No pit lane - Quem vai dar uma Stroll?
A tensão aumenta em Racing Point à medida que o mundo de F1 espera ansiosamente para descobrir se Sebastian Vettel assinará para a equipe e quem andará na prancha.
Vontade Stroll Snr faz o impensável e demite seu filho e mantém Perez para a temporada de 2021?
Bem, a maioria dos comentaristas acredita que será Perez quem dará uma volta no pit lane, mesmo que ele tenha sido mais rápido e traga muito dinheiro para a equipe.
Lance Stroll é claro que está tomando a decisão ainda mais difícil com um bom começo para a temporada 2020.
Vale a pena tentar descobrir a mentalidade de Lawrence Stroll enquanto ele contempla seu próximo movimento
O traço de personalidade mais comum entre os bilionários é o desejo insaciável de dinheiro e sucesso e pode-se supor com segurança que Lawrence não é diferente. Eu acho que ele, na busca de seus objetivos, agirá sem piedade.
Todos assumiram que a motivação para estabelecer a Racing Point era garantir Lance a F1 dirigir, mas foi?
No momento Stroll disse ao New York Times "Embora eu seja um grande admirador do esporte e obviamente um grande apoiador desde que meu filho é piloto, nunca imaginei ter um time, querer um time. Mas, simplesmente, este foi um oportunidade de negócio fenomenal que se apresentou."
Lawrence Stroll comemore o pódio dos filhos no pit wall em Baku
Talvez o dinheiro seja o aspecto mais importante para Stroll Snr e não as ambições de seu filho.
Se você perguntar a qualquer dono/diretor de equipe a um homem ou mulher, eles dirão que ganhar o título de construtores é a prioridade número um e ganhar o título de piloto é ótimo, mas não é o foco deles, é um bônus. Então, por que Lawrence Stroll seja diferente, ele está afinal em F1 ganhar?
A busca desse objetivo exigirá Ponto de corrida para contratar os melhores pilotos possíveis. Como ele decide a escolha do motorista, se ele se sentir Lance não está cortando a mostarda então faz, faz o impensável e larga o filho?
Rebuscado? Não tenho tanta certeza, no Spa (2019), foi anunciado que Sergio Perez havia assinado um novo contrato de três anos para pilotar pela Racing Point e a equipe ainda estava em negociações com Lance. Houve risos em todo o pit lane, pois todos reivindicaram tanto quanto os ursos vão para a floresta Lance vai pegar a unidade. Bem, ele assinou posteriormente, mas aqui está a reviravolta, a equipe não especificou a duração de seu contrato, apenas ele pilotaria na próxima temporada. Como ficou claro, era apenas um contrato de um ano, já que ele assinou novamente em 2020 para a temporada de 2021.
Stroll começou com o desejo de ver seu filho como um F1 piloto e ele certamente gastou uma pequena fortuna para isso, tendo investido anteriormente na terceira equipe de automobilismo da Itália (depois Ferrari e Toro Rosso) equipa “Permapower” da qual Lance iria ganhar o campeonato Euro F3 em 2016. Posteriormente, ele gastou US $ 80 milhões para garantir uma direção e custos de “teste” para Lance no Williams F1 Profissionais.
Vontade Stroll esteja preparado para "dar baixa" neste investimento ou, em vez disso, ele arquitetará um movimento para Lance para Haas or Alfa Romeo?
Lance Stroll & Sérgio Pérez
Eu sinto que Perez se tornará um dano colateral como Stroll embarca em sua visão de possuir uma equipe campeã mundial com seu filho coroado campeão mundial.
Essa é uma possibilidade realista?
Bem, falando com Formula1.com no início da temporada de 2019 Stroll Ele declarou suas ambições: "A longo prazo, quando todas as regras mudarem, espero que sejamos uma das maiores equipes do mundo." paddock."
Vale a pena notar que os bilionários nunca se limitam a ser examinados por um Donald Trump que disse: “Eu gosto de pensar grande. Se você estiver pensando em alguma coisa, é melhor pensar grande. Vamos encarar quem pensaria que um promotor imobiliário duvidoso e uma estrela de reality show se tornariam presidente dos Estados Unidos da América, mas isso é bilionário para você!
Portanto, muitas perguntas serão respondidas muito em breve nesta temporada imprevisível e intrigante de 2020.
