测试相机以修复法规'缺陷'

F1 看起来将修复一份出版物坚称的现行法规中明显的“缺陷”。

规则第27.2条规定，汽车必须始终装有撞车“黑匣子”，以便收集“与事故或事故有关”的数据。

“在发生事故或事故后的任何时候，竞争对手必须使数据记录器可供FIA使用，”法规要求。

在案件 费尔南多·阿隆索最近在巴塞罗那发生的仍然是神秘的测试事故，单靠数据可能证明是不够的。

迈凯轮 有人认为，一阵强风将西班牙人吹离了赛道，但强风 paddock 有传言称，阿隆索在撞墙前就已经失去知觉。

当然，影响数据显示阿隆索 - 据报道他的头盔完全没有损坏 - 并没有过分地撞到墙上。

这辆车记录了一个重要的30G命中，但是驾驶员耳朵中的加速度计显示出大约一半的值。

事实上， 佩雷兹 阿隆索的撞车与他在摩纳哥2011的同样侧面撞击“无法比拟”，因为“我的撞击大约是60G”。

“我祝他一切顺利，希望他能尽快回来，”墨西哥人说。

缺乏广泛接受的阿隆索官方版本的崩溃意味着投机继续繁荣。

德国记者拉尔夫·巴赫（Ralf Bach）和他自己的博客f1-insider.com声称，尽管麦克拉伦否认，有关电刑的传言仍在进行。

他说触电受害者经常感到困惑并且遭受记忆丧失，并补充说，在阿隆索的影响之后，西班牙人认为他仍然是法拉利车手。

巴赫表示，虽然梅赛德斯和雷诺为驾驶员安装了五个触电故障保险箱，但本田的新“动力装置”只有三个。

他补充说，在遥测中也可能看不到电击。

所以意大利的Autosprint报道说，国际汽联现在希望不仅在大奖赛上，而且在测试期间，都必须使用功能强大的车载摄像头。

2016修正案需要得到世界汽车运动委员会的批准。

关于作者

利奥波德

利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。

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