Turbocompressor (TC)

Unidade de potência Renault 1.6 V6 Turbo (motor)

O turbocompressor é o compressor acionado pelos gases de escape que força a entrada de ar nos cilindros de um motor de Fórmula 1 moderno, sendo o componente tecnológico mais eficiente do atual motor V6 de 1.6 litros. Desde 2014, o turbo também compartilha um eixo com o MGU-H, que aproveita a energia residual dos gases de escape e elimina o atraso tradicional do turbo que costumava definir as corridas com motores turboalimentados.

O que é um turbocompressor na Fórmula 1?

Um turbocompressor é um dispositivo composto por duas partes: uma turbina acionada pelos gases de escape e um compressor montado no mesmo eixo que força a entrada de ar nos cilindros a uma pressão superior à atmosférica. O oxigênio adicional no cilindro permite que o motor queime mais combustível por ciclo, produzindo muito mais potência para a mesma cilindrada. No caso atual F1 A unidade de potência, o turbocompressor, fica no lado da admissão do motor V6, e a turbina fica dentro do coletor de escape.

Principais fatos sobre o atual F1 turbo

• Configuração de turbo único, obrigatória entre as bancadas de cilindros do V6;
• O MGU-H foi montado no mesmo eixo para aproveitar o excesso de energia dos gases de escape;
• A pressão máxima de sobrealimentação é controlada por meio de uma válvula de alívio;
• O limite de rotação do eixo do turbo é de 125,000 rpm, de acordo com as normas vigentes;
• homologado separadamente como um dos seis elementos da unidade de potência.

Eras turbo na F1

F1 teve duas eras turbo distintas. primeira era turbo A era dos motores turbo foi de 1977, quando a Renault lançou o Renault RS01, até 1988, quando a FIA proibiu os motores turbo em favor dos V8 e V12 de aspiração natural. Os turbos retornaram para o regulamento de híbridos de 2014 e são obrigatórios desde então. O atual V6 com turbo único é muito mais eficiente do que os antigos turbos de 1.5 litro e 1500 cavalos, embora não seja tão espetacular nos boxes.

Turbo e o MGU-H

O MGU-H (Motor Generator Unit Heat) é o que torna o moderno F1 turbo unique. It sits on the turbo shaft and can generate electricity from excess exhaust flow, or spin the turbo shaft electrically when exhaust flow is low. The second mode effectively eliminates turbo lag, giving the driver throttle response indistinguishable from a naturally aspirated engine. The MGU-H is being removed for 2026, and turbo design will shift toward faster mechanical spool-up as a result.

Perguntas frequentes sobre o F1 turbocompressor

O que é um turbocompressor na Fórmula 1?

Um turbocompressor é um compressor acionado pelos gases de escape que força a entrada de ar nos cilindros a uma pressão superior à atmosférica, permitindo que o motor queime mais combustível por ciclo.

Quão rápido um F1 Rotação do eixo do turbo?

O eixo do turbo atual pode girar até 125,000 rpm sob as condições atuais. F1 regulamentos.

Quando os turbos voltaram à Fórmula 1?

Os turbos retornaram para o regulamento de carros híbridos de 2014, após terem sido proibidos no final da temporada de 1988.

O turbocompressor é um elemento da unidade de potência?

Sim. O turbo é um dos seis componentes numerados da unidade de potência que cada piloto recebe por temporada.

What changes for the turbo in 2026?

O MGU-H foi removido. O turbo continua sendo um componente obrigatório, mas o projeto será voltado para uma resposta mecânica mais rápida para compensar a perda da assistência elétrica.