MGU-K

Unidade de Potência Renault 2014 (motor)

O MGU-K, Unidade Geradora de Motor Cinética, é a unidade elétrica de um motor de Fórmula 1 que recupera a energia da frenagem e a devolve às rodas como potência extra. Ele fica montado no virabrequim do motor de combustão interna, e sua potência de 120 kW (aproximadamente 160 cv) está presente em todos os veículos híbridos. F1 volta desde o início da era das regras atuais em 2014. Para 2026, seu papel cresce dramaticamente.

O que é o MGU-K na Fórmula 1?

O MGU-K é um motor e gerador elétrico que compartilha o mesmo eixo com o virabrequim do motor de combustão interna. Durante a frenagem, ele funciona como um gerador, aproveitando a energia cinética da transmissão rotativa e enviando-a como energia elétrica para o reservatório de energia ou diretamente para o MGU-H. Durante a aceleração, ele passa a operar como motor, consumindo energia do reservatório e adicionando torque ao virabrequim, fornecendo ao motorista potência extra até o limite regulamentado.

Fluxo de energia e limites

• Implantação do MGU-K (modo motor): limitada a 120 kW (cerca de 160 cv);
• Coleta de energia MGU-K (modo gerador): limitada a 2 MJ por volta;
• Implantação do MGU-K a partir do Energy Store: limitada a 4 MJ por volta;
• Fluxo de MGU-H para e a partir do Armazenamento de Energia: ilimitado (até 2025);
• O MGU-K pode ser alimentado diretamente pelo MGU-H, ignorando o armazenamento de energia.

Como os motoristas usam o MGU-K

Os pilotos controlam a utilização do MGU-K através dos botões de ultrapassagem e dos mapas de estratégia programados no volante. Uma volta bem gerenciada utiliza os 120 kW onde eles são mais eficazes: acelerando na saída das curvas lentas e nas retas mais longas. Uma volta mal gerenciada esgota a bateria na metade do percurso, deixando o piloto vulnerável na última reta.

O 2026 reescrever

O 2026 Os regulamentos expandem drasticamente o papel do MGU-K. A potência máxima praticamente triplica, chegando a cerca de 350 kW, e a utilização do Energy Store por volta aumenta para refletir a nova arquitetura. Com a remoção do MGU-H, o MGU-K torna-se o único dispositivo de recuperação de energia elétrica, e sua capacidade de carregar e descarregar com rapidez suficiente para uso em corridas torna-se um dos principais desafios de engenharia da nova categoria.

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Perguntas frequentes sobre o MGU-K

O que significa MGU-K?

MGU-K significa Unidade Geradora de Motor Cinética. É a unidade elétrica montada no virabrequim que recupera a energia da frenagem e a devolve como energia extra.

Quanta potência o MGU-K oferece?

O MGU-K atual tem uma potência de implantação limitada a 120 kW, aproximadamente 160 cavalos de potência. Sob o 2026 Segundo as regras, o pico de potência sobe para cerca de 350 kW.

Qual a diferença entre o MGU-K e o MGU-H?

O MGU-K aproveita e utiliza a energia mecânica proveniente das rodas do virabrequim. O MGU-H aproveita a energia dos gases de escape no eixo do turbocompressor. O MGU-H está sendo removido para 2026.

O MGU-K é um componente da unidade de potência?

Sim. O MGU-K é um dos seis componentes numerados da unidade de potência que cada piloto recebe por temporada.

O que muda para o MGU-K em 2026?

A potência máxima praticamente triplica, o consumo de energia por volta aumenta com um armazenamento de energia maior, e o MGU-K torna-se o único dispositivo de captação de energia na unidade de potência após a remoção do MGU-H.