Horrormonat für den Zusammenbruch von Backmarker Marussia

Der Oktober war ein Horrormonat für die F1 Nachzügler Marussia.

Der erste tragische Schlag kam in den Schatten der Suzuka Taifun, wenn das vielversprechende Talent Jules Bianchi rutschte in ein Bergungsfahrzeug.

Er bleibt in einem japanischen Krankenhaus, aber die neuesten inoffiziellen Nachrichten über den Franzosen sind besser.

Italiens Omnicorse behauptet, dass Bianchi, 25, bald als stabil genug angesehen werden könnte, um von Japan nach Europa versetzt zu werden, sehr zur Erleichterung seiner französischen Eltern.

Der Bericht besagt, dass Bianchis nächstes Ziel sogar Lausanne in der Schweiz sein könnte, und zwar in demselben Gebäude, in dem bis vor kurzem die F1 groß Michael Schumacher.

Zur gleichen Zeit, Veteran F1 Köpfe einschließlich Ross Brawn und Stefano Domenicali arbeiten an einem Gremium, das sich eingehend mit den Umständen, Ursachen und Reaktionen des Bianchi-Absturzes befasst.

Der angesehene Korrespondent Alberto Antonini schrieb in der italienischen Fachzeitschrift Autosprint: FIA Ein Gremium untersucht, ob Bianchis Unfall durch das 2014 neu eingeführte „Brake-by-Wire“-System an Bord seines Marussia verursacht worden sein könnte.

In Verbindung mit den komplexen Energierückgewinnungssystemen für die neuen V6-Turbomotoren war die elektronische Drahtbremse in 2014 problematisch.

Antonini sagte, einige Insider vermuteten, dass Bremsprobleme dazu beigetragen haben könnten. Suzuka, nachdem Augenzeugen vor dem Unfall von Bianchi keine Reifenspuren auf der Strecke gesehen hatten.

"Vielleicht ist es kein Zufall, dass in Sotschi, Max Chilton - das einzige Marussia im Rennen - wurde aus einem Grund angehalten, der nicht vollständig verstanden wird ", fügte er hinzu.

Unterdessen schrieb die Schweizer Zeitung Blick berichtet, dass ein Unternehmen namens Air Zermatt vorschlägt, dass angeschlagene F1 Autos könnten künftig mit Helikoptern aus der Gefahrenzone geborgen werden, statt mit gefährlichen Abschleppfahrzeugen in die Rettungszonen zu fahren.

"Dies ist eine sichere, einfache und schnelle Methode", sagte der Geschäftsführer des Hubschrauberunternehmens, Gerold Biner, der sagte, der ständige Vorschlag von Air Zermatt an die FIA ​​sei unbeantwortet geblieben.

Schließlich bestätigte Marussia-Unterstützer Andrey Cheglakov gegenüber der russischen Nachrichtenagentur Itar-Tass, dass er sich tatsächlich aus dem F1 Team.

"Das ist eine traurige Nachricht", wird er zitiert, "aber ich möchte jedem Mitglied des Teams auf der Strecke und in Banbury meinen Dank aussprechen.

"Wir haben das Unmögliche möglich gemacht und als einziges Team Punkte von den dreien gesammelt, die in der Welt der Formel 1 in 2010 angekommen sind.

"Wir hatten das kleinste Budget, aber das motivierteste Personal", fügte Cheglakov hinzu.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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