希望 F1 驱动程序 明年，随着一系列激进的新规冲击 2014 年电网，它们将发挥更大的作用。
今年，作为 Pirelli由于轮胎严重磨损，比赛的基调就此定下。车手们经常不得不退居二线，在工程师们的建议下，小心翼翼地按照比赛策略驾驶赛车，而不是全力加速。
但是， Alonso认为2014的新规则，即引入涡轮增压V6和燃料限制，可能会有利于最聪明的驾驶员。
“让我们看看将需要什么样的驾驶风格，”他告诉巴西的Totalrace。
“我希望司机的决定变得更加重要，工程师的控制力也会降低，”阿隆索补充道。
世界冠军 同意司机将在2014中发挥重要作用。
“想象一下，只有100公斤的燃料可用于比赛！” 他向F1的官方网站惊呼。
“这可能需要寻找完全不同的技术，让你能够像平常一样快速前进，同时也节省燃料。”
另一方面，随着公式变化如此之大，2014可能是一个新秀到场的好季节 - 就像 's 凯文马格努森.
他说：“这对每个人来说都是一个新的挑战，而不仅仅是对我来说。”
“事实上，我不会像其他一些司机那样拥有那么多经验，实际上要少一点，”丹麦补充道。
德国司机 但是，他认为，直到明年赛车开始之前，才会知道实际的真相。
“没有人知道，”德国媒体在埃森车展上引述他的话。 “这是一级方程式的新时代。
“你必须这么说 而其他大型球队的资金和资源仍然处于领先地位，“霍肯伯格，他正在切换中场球队 至 对于2014，补充道。
关于作者
利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。
相关主题
费尔南多·阿隆索 希望 F1 驱动程序 明年，随着一系列激进的新规冲击 2014 年电网，它们将发挥更大的作用。
今年，作为 Pirelli由于轮胎严重磨损，比赛的基调就此定下。车手们经常不得不退居二线，在工程师们的建议下，小心翼翼地按照比赛策略驾驶赛车，而不是全力加速。
但是， 法拉利Alonso认为2014的新规则，即引入涡轮增压V6和燃料限制，可能会有利于最聪明的驾驶员。
“让我们看看将需要什么样的驾驶风格，”他告诉巴西的Totalrace。
“我希望司机的决定变得更加重要，工程师的控制力也会降低，”阿隆索补充道。
世界冠军 维泰尔 同意司机将在2014中发挥重要作用。
“想象一下，只有100公斤的燃料可用于比赛！” 他向F1的官方网站惊呼。
“这可能需要寻找完全不同的技术，让你能够像平常一样快速前进，同时也节省燃料。”
另一方面，随着公式变化如此之大，2014可能是一个新秀到场的好季节 - 就像 迈凯轮's 凯文马格努森.
他说：“这对每个人来说都是一个新的挑战，而不仅仅是对我来说。”
“事实上，我不会像其他一些司机那样拥有那么多经验，实际上要少一点，”丹麦补充道。
德国司机 尼科胡肯伯格但是，他认为，直到明年赛车开始之前，才会知道实际的真相。
“没有人知道，”德国媒体在埃森车展上引述他的话。 “这是一级方程式的新时代。
“你必须这么说 Red Bull 而其他大型球队的资金和资源仍然处于领先地位，“霍肯伯格，他正在切换中场球队 索伯车队 至 印度力量 对于2014，补充道。
关于作者
利奥波德
利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。
相关主题