Pressekonferenzprotokoll nach dem Rennen Britain 2018

DRIVERS
1 - Sebastian Vettel (Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales)
2 - Lewis Hamilton (Mercedes)
3 - Kimi Räikkönen (Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales)

TRACK INTERVIEWS

(Unter der Leitung von Martin Brundle)

F: Sebastian, du hast gepasst Alain Prost51 insgesamt Siege und das war sicherlich einer Ihrer befriedigenden Siege? Was für eine Fahrt.

Sebastian Vettel: Ja, offensichtlich safety car Das hat die Sache noch spannender gemacht. Es war echt cool, weil Valtteri wie verrückt gepusht hat. Ich hatte zwar die besseren Reifen, aber es war gar nicht so einfach, vorbeizukommen. Dann konnte ich ihn aber überraschen. Ich war mir nicht sicher, ob ich die Kurve schaffen würde, aber ich hab's geschafft, also hat's geklappt und ich bin überglücklich. Vielen Dank an das Team und alle, die mich unterstützt haben, denn gestern war ich etwas angeschlagen, aber heute bin ich viel besser drauf. Es war überhaupt kein Problem, also ja, ich bin wirklich überglücklich.

F: Ich kann sehen, dass Sie noch viel Klebeband am Hals haben. Wir waren besorgt, dass Sie Schwierigkeiten haben würden, den Grand Prix zu beenden.

SV: Ich war genauso gut in das Rennen gegangen, aber es war gut. Ich denke, mit all dem Adrenalin geht es… wahrscheinlich werde ich es heute Nacht ein bisschen spüren. Es spielt keine Rolle Es hielt hoch. Das Rennen war fantastisch. Wir haben eine tolle Menschenmenge. Ein Rennen, das ich sehr genossen habe, ich glaube, die Leute haben es sehr genossen, wirklich ein fantastischer Tag.

Frage: Acht Punkte Vorsprung in der Meisterschaft vor Lewis, den ich zu finden versuchen werde. Wo ist er? Ich gehe zuerst zu Kimi. Kimi, du hattest ein paar Abenteuer, um wieder auf dem Podium zu stehen.

Kimi RÄIKKÖNEN: Ja, offensichtlich in der dritten Kurve habe ich das Rad gesperrt und ich war hinter den Autos, also habe ich Lewis in der hinteren Ecke getroffen, ich habe übersteuert, er hat sich gedreht, mein schlechtes, aber so geht es manchmal. Es war kein einfaches Rennen.

F: Sie dachten, die 10-Sekunde-Strafe sei fair genug? 

KR: Es war mein Fehler, also ist das in Ordnung. Ich habe es verdient und brauchte die 10 Sekunden und kämpfte weiter. So läuft das.

F: Sie hatten unzählige Kämpfe von Rad zu Rad. Red Bull, mit anderen. Sie müssen zufrieden damit sein, wie aggressiv Sie im Rennen waren und wie es sich für Sie ausgezahlt hat?

KR: Ja, sicher, ohne die Fehler und die 10-Sekundenstrafe wäre es besser gewesen, aber ich habe es versucht. Natürlich ist meine Ansicht, dass ich das Beste getan habe, was ich tun konnte, aber offensichtlich scheint es ein schreckliches Gegenüber zu dem zu geben, was ich tue, leider, also werden wir sehen.

Lewis, eine fantastische Comeback-Fahrt vor deinen heimischen Fans.

Lewis Hamilton: Dies ist das großartigste Rennen des Jahres und dies ist die größte Menschenmenge. Es tut mir leid, dass ich es heute nicht für Sie nach Hause bringen konnte, aber ich danke Ihnen für Ihre Unterstützung. Ihr habt mir geholfen, heute durchzukommen. Wir nehmen es am Kinn und drängen weiter hart, weil ich glaube, ich werde nicht aufgeben. Ich werde nicht aufgeben.

Durch Turn 3 warst du ziemlich letztes Mal und du bist hier auf dem zweiten Platz, aber ich habe gespürt, als du aus dem Auto gestiegen bist, warst du immer noch ziemlich unglücklich?

LH: Nun, das Team hat an diesem Wochenende tolle Arbeit geleistet und wir haben so viel Unterstützung, aber auch so viel Druck für uns alle. Interessante Taktiken, würde ich sagen, von ihrer Seite, aber wir werden alles tun, um sie zu bekämpfen und in den nächsten Rennen zu verbessern, aber ich bin einfach dankbar für die Unterstützung, die wir hier hatten. Dies ist der beste Grand Prix, den wir das ganze Jahr über hatten. Schauen Sie sich die Menge an, es ist unglaublich.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Christian Menath - MotorsportMagazin.com) Seb, Sie sagten, das Safety Car habe es etwas aufgewertet, aber Sie glauben nicht, dass es Ihnen etwas geholfen hat, denn es schien, als hätten Sie im ersten Stint mehr Probleme mit den Reifen Im zweiten Stint kam Valtteri etwas später und hätte Sie wahrscheinlich noch ein bisschen mehr drängen können?

