倍耐力预计随着各车队的推进，两停策略将回归。
Pirelli 预计随着一级方程式车队不断研发赛车，2026 年的比赛策略将更加多样化。
在揭幕战中，一停策略占据主导地位，但唯一轮胎供应商的赛车运动总监马里奥·伊索拉表示，这种情况可能很快就会改变。
“在某个时候，我们会再次看到战略更加多样化，”他说道。 汽车和运动.
倍耐力不得不根据车队提供的预测数据来设计目前的轮胎，这使得新规则下的研发工作变得尤为复杂。
“我们向所有车队索取了数据。我们想了解新赛车的性能极限在哪里，”伊索拉解释说。
然而，赛季初的数据显示，供应商可能过于保守，大多数车手只需一次进站就能轻松完成比赛。
“研发过程并不容易。我们当时只有测试车，”伊索拉说道，他指的是用于测试的改装旧车。
真正的汽车有主动式 空气动力学现在限制因素不再是直道，而是赛道的其他路段。
电流 握 他还补充说，目前的水平也低于预期。
伊索拉透露，“驾驶员可用的抓地力大约减少了10%”，并指出这是由于车辆减少造成的。 下压力 以及更窄的轮胎。
但随着车队快速研发赛车，赛车性能将大幅提升，轮胎压力预计也会增加。
“总有一天，工程师们会找到更高效的电池充电方式。到那时，车手们就能在弯道上再次全力以赴了。”伊索拉说道。
这可能会让战略重新发挥作用。
“我们的目标是尽可能缩小一站式和两站式策略之间的差距，”他补充道。
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