Tração

Tração

Charles Leclerc Sauber C37 queimado no Grande Prêmio do Bahrein, Qualificação 2018.

Tração é a aderência e F1 As rodas motrizes do carro estão em contato com a estrada enquanto tentam acelerar. Sem controle eletrônico de tração desde 2008, é inteiramente responsabilidade do piloto gerenciar o equilíbrio entre a aceleração e a aderência dos pneus na saída das curvas. O gerenciamento da tração é um dos maiores diferenciais de tempo de volta entre os melhores pilotos.

O que é tração na Fórmula 1?

A tração é o atrito entre os pneus motrizes (os traseiros) e a superfície da estrada, que transmite o torque do motor para a aceleração. Um carro com excelente tração pode acelerar ao máximo mais cedo na saída da curva; um carro com pouca tração precisa acelerar gradualmente para evitar a patinagem das rodas. Em circuitos de baixa velocidade, como Singapura e Mônaco, a tração costuma ser o fator de desempenho mais importante.

O que afeta a tração?

  • Composto e temperatura do pneu traseiro;
  • Nível de força descendente traseira e equilíbrio aerodinâmico;
  • configurações diferenciais, que definem o equilíbrio entre as rodas traseiras travadas e livres;
  • Calibração do mapa de aceleração na ECU;
  • verificar a abrasividade e a limpeza da superfície da pista;
  • temperatura ambiente e temperatura da pista.

Gestão da tração sem eletrónica

Desde a proibição do controle de tração em 2008, F1 Os pilotos controlam a tração inteiramente com o pé direito. Uma aceleração suave, logo abaixo do limite de patinagem das rodas, proporciona a saída mais rápida. Um piloto que acelera bruscamente corre o risco de patinagem das rodas, perda de tempo de volta e desgaste prematuro dos pneus. Os avisos via rádio às vezes lembram o piloto de "cuidar dos pneus traseiros", uma forma abreviada de reduzir a aceleração agressiva durante um stint.

Tração e diferencial

A configuração do diferencial traseiro é uma das ferramentas de gerenciamento de tração mais importantes disponíveis para o engenheiro. Um diferencial mais travado proporciona forte tração em linha reta, mas prejudica a rotação em curvas. Um diferencial mais aberto proporciona melhor rotação, mas aumenta o risco de patinagem da roda traseira interna. Os pilotos alternam as configurações do diferencial de acordo com o tipo de curva durante a corrida, utilizando um seletor rotativo no volante.

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Perguntas frequentes sobre tração

O que é tração na Fórmula 1?

Tração é a aderência entre os pneus traseiros motrizes e a estrada, que converte o torque do motor em aceleração para a frente.

O controle de tração é permitido na Fórmula 1?

Não. O controle de tração foi proibido em F1 Desde 2008, os motoristas controlam a tração inteiramente com o pé direito.

Que fatores afetam a tração?

Composto e temperatura do pneu traseiro, força descendente traseira, configurações do diferencial, mapeamento do acelerador, superfície da pista e temperatura ambiente.

Em que situações a tração é mais importante na Fórmula 1?

Em circuitos de baixa velocidade com muitas curvas lentas, como Singapura, Mônaco e Baku, onde a saída da curva é o fator dominante para a obtenção de melhores tempos de volta.

Como o diferencial afeta a tração?

Um diferencial mais travado melhora a tração em linha reta, mas prejudica a rotação em curvas. Um diferencial mais aberto melhora a rotação, mas aumenta o risco de patinagem das rodas. Os pilotos ajustam as configurações de acordo com o tipo de curva.

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