SV: Nein, ich sehe das anders. Ich denke, im ersten Stint war es entscheidend, den Vorsprung auszubauen, was uns auch gelungen ist. Am Ende waren Valtteris Reifen zwar etwas besser, aber im zweiten Stint hatten wir das Rennen weitgehend unter Kontrolle, und ich denke, es wäre bis zum Schluss gut gelaufen. safety car Dann hieß es entweder das eine oder das andere. Wir waren natürlich das erste Auto und entschieden uns für einen Boxenstopp, die anderen blieben draußen. Ich denke, wenn wir draußen geblieben wären, hätten sie an die Box gefahren. Er hatte also einen kostenlosen Boxenstopp, und ich verlor eine Position an ihn. Aber nach dem Neustart wusste ich, dass wir mit frischeren Reifen unsere Chance hatten. Und dann gab es da natürlich noch einen weiteren... safety car Dadurch verliert man zwar Runden, aber es war entscheidend, früh zu überholen. Er hat stark gepusht und gute Arbeit geleistet, und es war anfangs schwierig, ihn zu überholen, weil seine Reifen noch in Ordnung waren und er freie Fahrt hatte. Aber ich konnte ihn überraschen und dann die letzten paar Runden kontrollieren, das Tempo drosseln und das Auto sicher ins Ziel bringen.

F: (Scott Mitchell - Autosport) Lewis, können Sie uns einfach durch den Start und was in Turn 3 passiert ist, bitte erzählen?

LH: Ja, ich hatte gerade einen schlechten Kurzurlaub. Zu aggressiv auf dem… nur Rad durchdrehen und Boden verloren zu den anderen und dann nur noch von hinten einen Tipp bekommen und das war es.

F: (Flavio Vanetti - Corriere della Sera) An beide Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Fahrer, können wir sagen, dass das Auto die härteste Prüfung bestanden hat, als Silverstone war schon lange die günstige Schaltung.

KR: Ich glaube nicht Silverstone ist schwieriger als andere Schaltungen. Sie sind alles knifflig und offensichtlich hängt es von den Layouts und den Dingen ab, dass sie einige besondere Dinge aus dem Auto benötigen - aber alle sind schwer und schwer zu arbeiten. Ich denke, vielleicht in den Augen der Menschen ja - aber ich glaube nicht, dass sich daran etwas ändert.

Seb, etwas, um die Wettbewerbsfähigkeit Ihres Autos zu verbessern?

SV: Nun, dieses Wochenende war natürlich ein bisschen anders. Es war sehr warm, was hier im Vergleich zu den letzten Jahren eher unwahrscheinlich ist. Außerdem gab es weniger Wind, neuen Asphalt, also ein paar neue Dinge, aber ich denke, das Wichtigste ist, dass wir konkurrenzfähig waren, was wir in der Vergangenheit nicht waren. Es ist eine knifflige Strecke, man muss die richtige Balance zwischen Abtrieb und Luftwiderstand finden. Ich denke, wir haben ein sehr gutes Auto, wir haben einige Teile mitgebracht, sie schienen zu funktionieren, also waren wir mit dem Ergebnis sehr, sehr zufrieden. Natürlich… ja, es war eine schwierige Strecke für uns. Dieses Jahr waren wir, denke ich, ebenbürtig. Wahrscheinlich gab es in verschiedenen Phasen des Rennens noch einige Schwächen. Wie ich beschrieben habe, denke ich, dass Valtteri am Ende des ersten Stints etwas schneller war. Insgesamt denke ich, dass wir das Tempo im Griff hatten, den zweiten Stint geschafft und das Rennen gut gemanagt haben. Wenn man ein schnelles Auto hat, kann man meiner Meinung nach Dinge bewirken, und das haben wir heute getan.

F: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) An Lewis. Warum dein Team dich und Valtteri nicht zum Boxenstermin berufen hat, war mehr oder weniger die offensichtliche Entscheidung, wie die Gewinner und auch andere Teams. Sie mit mittelreifen Reifen konnten ihnen mit neuen weichen Reifen folgen, unter den gleichen Bedingungen würden sie möglicherweise um den Sieg kämpfen, nein?

