Controle de tração

Felipe Massa burnouts Brasil 2013

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O controle de tração é um auxílio ao piloto que limita o torque do motor para evitar que as rodas motrizes patinem durante a aceleração, e foi banido na Fórmula 1 desde 2008. Antes disso, definiu toda uma era: carros saindo das curvas com o sistema eletrônico gerenciando o equilíbrio entre aderência e aceleração. Sua proibição é a razão pela qual os carros modernos... F1 Drivers ainda precisam controlar a tração usando apenas o pé direito.

O que é controle de tração?

O controle de tração é um sistema eletrônico que lê a velocidade de rotação de cada roda e corta a potência do motor no momento em que as rodas motrizes começam a girar mais rápido que as rodas não motrizes. Em um F1 Isso impedia que as rodas traseiras girassem demais na saída das curvas, permitindo ao motorista responder totalmente ao acelerador sem o risco de perder aderência.

A era do controle de tração na F1

O controle de tração era permitido em F1 Durante a década de 1990, o controle de tração foi proibido por um período, sendo posteriormente permitido novamente de 2001 a 2007 como parte de uma mudança de política após os reguladores concluírem que não conseguiam controlá-lo por meio de software. As corridas começaram a perder sua essência, já que os pilotos podiam acelerar ao máximo mais cedo em todas as curvas sem qualquer risco. A FIA reverteu sua decisão e a introdução da ECU padrão, construída pela McLaren Applied Technologies para a temporada de 2008, removeu a capacidade técnica de executar o código de controle de tração.

Porque F1 controle de tração proibido

  • Personagem de corrida: A FIA queria o piloto de volta ao centro da saída da curva;
  • Policiamento: O código oculto do controle de tração era muito difícil de ser detectado pelos inspetores antes da implementação da ECU padrão;
  • Custo: A corrida armamentista no desenvolvimento de softwares de assistência ao condutor estava se tornando ruinosamente cara para equipes menores;
  • Diferenciação: A remoção do suporte eletrônico trouxe à tona novamente as diferenças entre os pilotos.

Quão moderno F1 substitui o controle de tração

Desde 2008, todo o controle de tração é de responsabilidade do piloto. A FIA fiscaliza isso rigorosamente: qualquer comportamento suspeito no mapa de aceleração é investigado imediatamente, e a entrega de torque deve ser uma função monotônica da posição do pedal em qualquer rotação do motor. Na prática, as equipes usam mapas de torque que suavizam a resposta do pedal em baixas rotações para auxiliar o piloto, mas não podem usar sensores de velocidade das rodas para reduzir a potência quando uma roda está patinando. Essa é a linha divisória entre um mapa de torque permitido e um sistema de controle de tração ilegal.

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Perguntas frequentes sobre controle de tração

Do F1 Os carros têm controle de tração?

Não. O controle de tração foi proibido na Fórmula 1 desde a temporada de 2008.

Por que a FIA proibiu o controle de tração?

Porque tirava o condutor da situação na saída da curva, era muito difícil de controlar por meio de códigos e aumentava os custos. A introdução da ECU padrão em 2008 eliminou a capacidade técnica de operá-lo.

Como os F1 Como os motoristas conseguem controlar a tração sem ele?

Apenas com o pé direito no pedal do acelerador, guiados por mapas de torque na ECU que podem suavizar a resposta do pedal, mas não reduzir a potência em resposta à patinagem das rodas.

Quando o controle de tração foi usado na Fórmula 1?

Foi permitido no início da década de 1990 e novamente de 2001 a 2007. Sua proibição definitiva ocorreu com a temporada de 2008 e a ECU padrão fabricada pela McLaren.

O controle de tração ajudaria nos carros modernos? F1 carros?

Enormemente, em termos de tempo bruto de volta. Sua ausência é deliberada: a FIA quer diferenciação entre os pilotos na saída das curvas, não assistência eletrônica.

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