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Marechal acena bandeira vermelha quando Sergio Perez, o Racing Point RP20 passa
Os fiscais de pista são a equipe de voluntários que trabalha à beira da pista e torna possível uma corrida de Fórmula 1. Eles agitam as bandeiras, removem carros parados, acionam equipamentos de combate a incêndio quando necessário e gerenciam tudo, desde a segurança dos espectadores até as travessias dos boxes. Todos. FIAO circuito aprovado possui centenas deles, e o esporte não poderia funcionar nem mesmo em um domingo sem eles.
O que é um comissário de pista na Fórmula 1?
Um comissário de pista é um voluntário treinado e autorizado pela FIA e pela federação nacional de automobilismo anfitriã para trabalhar à beira da pista durante um fim de semana de Grande Prêmio. Os comissários de pista ficam posicionados em todos os postos de fiscalização ao redor do circuito, nas passagens de acesso aos boxes, no grid de largada, nos pontos de intervenção médica e em todos os portões principais. Eles usam macacões distintos na cor laranja ou vermelha, dependendo da função, e passam por programas de treinamento formais para serem autorizados a trabalhar em um evento da FIA.
O que os agentes federais realmente fazem
- Sinalização com bandeiras: agitar as bandeiras amarela, azul, vermelha, preta e quadriculada conforme as instruções da Direção de Prova;
- Resposta ao incidente: Recuperação de veículos presos, remoção de destroços, utilização de extintores de incêndio;
- Higiene da pista: Limpar as bolinhas de gude e a poeira entre as sessões;
- Organização da grade: Guiar os carros até seus respectivos lugares e liberar o grid antes da largada;
- Gestão da área dos boxes: Fiscalização das saídas dos boxes, limites de velocidade e zonas de segurança.
Treinamento e hierarquia
Os fiscais começam em um nível iniciante, trabalhando na área de espectadores ou paddock Os comissários-chefes trabalham e progridem em funções de observador, de incidentes e de pós-chefe, à medida que acumulam horas de trabalho e concluem os cursos da FIA e das federações nacionais. Um comissário-chefe em um Grande Prêmio importante normalmente tem mais de uma década de experiência. A FIA também mantém um programa internacional de reconhecimento de comissários que permite que voluntários experientes viajem para trabalhar em outros Grandes Prêmios.
Agentes de segurança e segurança
O papel evoluiu drasticamente após vários incidentes trágicos. Mortes de Marshals em Melbourne em 2001, Montreal em 2013 e Suzuka Em 2014, foram impostas mudanças na forma como os veículos de resgate são utilizados e no nível de proteção oferecido aos fiscais enquanto trabalham junto aos trilhos. Virtual Safety Car, introduzida em 2015, foi projetada especificamente para reduzir o risco de um carro em alta velocidade atingir uma operação de resgate.
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Perguntas freqüentes sobre F1 marechais
O que faz um fiscal de pista na Fórmula 1?
Os fiscais de pista agitam as bandeiras, respondem a incidentes na pista, removem carros, limpam detritos, orientam os carros no grid e nos boxes e, de modo geral, mantêm o evento esportivo seguro.
São F1 Os agentes federais foram pagos?
A maioria não. A grande maioria dos fiscais de pista de Grande Prêmio são voluntários que recebem treinamento por meio de suas federações nacionais de automobilismo e trabalham por amor ao esporte.
Como se tornar um F1 marechal?
Através da federação nacional de automobilismo do seu país. A maioria das federações mantém um programa de treinamento que começa com corridas locais e progride para competições nacionais e, posteriormente, para Grandes Prêmios internacionais.
Que cores F1 Que tipo de roupa os agentes federais usam?
O laranja é a cor mais comum para os macacões dos fiscais de pista, embora algumas funções exijam vermelho, amarelo ou branco, dependendo da federação e do evento. A FIA estabelece um código de cores padronizado para as posições mais críticas em termos de segurança.
Houve mortes de agentes federais em F1 corridas?
Sim. O fiscal Graham Beveridge morreu em Melbourne em 2001 atingido por destroços de um acidente, e Mark Robinson morreu atropelado por um veículo de resgate em Montreal em 2013. O acidente de Jules Bianchi em 2014, que envolveu um guindaste de resgate, também contou com a participação de fiscais que trabalhavam na pista. Cada um desses incidentes impulsionou reformas na forma como o esporte fiscaliza o trabalho na pista.
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