Empolamento

A formação de bolhas começa dentro da carcaça do pneu, onde o calor retido levanta pedaços de borracha, desprendendo-os da banda de rodagem.

A formação de bolhas é uma falha nos pneus causada pelo excesso de calor dentro da carcaça, e não na superfície. Quando a temperatura na composição da banda de rodagem sobe mais rápido do que o pneu consegue dissipá-la, a borracha libera gás que levanta pequenas porções da base do pneu. Assim que uma bolha se rompe, essa seção do pneu começa a perder pedaços de borracha, a aderência cai drasticamente e a vibração aumenta.

O que é o desgaste irregular dos pneus na Fórmula 1?

A formação de bolhas é uma falha no pneu causada pelo calor. A temperatura interna da borracha da banda de rodagem sobe até o ponto em que ela amolece, libera gás e se separa localmente da estrutura do pneu. Do lado de fora, o motorista vê bolhas ou áreas rasgadas, e a aderência do pneu cai drasticamente, em vez de gradualmente. Se não for tratada, uma bolha grave pode forçar uma parada nos boxes antes do previsto.

O que causa bolhas?

A formação de bolhas é quase sempre resultado do uso excessivo do pneu para as condições da superfície em que está circulando. Os fatores desencadeantes comuns incluem:

• Pressões dos pneus muito baixas, permitindo que a carcaça flexione e aqueça;
• Composto escolhido muito macio para a temperatura ambiente e da pista;
• Superfície de pista quente, especialmente circuitos recapeados com abrasivos;
• longos períodos que levam o composto além de sua janela de atuação projetada;
• Estilo de pilotagem que sobrecarrega um canto específico do carro.

Bolhas versus granulação

Bolhas e granulação são os dois tipos de falha mais frequentemente mencionados por engenheiros de pneus, mas não são a mesma coisa. As bolhas começam dentro do pneu devido ao superaquecimento. A granulação é um fenômeno superficial, onde a banda de rodagem se rasga em finas tiras porque o composto está muito frio e desliza demais sobre a estrada. Ambos os problemas prejudicam a aderência do motorista, mas a solução é oposta: um pneu com bolhas precisa ser resfriado, enquanto um pneu com granulação precisa ser exigido mais até que a temperatura da superfície aumente.

Como as equipes lidam com bolhas

Os engenheiros ajustam a pressão inicial dos pneus, orientam o piloto sobre a intensidade ideal para contornar a curva afetada e, às vezes, alteram a estratégia de corrida para antecipar uma parada nos boxes. A Pirelli divulga as pressões mínimas para cada evento, e a FIA as fiscaliza rigorosamente para que nenhuma equipe consiga obter ganhos de desempenho rodando abaixo do limite de segurança. Nos treinos, grande parte do trabalho para evitar bolhas nos pneus é feito muito antes da corrida, na escolha dos pneus e na definição do acerto durante os treinos de sexta-feira.

Perguntas frequentes sobre bolhas

O que é o desgaste dos pneus na Fórmula 1?

A formação de bolhas é uma falha no pneu causada pelo calor, na qual o composto da banda de rodagem amolece, libera gás e se separa localmente da estrutura do pneu. O resultado são bolhas visíveis ou áreas rasgadas e uma queda acentuada na aderência.

Qual a diferença entre bolhas e granulação?

A formação de bolhas começa dentro do pneu devido ao superaquecimento, enquanto o desgaste irregular é um fenômeno superficial causado pelo composto muito frio e pelo deslizamento. Para evitar bolhas, é necessário resfriar o pneu, enquanto para evitar desgaste irregular, é preciso maior esforço.

O que causa bolhas em F1 pneus?

As causas mais comuns são baixa pressão dos pneus, um composto muito macio para as condições da pista, superfícies quentes ou abrasivas, stints longos e estilos de pilotagem que sobrecarregam uma das rodas do carro.

Uma equipe pode evitar bolhas nos pés?

Sim, em grande parte. Os engenheiros ajustam as pressões iniciais, orientam o piloto e, às vezes, antecipam as paradas nos boxes. A escolha dos compostos dos pneus e a definição do acerto na sexta-feira são os principais fatores.

A formação de bolhas é o mesmo que a delaminação?

Não. A delaminação é uma falha estrutural onde a banda de rodagem se separa da carcaça do pneu em uma grande seção. A formação de bolhas é um dano térmico em menor escala que reduz a aderência, mas geralmente mantém o pneu inteiro o suficiente para chegar aos boxes.