Sobreviragem

Jacky Ickx lutando contra sobreviragem no Lotus 72E 

A sobreviragem ocorre quando os pneus traseiros de um carro de Fórmula 1 perdem aderência antes dos dianteiros, fazendo com que a traseira do carro derrape lateralmente. É um dos dois problemas fundamentais de equilíbrio nas corridas (o outro é a subviragem), e é o que faz os pilotos rápidos parecerem rápidos. Um carro que está no limite da sobreviragem numa curva rápida está a produzir a aderência máxima. Um carro que ultrapassou esse limite está a rodar.

O que é sobreviragem na Fórmula 1?

Sobreviragem é um estado de desequilíbrio do chassi em que os pneus traseiros trabalham mais do que os dianteiros e a traseira começa a deslizar para fora da curva. O piloto precisa corrigir a derrapagem com correções na direção e no acelerador, caso contrário o carro roda. Uma sobreviragem pequena e controlada é desejável em curvas rápidas, pois direciona a frente do carro para o ápice da curva sem reduzir a velocidade dos pneus dianteiros. Uma sobreviragem grande e descontrolada é um problema que pode comprometer o tempo de volta e até mesmo a vitória na corrida.

O que causa a sobreviragem?

• pneus traseiros gastos ou superaquecidos;
• Equilíbrio aerodinâmico traseiro muito para a frente, aliviando a carga da asa traseira;
• Aceleração excessiva aplicada muito cedo na saída da curva;
• Pouca força descendente na traseira ou configuração do diferencial muito agressiva;
• A distribuição da força de frenagem traseira está muito pesada durante a frenagem em curva;
• áreas molhadas ou escorregadias na parte externa traseira.

Sobreviragem versus subviragem

Os dois são opostos. Subviragem É um carro que não faz curvas: os pneus dianteiros perdem aderência primeiro e a frente sai da trajetória. Sobreviragem É um carro que vira demais: os pneus traseiros perdem aderência primeiro e a traseira derrapa para fora. Cada motorista tem uma preferência por um ou outro, e a maioria dos motoristas modernos configura o carro para uma leve tendência à sobreviragem na entrada da curva e neutralidade na saída.

Como os pilotos controlam a sobreviragem

O piloto reage fazendo uma contraesterção na derrapagem, aliviando o acelerador o suficiente para recarregar os pneus traseiros e deixando o carro voltar à trajetória correta. Moderno F1 O controle de tração foi proibido em 2008, então tudo isso é feito com base nos comandos do piloto. Câmeras em câmera lenta mostram Verstappen ou Alonso na curva 1 de Suzuka, registrando pequenas e constantes correções na direção a cada fração de segundo.

Perguntas frequentes sobre sobreviragem

O que é sobreviragem na Fórmula 1?

A sobreviragem é um estado de equilíbrio em que os pneus traseiros perdem aderência antes dos dianteiros e a traseira do carro desliza para fora da curva.

Qual a diferença entre sobreviragem e subviragem?

A subviragem ocorre quando os pneus dianteiros perdem aderência primeiro e a frente do carro sai da trajetória. A sobreviragem ocorre quando os pneus traseiros perdem aderência primeiro e a traseira escapa. São modos de falha opostos.

Do F1 Os pilotos querem sobreviragem?

Um ligeiro sobresterço controlado na entrada da curva é desejável, pois direciona a frente do carro para o ápice. O sobresterço descontrolado é um desastre para o tempo de volta e para a confiabilidade do veículo.

O que causa a sobreviragem em um F1 carro?

Desgaste do pneu traseiro, equilíbrio aerodinâmico muito para a frente, aceleração agressiva, configurações do diferencial ou distribuição de frenagem predominantemente traseira e trechos molhados na linha externa.

Como os pilotos conseguem controlar a sobreviragem?

Ao fazer a contraesterção na derrapagem, aliviar a aceleração para recarregar os pneus traseiros e deixar o chassi voltar à trajetória correta sem intervenções bruscas.