LH: Ich kann nicht für Valtteri sprechen, ich denke, er war offensichtlich an der Spitze und sie glaubten, dass er vielleicht in der Lage sein würde, sich zu halten. Für mich, die Jungs vor mir, war das eine Gelegenheit für mich, auf den dritten Platz aufzusteigen. Ich denke, es war die richtige Entscheidung. Wenn ich ihnen gefolgt wäre, wäre ich hinter ihnen herausgekommen, wir hätten gleiche Reifen und ich hätte Mühe gehabt, an ihnen vorbei zu kommen, und wäre mit Sicherheit nicht Zweiter geworden. Diese Jungs hätten sich zurückgezogen. Ich denke, es war zu 100 Prozent die richtige Entscheidung, besonders für mein Auto. Ich weiß nicht, wie viele Runden Valtteri gefahren war - aber höchstwahrscheinlich war es auch die richtige Entscheidung für ihn -, aber es war sehr, sehr schwer mit unseren Reifen, mit Sicherheit gegen Leute mit brandneuen Reifen zu kämpfen. Und in einer perfekten Welt hätte ich neue Reifen gehabt - aber es war kein solcher Tag für mich.

F: (Dan Knutson - Auto Action & Speed ​​Sport) Kimi, erzähl uns von den letzten Runden. Sie stürmten und gingen vorbei und bewegten sich wirklich nach oben.

KR: Ja, offensichtlich war der Anfang alles andere als ideal. Ich verriegelte ein Rad und schlug Lewis in der hinteren rechten Ecke. Dann haben wir die Strafe abgesessen und es war schwierig Red Bull warum auch immer. Jedes Mal, wenn wir uns ihnen nähern oder hinter ihnen stehen, scheint es sehr schwierig zu sein, ihnen zu folgen, scheint anders zu sein als jedes andere Auto. Wir hatten einige Kämpfe mit ihnen am Anfang des Rennens und am Ende und konnten es endlich schaffen. Ich denke der Mercedes war irgendwie leichter zu folgen. Muss weniger Auswirkungen auf mein Auto haben. Wir hatten in jeder Runde ein ziemlich gutes Ergebnis von Three, bekamen den Schwung und konnten es schaffen. Es war also ok, aber offensichtlich nicht ideal. So läuft das.

F: (Phil Duncan - PA) Lewis, auf dem Podium sagten Sie: "Interessante Taktiken, würde ich sagen, von dieser Seite" Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Fahrer. Glauben Sie in irgendeiner Weise, dass die Kollision in Kurve drei vorsätzlich war?

LH: Ich würde nur sagen, dass es jetzt zwei Rennen sind Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Saless haben eine der rausgenommen Mercedesund eine Fünf-Sekunden-Strafe und eine Zehn-Sekunden-Strafe scheinen sich nicht anzufühlen ... letztendlich verdirbt es das Rennen. Es sind viele Punkte, die Valtteri und ich in diesen beiden Szenarien letztendlich verloren haben. Und natürlich ist es eine Rennsituation. Ich konnte nicht hinter mich sehen, aber wir müssen nur hart arbeiten, um uns besser zu positionieren, damit wir nicht den roten Autos ausgesetzt sind - denn wer weiß, wann das wieder passieren wird. Wir müssen sicherstellen, dass wir als Team hart zusammenarbeiten, um die erste Reihe auszusperren und sicherzustellen, dass wir diesen Jungs voll voraus sind.

F: (Oliver Brown - The Telegraph) Im grünen Raum schien es in Ihrer Körpersprache ein gutes Maß an Frustration zu geben, ganz zu schweigen von Wut. Sie schienen nicht einmal in Kimis Richtung zu schauen. Wäre das eine faire Analyse Ihrer Emotionen - weil Sie offensichtlich so viel davon haben?

LH: Überhaupt nicht. Es ist einfach für dich, das Rennen zu beobachten. Ich schwitzte mir in diesem Rennen den Arsch ab. Ich habe absolut 100 gedrückt, 1000 Prozent. Jedes bisschen Energie hatte ich. Ich hatte nichts mehr, als ich hereinkam. Die Leute erwarten, dass Sie aus dem Auto steigen, winken und lächeln und so weiter. Ich gab alles, was ich konnte, ich hatte Mühe zu stehen. Es ist heutzutage so körperlich. Es ist anders, wenn Sie an der Spitze sind und das Tempo steuern können. Ich kam vom letzten Mal. Also hatte ich zu dieser Zeit nicht viel zu geben und musste tief durchatmen. Ich habe keine Probleme mit Kimi.

