小团队抵制“客户车”推动
Jun.2 - F1的小型团队正在努力反对引入“客户汽车”的最新举措。
四队 - 庄园， 印度力量, 索伯车队 和 路特斯 据报道，根据德国汽车和运动公司的说法，据报道，有可能出现金融崩溃的风险，也许还有2015。
他们正在恳求降低发动机费用，以及更公平地分配这项运动的官方收入十亿美元。
但提出的解决方案 伯尼埃克莱斯顿 而大型团队则是“客户汽车”。
最新的迭代是那些大人物 法拉利 和 奔驰 每人将生产四辆汽车，为卫星合作伙伴提供两辆汽车，他们将失去作为一个完整的“构造者”的地位。
“我们将失去独立性，” 印度力量鲍勃弗恩利坚持说。
“他们会告诉我们什么样的车手，我们应该投票给谁，我们不想要它，”他补充道。
同样深感担忧的还有资深工程师 Pat Symonds，他曾看到 F1 从冠军车队的角度来看，从发车区的最后面，目前 威廉姆斯.
“我现在从未真正担心过一级方程式，”他承认道。
“客户车是将运动送到坟墓的一种方式，”西蒙兹补充道。
Fernley解释说：“一旦成为客户，永远是客户。我们必须解雇我们的设计师，出售我们的机器，放弃我们的专业知识。没有回头路。
“作为客户，我们只会成为制造商的傀儡。”
索伯车队 因为这家德国汽车制造商在慕尼黑开发了自己的技术，所以在宝马时代放弃了制造自己的变速箱之后就知道了这个故事。
现在，随着宝马早已不复存在，瑞士车队不得不购买一套完整的变速箱 法拉利.
“我们不再具备这方面的专业知识，”承认 索伯车队 球队经理Beat Zehnder。 他补充说，如果客户车进来，“在其他所有领域都会如此”。
西蒙兹说，他知道为什么大型团队提出客户车而不是接受减少巨额预算的需要。
“如果所有球队明天必须以我们必须忍受的120百万英镑比赛， 威廉姆斯 将赢得世界冠军。 因为我们习惯于用这种钱高效运作，“西蒙兹说。
