Nov.21 - Não há garantia de que o controverso conceito 'Halo' faça sua estréia como planejado no 2018.
Essa é a alegação da revista alemã Auto Motor und Sport, que acrescenta que, embora a Associação de Pilotos de Grande Prêmio esteja apoiando a cockpit Em termos de proteção, muitos motoristas ainda não estão convencidos.
Depois de se tornar um dos drivers mais recentes para testá-lo, por exemplo, o Romain Grosjean disse: "Quase me deixou doente. Senti algo como claustrofobia".
E o 2017 Renault motorista Nico Hulkenberg comentou: "Isso restringe a visão, especialmente quando muitos cantos seguem uma sequência como em Cingapura.
"Acho que a FIA atrasou a introdução por um bom motivo", acrescentou o alemão.
Companheiro de equipe de Hulkenberg para o próximo ano, Jolyon Palmer, concorda: "Em um incêndio, eu preferiria não ter um Halo sobre o cockpit."
Ele disse que, naquele cenário, "acho que temos que esperar para ser devolvidos. Nós reclamamos sobre isso".
Hulkenberg tem a mesma opinião, dizendo: "Eu mal posso cumprir o segundo procedimento 10" para sair do carro e substituir o volante.
Limpar's Marcus Ericsson disse: "Foi difícil para mim sair."
Então a sugestão é que F1 progrediu tanto em termos de segurança que Halo pode, de fato, ser um retrocesso em algumas áreas.
"Com as grandes zonas de fuga, a Fórmula 1 não é mais tão perigosa quanto costumava ser", insistiu Palmer.
Sobre o autor
Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.
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Nov.21 - Não há garantia de que o controverso conceito 'Halo' faça sua estréia como planejado no 2018.
Essa é a alegação da revista alemã Auto Motor und Sport, que acrescenta que, embora a Associação de Pilotos de Grande Prêmio esteja apoiando a cockpit Em termos de proteção, muitos motoristas ainda não estão convencidos.
Depois de se tornar um dos drivers mais recentes para testá-lo, por exemplo, o Romain Grosjean disse: "Quase me deixou doente. Senti algo como claustrofobia".
E o 2017 Renault motorista Nico Hulkenberg comentou: "Isso restringe a visão, especialmente quando muitos cantos seguem uma sequência como em Cingapura.
"Acho que a FIA atrasou a introdução por um bom motivo", acrescentou o alemão.
Companheiro de equipe de Hulkenberg para o próximo ano, Jolyon Palmer, concorda: "Em um incêndio, eu preferiria não ter um Halo sobre o cockpit."
Ele disse que, naquele cenário, "acho que temos que esperar para ser devolvidos. Nós reclamamos sobre isso".
Hulkenberg tem a mesma opinião, dizendo: "Eu mal posso cumprir o segundo procedimento 10" para sair do carro e substituir o volante.
Limpar's Marcus Ericsson disse: "Foi difícil para mim sair."
Então a sugestão é que F1 progrediu tanto em termos de segurança que Halo pode, de fato, ser um retrocesso em algumas áreas.
"Com as grandes zonas de fuga, a Fórmula 1 não é mais tão perigosa quanto costumava ser", insistiu Palmer.
Sobre o autor
Leopold
Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.
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