F: (Ben Hunt - The Sun) Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Fahrer, möchten Sie antworten? Benutzt du interessante Taktiken? Ist es deine Denkweise, rauszugehen und eine von ihnen zu nehmen? Mercedes Fahrer raus oder ist es einfach Pech?

SV: Nun, die Dinge können passieren, aber ich denke, es ist ziemlich dumm zu glauben, dass alles, was passiert ist, vorsätzlich war. Zumindest würde ich mich bemühen, so präzise zu sein, wissen Sie, jemanden herauszunehmen. In Frankreich habe ich meinen Flügel verloren, also habe ich mein Rennen missbraucht. Ich denke, es ist leicht, offensichtlich anzugreifen und einen großartigen Zug zu haben und auch leicht einen Zwischenfall zu haben. Ich denke nicht ... ich meine, ich habe es nur kurz auf dem Monitor gesehen, ich glaube nicht, dass es eine Absicht gab und ich finde es ein bisschen unnötig, dort hin zu gehen.

KR: Dinge passieren manchmal. Lustigerweise beginnen Sie uns zu beschuldigen, dass wir es absichtlich getan haben, aber er hat ein Rad gesperrt und leider haben wir angefasst und beide haben den Preis dafür bezahlt und so geht es manchmal. Nach den paar Rennen ist es leicht zu sagen, dass wir plötzlich etwas gegen sie unternehmen, aber wir wurden selbst oft getroffen, daher geht es leider so.

F: (Rebecca Clancy - The Times) Lewis, wenn Sie Bedenken haben, dass einige interessante Taktiken im Gange sind ...

LH: Ich bin nicht.

F: (Rebecca Clancy - The Times) OK, aber wenn es etwas ist, mit dem Sie vielleicht sprechen werden Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales über oder weiter…

LH: Nein, ich habe keine Bedenken.

F: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, natürlich ist das ein enttäuschendes Ergebnis für Sie, aber können Sie sich darüber freuen, dass Sie auf den zweiten Platz zurückgekommen sind und die Menge Sie wirklich zu schätzen gewusst hat?

LH: Ja. Die Fans waren an diesem Wochenende unglaublich und ich bin dankbar, dass die englische Fußballmannschaft dieses Wochenende zumindest großartig war und positiv blieb. Offensichtlich befinden wir uns in diesem Jahr in einem harten Kampf und es ist der intensivste Kampf, den ich wahrscheinlich alle hatte, aber ich bin sehr dankbar, dass das Auto nach dem ersten Vorfall in der dritten Kurve immer noch in einem Stück steckte. Am Anfang schien ich etwas verloren zu haben, als ich hinterher auf das Auto schaute, schien es okay zu sein und es fuhr während des gesamten Rennens immer besser. Das war eine großartige Sache. Um ehrlich zu sein, ist es für uns riesig und ich werde es auf jeden Fall natürlich nehmen, und ich bin glücklich mit meinem Antrieb und wie gesagt, was das Team konnte, aber ja, wir haben es geschafft Ich muss nur härter arbeiten, das ist alles.

F: (Don Kennedy - Hawkes Bay Today) Sebastian, Sie haben sich die Gold-Trophäe genau angesehen, als Sie auf dem Podium standen. Wahrscheinlich haben Sie sich einige der großen Namen angesehen, die dort zu sehen sind, eine Trophäe, die Lewis beinahe besitzt. Wie befriedigend ist dieser Sieg für Sie und wie wichtig ist das für Sie jetzt in der Meisterschaft? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales scheinen das Maß zu haben oder zumindest gleich weit zu sein Mercedes Runde hier?

SV: Um ehrlich zu sein, hatte ich einen Blick darauf geworfen und die Trophäe trägt offensichtlich die Namen der früheren Gewinner, aber in 2005 hörte sie auf, also habe ich mich gefragt, wo die letzten 13-Jahre waren. Und als ich dann wieder in den Podiumsraum kam, haben sie mir gezeigt, dass sie noch etwas vergessen haben, aber sicher ist es eine sehr prestigeträchtige Trophäe mit vielen Namen. Ich denke, es ist der ursprüngliche Motorsport… Rennen hier ist immer etwas Besonderes, die Strecke ist phänomenal, die Fans sind auch phänomenal. Ich schaue, ob wir in Deutschland etwas Ähnliches haben können, das wäre toll. Natürlich habe ich das Rennen vor langer Zeit gewonnen und es ist großartig, es fühlt sich großartig an, es wieder zu gewinnen. Ich denke, es ist eine der befriedigendsten Strecken als Fahrer und es ist natürlich ein tolles Gefühl, ganz vorne zu stehen.

