehr Zeit geben sollte.

„Im Moment sind wir mit den Motoren bei 12, 13,000 U/min. Ich denke, später, wenn wir 14,000 verwenden, wird der Lärm etwas höher sein“, wird er von der französischen RMC zitiert.

Und Adrian Sutil mag den Sound von 2014 durchaus.

„Der Sound ist angenehmer als das Kreischen der anderen (V8-)Motoren“, sagt der Sauber Der Fahrer sagte gegenüber der Süddeutschen Zeitung.

„Ich denke, es ist jetzt auch interessanter, weil man einen Unterschied zwischen ihnen hören kann Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, hat das Mercedes, hat das Renault."

Weltmeister Sebastian VettelEr hingegen findet das Turbo-V6-Geräusch „Scheiße“, und er Red Bull Kollege Dr Helmut Marko stimmt zu.

„Für viele Menschen war der Motorsport ein letztes Stück Freiheit in einer völlig reglementierten Welt“, sagte er.

Ecclestone gibt zu, dass die Autos, wenn es nach ihm ginge, eilig mit V8-Motoren nachgerüstet würden.

„Technisch wäre das kein Problem“, sagte er gegenüber Auto Motor und Sport. „Aber die Hersteller müssten zugeben, dass sie einen Fehler gemacht haben, nachdem sie viel Geld investiert haben.“

„Und Honda konnte nicht zurückkommen, weil sie keinen V8 haben“, gab Ecclestone zu.

Honda wäre jedoch nicht der einzige Abgang, so die Aussage. Mercedes Teamvorsitzender Niki Lauda.

„Wenn wir den V8 noch hätten“, beharrt er, „Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesRenault und wir selbst wären nicht mehr hier.

"Die FIA Wir haben vor fünf Jahren beschlossen, dass wir mit der Zeit gehen und eine wegweisende Technologie benötigen.

„Die Veranstalter, die sich jetzt beschweren, üben nur wegen ihrer (Renngebühren-)Preise Druck auf Bernie aus. Aber wenn das Rennen spannend ist, wird die Diskussion über den Sound in drei Rennen vorbei sein“, prognostizierte er.

Red BullMarko von 's stellt jedoch die politische Einstellung von Lauda für die mildere Motornote in Frage.

„Niki mag den neuen Sound, weil seine Autos gewinnen“, sagte er.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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