VSC (Virtual Safety Car)

Max Verstappen de Red Bull Competindo o TAG Heuer de RB14 e o resto do campo na ação durante o Fórmula 1 Prix grande de Singapore no circuito da rua do louro do porto em setembro 16, 2018 em Singapore.

O Virtual Safety Car O VSC (Virtual Safety Car) é o sistema eletrônico de neutralização da Fórmula 1 que aplica um limite de velocidade por volta variável a todos os carros simultaneamente, sem acionar um Safety Car físico. Foi introduzido na temporada de 2015, em resposta direta ao acidente de Jules Bianchi em Suzuka 2014, e tornou-se uma das ferramentas mais importantes da Direção de Prova para garantir a segurança dos fiscais de pista.

O que é a sessão Virtual Safety Car Na Fórmula 1?

O VSC (Vehicle Safety Car) é um procedimento de neutralização da corrida que instrui todos os pilotos a reduzirem a velocidade para um tempo de volta fixo, definido pela FIA. Os carros não se agrupam fisicamente como acontece durante uma entrada de Safety Car; cada carro mantém sua posição na pista e sua distância em relação aos carros ao seu redor. Os fiscais de pista podem então trabalhar em uma área específica do circuito, sabendo que todos os carros passarão pelo setor afetado em velocidade reduzida.

Por que o VSC foi introduzido?

O Virtual Safety Car foi introduzido em 2015 F1 A temporada foi uma resposta direta ao acidente de Jules Bianchi em Suzuka, em 5 de outubro de 2014. Bianchi perdeu o controle de seu Marussia na Curva Dunlop durante uma sequência de bandeiras amarelas e colidiu com um veículo de resgate que atendia o Sauber de Adrian Sutil. O Painel de Acidentes da FIA concluiu que as bandeiras amarelas, por si só, não impunham uma redução de velocidade uniforme o suficiente perto dos veículos de resgate. O Safety Car Virtual (VSC) foi a solução processual.

Como funciona o VSC

• O Controle de Corrida declara um VSC (Veículo de Segurança Contra Incêndio) e envia mensagens para todos os carros simultaneamente;
• O tempo de volta delta é transmitido para o painel de cada carro;
• O motorista deve manter essa diferença desde o momento em que o VSC é acionado;
• Ultrapassagens são proibidas e o espaço para os carros próximos fica praticamente congelado;
• Os fiscais realizam seu trabalho em velocidades reduzidas;
• O Controle de Corrida encerra o VSC e a corrida recomeça sem uma relargada física.

Diferença em relação a um Safety Car completo

Um Safety Car completo agrupa fisicamente o pelotão atrás de um pace car e oferece a cada piloto uma parada nos boxes "gratuita" com custo de tempo reduzido. Um VSC mantém o pelotão disperso, e a parada nos boxes sob VSC ainda consome um tempo considerável em relação aos carros de corrida, embora menos do que uma parada com bandeira verde. A Direção de Prova altera a ordem de parada de VSC para Safety Car completo se o perigo exigir velocidades mais baixas ou uma neutralização mais longa.

Perguntas frequentes sobre o VSC

O que é a sessão Virtual Safety Car Na Fórmula 1?

O VSC é um mecanismo eletrônico de neutralização de corrida que aplica um limite de velocidade por volta variável a todos os carros simultaneamente, sem acionar um Safety Car físico.

Quando foi introduzido o VSC?

O VSC foi introduzido em 2015. F1 temporada, em resposta direta ao acidente de Jules Bianchi em Suzuka 2014.

É possível ultrapassar com o VSC ativado?

Não. Ultrapassagens são proibidas sob o VSC (Controle de Estabilidade Virtual), e os pilotos devem manter o tempo de volta delta transmitido ao carro.

Qual a diferença entre o VSC e um Safety Car completo?

Um Safety Car completo agrupa fisicamente o pelotão atrás de um pace car. Um VSC mantém o pelotão disperso e aplica um limite de velocidade por volta, baseado na variação do tempo de volta, a cada carro individualmente.

As paradas nos boxes ainda funcionam com o VSC?

Sim. Os carros podem parar nos boxes durante o Safety Car Virtual (VSC), e embora a perda de tempo nos boxes seja menor do que com bandeira verde, é maior do que com o Safety Car em ação.