F: (Luke Smith - Crash.net) Sebastian, kannst du uns durch den letzten Kampf mit Valtteri und den Schritt, der ihn schließlich zur Führung gebracht hat, sprechen?

SV: Ja, es war ziemlich intensiv. Ich hatte zwar die besseren Reifen, aber er hatte freie Fahrt, sodass ich ihm in den schnellen Passagen folgen konnte. Je näher ich kam, desto schwieriger wurde es. Ich hatte meine Chance schon gewittert, besonders in den ersten Runden nach dem Neustart, in Kurve vier und dann auf der Wellington-Geraden bis Kurve sechs. Und beim letzten Manöver konnte ich ihn natürlich überraschen. Ich glaube, er dachte, ich würde mich nicht trauen, innen vorbeizufahren. Die Bremszone kam ziemlich schnell, aber ich dachte: Okay, ich muss es versuchen, denn ich hatte ja auch zu kämpfen… Je länger ich hinter ihm fuhr, desto mehr Probleme hatte ich mit meinen Reifen, weil sie immer heißer wurden, und desto mehr schmolz mein Vorteil dahin. Es fühlte sich großartig an, als ich Seite an Seite fuhr und mir nicht sicher war, ob ich die Kurve schaffen würde, aber ich habe es geschafft. Es war super, und als ich dann vorne war, konnte ich diesen Vorteil natürlich nutzen, um einen Vorsprung herauszufahren und das Rennen von da an zu kontrollieren. Aber es war entscheidend, es war nicht einfach, sie schienen auf den Geraden, im mittleren Teil der Geraden, sehr stark zu sein, aber ja, offensichtlich mit DRS Und dank des Schlepps war ich am Ende der Geraden etwas stärker, also hat es funktioniert. Hauptsache, es hat geklappt und sich super angefühlt.

F: (Victor Almaraz Garcia - MomentoGP.com) Lewis, Sie kamen in Großbritannien zu Ihrem achten Podium, das ist ein Rekord. Sie haben bereits überholt Alain Prost und Michael Schumacher mit diesem Rekord. Wie fühlt sich das an?

LH: Nun, ich sage, es bedeutet mir im Moment nichts. Ich bin kein Rekordmensch, also hält es mich nicht wirklich an.

F: (Scott Mitchell - Autosport) Sebastian, Sie sagten, Sie versuchten, Valtteri am Ende mit dieser Bewegung zu überraschen, aber waren Sie überrascht, als er nicht auf die Bewegung reagierte und versuchte, die Tür zu schließen?

SV: Nein, offensichtlich stellst du dir vor, wo du am Ende der Geraden sein könntest. Ich hatte einen guten Ausgang, ich wäre gerne näher dran gewesen, aber ich war nicht der Meinung, aber ich dachte immer noch, dass es gut genug ist, um einen Schuss zu haben, also gab ich alles und ja, ich habe es offensichtlich schon mal draußen versucht und er Ich war sehr spät auf die Bremse und ich war auch nicht da und dann konnte ich nicht wirklich irgendwohin gehen, also dachte ich OK, das kann man nicht mehr machen und man muss ihn irgendwie überraschen und die Tatsache, dass ich denke, dass ich ein bisschen war weiter hinten und wir waren in der Nähe der Bremszone, die er innen abdeckte, gab mir dann aber noch ein wenig Platz und das war es, was ich gemacht hatte, um den Umzug zu ermöglichen, und offensichtlich war ich erst einmal drinnen und hatte saubere Luft von der Vorne war das Auto super und ich konnte die Kurve machen. Ich wollte gewinnen und musste es versuchen. Ich glaube, er hat sich mit den Reifen ein wenig mehr zum Ende gekämpft, aber ich wollte so schnell wie möglich durchkommen und das war der Schlüssel.

F: (Christian Menath - Motorsport-Magazin.com) Seb, wir haben an Ihrer Kopfstütze einige zusätzliche Teile gesehen. Kannst du erklären, was du genau für deinen Hals getan hast und wir haben auch gesehen, dass du es in der Startaufstellung fein abgestimmt hast?

SV: Ja, es hat sich auf den Runden des Startplatzes gut angefühlt, also habe ich ein paar davon genommen. Natürlich war gestern ein anderer Tag. Das Qualifying war nicht sehr angenehm. Ich habe so wenig Läufe wie möglich gemacht, und ich hatte die Polsterung, um nur in den Ecken zu stützen, wo man es nicht tut… wie in Kurve acht, die leicht flach ist, also habe ich gestern den Kopf ausgeruht und heute war es nicht nötig, also hatte ich einen guten Gefühl und das Rennen war kein Problem.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

Verwandte Themen