在维修区-拉特克利夫的总体规划
戴姆勒和托托·沃尔夫继续发表声明，宣布各自对梅赛德斯的承诺 F1 球队。
戴姆勒最近说：“关于可能退出一级方程式的猜测仍然没有根据，而且不负责任。
“这项运动已经采取了正确的措施，以解决Covid-19大流行及其未来财务可持续性的后果，我们欢迎这些步骤。
“我们明确的意图是，在未来的几年中继续作为梅赛德斯-奔驰车队参加一级方程式赛车比赛，并与我们的执行合伙人托托·沃尔夫（Toto Wolff）进行比赛。”
在索契沃尔夫（Sochi Wolff）的讲话中，他仍然不确定他将在2021年担任何种正式职务。
他告诉德国天空电视台，“看来我待在哪个职位，我还不知道。
“我必须考虑未来几年的情况，并为我的家人做出正确的决定。
“这并不意味着我辞去了团队负责人的职务，但我正在展望未来。
“我是团队的股东和共同所有人，所以我不会这么说，而我不在这里，相反，我只是在考虑。”
吉姆·拉特克利夫爵士（Jim Ratcliffe）爵士是他的INEOS集团的现任英国首富，目前是梅赛德斯的主要合伙人。
像大多数亿万富翁一样，拉德克利夫（Radcliffe）喜欢成为顶尖人物，并且将目光投向了球队。
他拥有INEOS Team UK美国美洲杯帆船队，他在该队的投资约为110亿英镑，他购买了Team Sky自行车队并将其更名为Team 英力士 足球俱乐部FC Lausanne-Sport和OGC Nice。
拉特克利夫可能必须首先以大约30亿欧元的价格购买多多的300％股份，以增加多多的500亿欧元财富，从而错失所有权。
戴姆勒很可能会将40％的股份出售给拉特克利夫，从而赋予他70％的所有权，并且作为交易的一部分，梅赛德斯的名字也将被撤销。
值得注意的是，戴姆勒从未拥有过超过60％的团队所有权（ 尼基·劳达 拥有戴姆勒逝世后归戴姆勒所有的10％的股份。）
戴姆勒将保留梅赛德斯 AMG 高性能动力系统业务的所有权，该业务被认为是盈利的。如果戴姆勒不再以梅赛德斯的身份参与竞争 F1 这可能会打开供应的大门 Red Bull 和 金牛座 本田离开后，车队帮助他们取得了发动机供应商的主导地位 F1 并为最终出售车队剩余的30%股份铺平了道路。
梅赛德斯的未来将越来越多地出现在电动汽车市场中，戴姆勒公司不妨在未来10年内将精力集中在这里，包括获得冠军的Formula E车队。
那么，除了自我，为什么拉特克利夫对拥有团队如此感兴趣？
首先 F1 根据国际汽联主席让·托德的说法，他将采用通常被称为合成燃料或绿色燃料的“电子燃料”。托德告诉《Auto Motor und Sport》，一级方程式赛车计划在 1 年引入“电子燃料”，这将为更好的发动机法规铺平道路。
他说：“如果我们从2023年开始成功使用电子燃料，我们还将灵活选择发动机架构。然后，只要它保持高效，您还可以考虑使用一种不太复杂的发动机。”
这将是Ratcliffe总体规划的一部分 英力士 不仅与下一代燃料有关，而且还参与了燃料的开发。 INEOS Bio已通过INEOS Bio大量投资于生物燃料，该公司在佛罗里达州拥有一家大型炼油厂。
其次，INESO 不是一个消费品牌，从这个意义上来说，Ratcliffe 在 F1 但他的最新投资是一个消费品牌，即新款 4x4 越野车 Grenadier。拉特克利夫为这个项目投入了 XNUMX 亿欧元，因此他是认真的。
他无疑将更名 奔驰 F1 团队 作为INEOS Grenadiers的榜样，他将自行车队更名为INEOS Grenadiers。
因此，该车队本质上将成为另一家汽车制造商 F1 加入梅赛德斯、法拉利、雷诺、阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁和迈凯轮。
具有讽刺意味的是，该车将与奔驰G级车展开激烈竞争。
因此，拉特克利夫将从“电子燃料”的增长和他的4x4汽车销售中受益。
拉特克利夫（Ratcliffe）有能力以17.5亿英镑的个人财富买得起这笔交易，在他最近移居摩纳哥之后，他的财富将会增加。 守护者 报纸此举可以为他节省3亿英镑的税款。
由于该流行病严重危害人们的健康和收入，据估计，在冠状病毒大流行期间，拉特克利夫的财富增加了1.25亿英镑。
Interestingly Daimler has started to change their position when a Mercedes spokesperson was questioned at Sochi about the INEOS takeover rumours they simply said: "We ask for your understanding that we don't comment on rumour and speculation."有趣的是，当梅赛德斯发言人在索契接受有关INEOS收购传言的询问时，戴姆勒已经开始改变立场，他们只是说：“我们希望您能理解我们对传闻和猜测不予置评。” Really why then did they comment before?真的为什么他们之前发表评论？
至于托托，他承认他已经与自由媒体就取代蔡斯·凯里担任首席执行官进行了会谈，但他说 法拉利 本来否决了担任F1最高职位的举动。
当一扇门关闭时，另一扇门又打开了，也许托托将取代让·托德担任国际汽联主席！
注意： 加里·斯隆 是《在维修站—— F1 暴露”的详细信息 inthepitlane.com
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