Österreichische Grand Prix-Talking Points
Kann Rosberg die Qualifying-Initiative zurückerobern?
Das Muster in diesem Jahr war einfach: Fangen Sie an pole und Sie werden wahrscheinlich das Rennen gewinnen. Okay, es klingt offensichtlich. Der Typ pole hat einen Vorteil und startet dort, weil er der schnellste Mann auf der Strecke ist, aber dieses Jahr war es anders.
Wenn du anfängst pole Im Jahr 2015 kann Sie nicht mehr viel aufhalten.
Wahr, Sebastian Vettel fuhr souverän, um den Sieg zu erringen Malaysia und Nico Rosberg schlagen Lewis Hamilton in Monaco. Aber Hamilton, der anfing poleEr war im Fürstentum absolut dominant und verlor nur aufgrund einer unverschämten Entscheidung der Mannschaft, ihn an die Box zu schicken, obwohl es nicht nötig war.
In jedem Rennen außer Malaysia war das pole Sitter hat das Rennen dominiert.
Damit kommen wir zu diesem Wochenende, an dem F1 kehrt zu Österreich zum zweiten Mal, seit es wieder im Kalender enthalten ist.
Das Qualifying erweist sich als der wichtigste Teil des gesamten Wochenendes und Nico Rosberg verliert den Kampf.
Sein Teamkollege Hamilton ist am Start pole in sechs der sieben Rennen. Er siegte in Australien, China, Bahrain und Kanada, während er in Monaco vor Mercedes kostete ihn den Sieg.
Nico Rosberg feiert den Sieg im spanischen Grand Prix.
Hamilton führt die Meisterschaft mit 17 Punkten Vorsprung an. Er ist auf dem besten Weg zu einer dritten Weltmeisterschaft und nichts scheint ihm im Weg zu stehen.
Rosberg hat festgestellt, dass es unmöglich ist, Hamilton am Sonntag zu schlagen. F1 So wie es derzeit ist, muss er ständig Benzin, Reifen oder sogar Bremsen sparen. Am Renntag geht es mehr darum, das Auto ins Ziel zu bringen, als auf den Sieg zu zielen.
Rosberg hat letzte Saison zwar die Meisterschaft an Hamilton verloren, aber er hat den Zweiflern das Gegenteil bewiesen und bis zum Ende hart gekämpft.
Seine Waffe war qualifiziert. Er übertraf den Engländer letzte Saison mit 12:7, davon sieben Mal in Folge im Europapokal.
Wenn der Deutsche Hamilton in diesem Jahr ernsthafte Probleme bereiten will, muss er seine überragende Form wiederentdecken.
Ferrari vor Williams-Herausforderung
Williams könnte ein profitabler europäischer Sommer bevorstehen, wenn sich ihr Auto so verbessert, wie sie es erwarten.
Felipe Massa, Williams FW37 Mercedes
Das britische Team steckte in dieser Saison bislang im Niemandsland fest; viel langsamer als Mercedes und Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales vorne, aber viel schneller als der Rest dahinter.
Aber das könnte sich bald ändern, da Upgrades für Strecken eintreffen, auf denen sie voraussichtlich gut abschneiden werden.
Ferrari brachte letztes Mal sein erstes großes Upgrade nach Kanada, aber es schien keinen großen Unterschied zu machen.
Williams wird an diesem Wochenende die Lücke zu seinen alten Rivalen schließen und könnte ihnen im Qualifying ernsthaft Konkurrenz machen.
Felipe Massa nahm pole hier im letzten Jahr, und die langen Geraden liegen ihrem Auto. Ein Kampf zwischen Ferrari und Williams ist genau die Art von Action F1 braucht gerade.
Mehr Peinlichkeit für Red Bull
Der Große Preis von ÖsterreichDie überraschende Rückkehr von s letztes Jahr war letztendlich einem Team zu verdanken: Red Bull. In ihrem Heimatland wollten die viermaligen Meister ihre Überlegenheit gegenüber dem eigenen Volk demonstrieren und Österreich der Welt präsentieren.
Sie haben nur eines dieser Dinge erreicht.
Christian Horner
Österreich sorgte letzte Saison für frischen Wind (im wahrsten Sinne des Wortes, wenn man bedenkt, dass es in den Bergen liegt) und erwies sich bei Fans und Fahrern als äußerst beliebt.
Auf der Strecke hätte es nicht viel schlimmer kommen können Red Bull hatten letzte Saison Probleme mit den neuen Regeln und beendeten das Rennen mit einer Runde Rückstand auf Rennsieger Rosberg.
In diesem Jahr wird es noch schlimmer: Beide Fahrer benötigen einen fünften Motor, der sie automatisch ans Ende der Startaufstellung verdrängt.
Es nie regnet, aber es gießt.
Österreich zeigt F1 braucht Europa
Es ist derzeit eine schwierige Zeit, ein europäisches Gastgeberland zu sein. Deutschland ist zum ersten Mal seit über 50 Jahren aus dem Kalender verschwunden, Italien hat Schwierigkeiten, seine Gebühren zu bezahlen, und Belgien hatte schon immer mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen.
Das Herz F1 droht zu verschwinden. Frankreich ist bereits weg, und Bernie Ecclestone hat heute verraten, dass es nicht so bald zurückkehren wird. Hockenheim und Nürburgring sind beide durch Schulden gelähmt, während die ikonische Monza scheint fast sicher auszusteigen.
Felipe Massa, Williams FW36
Der Chef der Formel 1 wird behaupten, dass es nur fair ist, dass diese legendären Austragungsorte einen guten Preis für das Recht zahlen, ein Rennen auszurichten, und er hat Recht.
Aber ist es fair gegenüber den Fans, den Fahrern und den Teams, wenn diese Strecken verdrängt werden, weil sie sich den üblichen Tarif nicht leisten können?
F1 war schon immer ein Spiel der Reichen. Und heute ist es auch ein Spiel der reichen Länder. China, Indien, Russland, Abu Dhabi, Aserbaidschan und Bahrain sind nur einige der reichen Nationen, die durch die Formel 1 ein Bild ihres Landes vermitteln wollen, das die Welt sehen kann.
Sie zahlen dafür den höchsten Preis, und das ist in Ordnung. Sie können es sich leisten.
Doch F1 wird beschuldigt, seine Seele verloren zu haben. Auf der Strecke war die Action enttäuschend und die Fans verlieren langsam die Begeisterung für das Album.
Der Großteil des F1-Publikums lebt in Europa. Wenn man ihre Rassen wegnimmt, dann nimmt man ihnen auch ihre Geschichte weg.
Geschichte ist wichtiger als Geld, oder?