Em nota: numa demonstração de seu caráter de macho alfa, Lawrence sem dúvida se orgulha de possuir o maior superiate entre os... paddock Com 317 pés, supera Sir Jim Ratcliffe, patrocinado pela Mercedes, que ficou aquém com 258 pés, e os míseros 235 pés de Mansour Ojjeh, da McLaren.
Luzes, câmera, ação…..
Parece que a série 3 do 'Drive to Survive' da Netflix foi encomendada com as câmeras da produtora Box to Box presentes nos testes de pré-temporada e no GP da Áustria. Relatórios não confirmados afirmam que a série foi aprovada para 2021 e 2022.
Fernando Alonso com Camera no pódio na Itália (2012)
As equipes permitem acesso para uma olhada na parede F1 e todas as filmagens, exceto aquelas que podem revelar segredos técnicos, podem ser exibidas, pense Guenther Steiner.
Os proprietários da F1, Liberty Media, são grandes fãs da série, com Ian Holmes, diretor de direitos de mídia da F1, afirmando: "É uma série verdadeiramente única que permite que os fãs vejam o lado invisível da F1, mostrando as personalidades e emoções que cada equipe e piloto passa. , dentro e fora da rede. "
"O Drive to Survive nos permitiu alcançar uma base de fãs totalmente nova em todo o mundo, e a parceria com a Netflix garante que continuemos colocando os fãs no centro do que fazemos, tornando o esporte mais aberto e acessível a todos".
F1 citou o sucesso da série da Netflix como sendo fundamental para seu crescimento entre os fãs jovens, relatando no início deste ano que 62% dos novos fãs tinham menos de 35 anos.
F1 não está sozinho, com pilotos, chefes de equipe e donos de circuitos elogiando o show.
O custo para a Netflix produzir conteúdo original, embora seja central para seu modelo de negócios, não sai barato, com a empresa levantando US $ 2 bilhões em 2018 e outros US $ 1 bilhão em 2020 para ajudar a financiar novos conteúdos.
Portanto, a empresa precisa atrair um número cada vez maior de assinantes e, para esse fim, a Liberty é um parceiro valioso.
A Liberty e a Netflix têm um relacionamento de longa data que remonta a 2013, quando a Liberty Global ofereceu a Netflix aos seus Virgin Media clientes.
Em 2016, foi fechado um acordo para fornecer a Netflix aos canais a cabo da Liberty Global em mais de 30 países.
Então, em fevereiro de 2020, o acordo original foi estendido até o final de 2022, com 11 milhões de clientes das marcas da Liberty Global tendo acesso.
Então, o relacionamento aconchegante entre F1 e a Netflix está entregando os resultados desejados para ambas as partes.
Em uma nota de rodapé: tudo poderia ter sido bem diferente em 2006, o presidente da Liberty, John Malone, tentou comprar a Netflix quando o identificou como subvalorizado. Em 2015, Malone disse que um de seus maiores arrependimentos como investidor não estava comprando a Netflix quando teve a chance. Bem, você não pode vencer todos eles.
Ficando com fome ...
Red Bull Racing comemora o 2º lugar no Pitlane após o Grande Prêmio da Hungria
Primeiro, tivemos os bizarros robôs no pódio e depois a notícia de que o prestigiado Paddock O clube ofereceria uma alternativa virtual através do Zoom. Não sei se você gostaria de uma experiência gastronômica virtual, mas fazer o quê, acho que faz parte do novo normal.
Por uma estranha coincidência, os organizadores do Paddock O Club, empresa austríaca de catering Do & Co, agora pertencente à DHL, parceira logística e patrocinadora da F1, começou a fornecer serviços de catering para o Paddock Clube no GP da Hungria caminho de volta em 1992.
O falecido Niki Lauda tinha ligações com Do & Co, pois forneciam o catering para a sua companhia aérea, Lauda Air.
Em 1992, o fornecedor contratado saiu da corrida a curto prazo e entrou em pânico. Bernie Ecclestone perguntou Niki Lauda se ele conhecia alguém que pudesse intervir e Lauda fez a introdução. Como se costuma dizer, o resto é história.
Se quisermos ter uma ideia de como vive a outra metade da população, as estatísticas da corrida de Abu Dhabi certamente nos deixarão com água na boca. Os convidados do último Paddock Antes do lockdown, um clube de corrida em Abu Dhabi devorou uma tonelada do melhor filé mignon, além de 3,000 lagostas – meia lagosta para cada convidado!
Observação: garry sloan é o autor de “No pit lane – F1 detalhes” expostos em inthepitlane. com
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