本赛季的 F1 开发竞赛已升温
31 月 1 日 - 一场激烈的发展竞赛即将在一级方程式中升温。
虽然这对这项运动来说并不稀奇，但全新的革命性 2022 年规则是——而且 法拉利 已经担心 140 亿美元的预算上限将是一个严重的障碍。
车队老板马蒂亚·比诺托说：“这不是我们何时准备好进行改进的问题，而是看到预算限制，而不是在前几场比赛中全部花光。”
“这就是为什么我们不期望墨尔本有显着改善，但只要我们能带来一些东西，我们就会带来。”
毫无疑问，马拉内罗车队已经对预算上限敲响了警钟，因为法拉利似乎拥有迄今为止最好的整体方案。
“无论轮胎如何，法拉利在所有条件下都很快，” Red Bull的博士 赫尔穆特马可 说。
“我们的车肯定更难设置，但通过 伊莫拉 它会变得更轻。 这将大大提高我们的单圈时间。”
消息来源报告说 Red Bull 计划在 10 年初将其超重包装削减 2022 公斤，成本超过 2 万美元。
Red Bull 而梅赛德斯也在关注法拉利早期的发动机优势。
“法拉利拥有迄今为止最好的引擎，”前车手 克里斯蒂安丹纳 告诉 Sport1。 “以前发生过，但当时并不完全干净 维泰尔.
“现在它又好得有点可疑了。这就是为什么外界会有各种猜测的原因。” paddock 关于它。”
奔驰 正在淡化其发动机缺陷，坚称未解决的“海豚”和汽车后部的高空气动力阻力是更大的问题。
“我们认为吉达的弹跳会更少，因为赛道更顺畅。我们错了，”一位团队工程师告诉 汽车和运动.
“我们仍然不完全了解是什么触发了这种现象。这是一个持续的学习过程。”
至于阻力，相信梅赛德斯将为墨尔本带来全新的尾翼设计，两者兼备 乔治·罗素 和 刘易斯·汉密尔顿 承认他们无法以第三快的赛车赢得冠军。
“每周你都要参加一场有问题的比赛，其余的发展都会受到影响，”车队老板托托沃尔夫承认。 “在下一场比赛之前，你永远无法弥补更多的赤字。
“但我们不能落入今天预测夏天会在哪里的陷阱。”
