Modo reto

O modo reto é o mapa do trem de força e F1 O motorista seleciona a configuração no volante quando o carro está entrando em uma reta longa, direcionando o motor de combustão interna (ICE), o gerador de impulsos mecânicos (MGU-K) e o gerador de impulsos mecânicos de alta potência (MGU-H) para o máximo de tração para frente. EQUIPAMENTOS F1 Os carros carregam dezenas de mapas para diferentes curvas, diferentes condições dos pneus e diferentes níveis de combustível, e o mapa de reta é o que aparece primeiro nas telas de cronometragem.

O que é o modo reto na Fórmula 1?

O modo "reta" é o mapa do motor e do sistema híbrido programado na ECU para uso em velocidade máxima em longas retas. Normalmente, ele exige a combustão completa do motor a combustão interna, o uso total do MGU-K e a priorização da recuperação de energia do MGU-H a partir do escapamento para que o reservatório de energia seja recarregado para a próxima zona de frenagem. No volante, geralmente fica localizado sob um seletor rotativo de mapas, ao lado dos modos "qualificação", "corrida" e "defensivo".

Como o modo reto se encaixa na modernidade F1 gerenciamento de energia

• Os pilotos selecionam o modo reto alguns metros antes do início de uma longa reta;
• A ECU alterna a calibração do motor de combustão interna (ICE), o perfil de implantação do MGU-K e a estratégia de coleta de dados do MGU-H em um único comando;
• O piloto então mantém o acelerador totalmente aberto durante toda a reta;
• Ao final da reta, o piloto muda para uma configuração de curva ou defensiva;
• O estrategista monitora a mudança por meio de telemetria para confirmar se o plano está sendo seguido.

Modo de qualificação versus modo direto

Esses dois conceitos são frequentemente confundidos. Modo de qualificação É uma configuração de alta potência para volta completa, normalmente usada apenas no Q3 e em momentos específicos de ataque durante a corrida. Modo reto É uma configuração específica para cada reta, utilizada diversas vezes por volta durante uma corrida. O modo de qualificação consome energia elétrica muito mais rapidamente do que um stint de corrida pode suportar; o modo de reta foi projetado para ser sustentável durante toda a corrida.

Perguntas frequentes sobre o modo reto

O que é o modo reto na Fórmula 1?

O modo Straight é o mapa do motor e do sistema híbrido otimizado para velocidade máxima em retas longas, combinando a potência máxima do motor de combustão interna com o uso total do MGU-K e a priorização da recuperação de energia do MGU-H.

Como um motorista seleciona o modo reto?

Através de um seletor rotativo ou botão no volante, que aciona um mapa predefinido da ECU. A alteração é feita com um único comando.

Qual a diferença entre o modo direto e o modo de qualificação?

O modo reta é uma configuração específica para cada reta, utilizada diversas vezes durante uma corrida. O modo qualificação é uma configuração de alta potência para voltas completas, utilizada apenas em rajadas muito curtas, pois consome energia mais rapidamente do que uma volta inteira de corrida consegue sustentar.

Os pilotos usam o modo de reta em todas as voltas?

Sim, em circuitos com retas longas, os pilotos usam o modo de reta em todas as voltas, nas entradas de cada reta. Em circuitos mais sinuosos, o piloto pode usar um único mapa de desempenho contínuo para setores inteiros.

O modo reto ainda existirá sob o 2026 as regras?

Sim, de forma modificada. O 2026 A unidade de potência remove o MGU-H, mas o conceito de um mapa de potência em linha reta selecionado pelo motorista permanece inalterado.