Degradação (graus)

A degradação, ou grau, determina quando um piloto precisa parar e quanto tempo de volta ele perderá antes de fazê-lo.

A degradação dos pneus, universalmente reduzida no paddock "Deg" é a taxa na qual um pneu de Fórmula 1 perde tempo de volta à medida que seu desempenho diminui. Cada stint é uma corrida contra o tempo. Se o pneu estiver funcionando na sua faixa ideal, a degradação será lenta e controlável. Se perder essa faixa, o tempo de volta despenca, forçando uma parada antecipada e uma estratégia comprometida que pode decidir um Grande Prêmio.

O que é a degradação dos pneus na Fórmula 1?

A degradação é a perda de aderência, e consequentemente de tempo de volta, que ocorre à medida que um pneu é utilizado durante um stint. É uma combinação de dois efeitos: desgaste, significando perda física de borracha da banda de rodagem, e degradação térmica, o que significa alterações na temperatura de trabalho do composto à medida que ele é repetidamente aquecido e resfriado através de cantos.

O que causa a degradação?

• Escolha do composto: Compostos mais macios oferecem maior aderência, mas se degradam mais rapidamente;
• Temperatura da pista: Temperaturas superficiais mais elevadas aceleram a degradação térmica;
• Abrasividade da superfície da pista: Circuitos recapeados como Silverstone ou Suzuka são notoriamente agressivos com os pneus;
• Estilo de condução: Travamentos bruscos, uso excessivo de meio-fio e derrapagens reduzem a vida útil dos pneus;
• Configuração do carro: A curvatura da carroceria, a altura da suspensão, os níveis da asa e a distribuição da força descendente influenciam o número de graus;
• Carga de combustível e ritmo: Um trecho mais pesado ou mais rápido exige mais dos pneus.

Deg contra o penhasco

Engenheiros separam linear degradação, uma perda constante de alguns décimos por volta, do penhascoUma queda repentina na aderência ocorre quando o composto superaquece completamente ou se desgasta além de sua faixa ideal. Um piloto em uma trajetória linear consegue controlar o carro. Um piloto no limite precisa parar imediatamente, porque cada volta custa segundos, e não décimos.

Como as equipes modelam a degradação

Cada equipe utiliza um modelo de pneus que prevê a duração do stint e a perda de tempo por volta para cada composto, em cada temperatura da pista e para cada estilo de pilotagem. O modelo é calibrado durante os treinos livres de sexta-feira, refinado na classificação e utilizado ao vivo durante a corrida pelo estrategista. As decisões de parada nos boxes durante um Grande Prêmio são quase inteiramente ditadas pelas curvas de desgaste previstas.

Perguntas frequentes sobre degradação

O que é a degradação dos pneus na Fórmula 1?

A degradação é a perda de aderência e de tempo de volta à medida que um pneu é utilizado durante um stint. Ela combina o desgaste físico com os efeitos térmicos, devido ao aquecimento e resfriamento repetidos do composto.

Qual a diferença entre desgaste e degradação?

O desgaste é a perda física de borracha da superfície da banda de rodagem. A degradação é um processo mais amplo e inclui efeitos térmicos; portanto, um pneu com bastante borracha restante pode ainda estar bastante degradado devido ao superaquecimento de sua composição.

O que é o penhasco de pneus?

O "penhasco" é um colapso repentino no desempenho dos pneus após o composto atingir o limite de sua faixa de vida útil. Os tempos de volta caem drasticamente e uma parada nos boxes se torna necessária quase que imediatamente.

Quais compostos de pneus se degradam mais rapidamente?

Os compostos mais macios oferecem maior aderência, mas se degradam mais rapidamente. O composto macio da Pirelli, em um determinado evento, sempre terá uma janela de uso mais curta do que os compostos médio ou duro.

Os condutores conseguem reduzir a degradação?

Sim. Movimentos mais suaves na direção, aceleração cuidadosa, travamentos controlados e uso cauteloso das zebras contribuem para prolongar a vida útil dos pneus. As equipes costumam orientar os pilotos em curvas específicas para proteger o composto dos pneus.