Relatório: as regras 2017 podem falhar no obstáculo da Pirelli

11 de abril - As mudanças radicais nas regras da F1 para 2017 podem tropeçar no último obstáculo, informa a Auto Motor und Sport da Alemanha.

Mais cedo, emergiu que oito das 11 equipes ativas atualmente se opõem às regras para carros muito mais rápidos no próximo ano, temendo que apenas aumentem os custos e exacerbem o problema de ultrapassagem do esporte.

Explicando o quão difícil é para um carro seguir o outro devido à 'esteira' aerodinâmica, Mercedes O chefe Toto Wolff diz: "O mesmo acontecerá no próximo ano, mas muito mais.

"Eu acho que para F1 em geral e para ultrapassagens, adicionar downforce foi a decisão errada."

O funcionário da FIA Charlie Whiting, no entanto, minimizou esses medos dizendo que pelo menos metade do tempo de volta cortado no próximo ano será realmente devido a "pneus mais largos" fornecidos pela Pirelli.

Mas esse é precisamente o problema.

Embora a Pirelli tenha assinado um acordo com Bernie Ecclestone para 2017 e além, o contrato com a FIA do governo ainda não foi finalizado.

Uma das razões para o atraso é que as demandas da Pirelli não apenas por mais testes, mas um carro de teste adequado para testar os pneus maiores para 2017 ainda não foram atendidas.

"Se vamos estabelecer metas, eles querem as ferramentas com as quais podem alcançar essas metas", admitiu Whiting.

Mas ele disse que as equipes prometeram fornecer à Pirelli um carro de 2015 modificado para simular os níveis de downforce de 2017.

A origem deste carro, no entanto, ainda é desconhecida.

"Custaria 10 milhões de euros", disse uma fonte.

A fonte explicou que as equipes que disputam o campeonato não vão querer gastar essa despesa em um carro de teste de pneus, enquanto as que estão mais atrás na grade simplesmente não têm dinheiro.

"Quem pagará por isso?" Auto Motor e citações do esporte Force IndiaBob Fernley está pensando. "O teste do túnel de vento contará para o subsídio de 25 horas (por semana)?"

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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