F1 Teams testen in Silverstone die neue Reifenspezifikation von Pirelli

Das 2013 F1 Teams werde um auf die Strecke gehen Silverstone-Schaltung drei Tage lang von Mittwoch bis Freitag in dieser Woche für den offiziellen Young Driver Test. Dies ist eine Gelegenheit, junge Fahrer zu testen, Autos für die Zukunft zu entwickeln und auch die neue Spezifikation von zu testen F1 Reifen, der ab dem Grand Prix von Ungarn ab – wobei die Mischungen von 2013 auf die Konstruktion von 2012 abgestimmt sind.

Im Einvernehmen mit der FIADie jährliche Zuteilung von Reifensätzen für Testzwecke wurde um fünf auf insgesamt 105 erhöht. Die Teams entscheiden selbst, wie viele ihrer verbleibenden Reifensätze sie pro Test einsetzen und welche Mischungen sie an den jeweiligen Teststrecken testen möchten. Bisher hat sich kein Team für die Supersoft-Mischung entschieden. SilverstoneZum Beispiel, weil seine Eigenschaften nicht mit denen der schnellen und flüssigen Northamptonshire-Rennstrecke übereinstimmen: einer der schnellsten im Rennkalender.

Zusätzlich zu den 105 Testsätzen (abzüglich der bereits verwendeten), Pirelli wird sieben weitere Reifensätze nach Silverstone mitbringen, bestehend aus drei harten Reifen, zwei mittleren Reifen und zwei Prototypen harter Reifen, wobei letztere bereits während der Freitagstrainings des spanischen und Britischer Grand Prix dieses Jahr. Aktuelle Rennfahrer (die an diesem Test nur unter der Bedingung teilnehmen dürfen, dass sie Reifentests auf der Grundlage der von Pirelli bereitgestellten Laufpläne durchführen) können diese zusätzliche Reifenzuteilung nutzen.

Die Reifen, die diese Woche in Silverstone verwendet werden, entsprechen alle der Spezifikation, die ab Ungarn verwendet wird, mit einer Aramid-Konstruktion im Stil von 2012, die auf die aktuellen Mischungen abgestimmt ist. Alle verbleibenden Sets aus der bestehenden Testzuteilung jedes Teams wurden reproduziert, um den neuen Konstruktionen zu entsprechen.

Obwohl die Gesamtspezifikation der in Silverstone getesteten Reifen neu ist, werden die Teams mit ihren Eigenschaften dennoch sehr vertraut sein, da sie über zahlreiche Daten zur Konstruktion aus dem letzten Jahr und den diesjährigen Mischungen verfügen. Die geleistete Arbeit wird hauptsächlich darin bestehen, das Autoreifenpaket zu verfeinern, um das Beste aus der neuen Spezifikation herauszuholen.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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