Drivers Press Conference 2017 Österreichischer GP

ERSTER TEIL: FAHRER - Sebastian Vettel (Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales), Lewis Hamilton (Mercedes), Kevin Magnussen (Haas)

PRESSE KONFERENZ

F: Sebastian, beginne mit einem Rückblick auf die Ereignisse in Baku vor zwei Wochen. Sie sagten in einer Erklärung am Montag, dass Sie in der Hitze des Gefechts überreagiert haben. Können Sie uns bitte kurz erzählen, was in diesem Moment passiert ist?

Sebastian Vettel: Ich glaube nicht, dass das nötig ist, oder? Ich glaube, wir haben es schon oft gesehen. Ich habe es gesehen, ich habe es mir angeschaut, also ähm… offensichtlich hatte ich eine ganz andere Sicht im Auto als mit etwas Abstand und außerhalb des Autos – daher habe ich offensichtlich ein Statement abgegeben. Ich hatte nach dem Rennen die Gelegenheit, schnell mit Lewis zu sprechen – aber ich möchte das nicht noch mehr aufpeppen, als es ohnehin schon ist. Ich denke, es ist mein Recht, unser Recht, dass es unter uns bleibt. Ich glaube, ich habe alles gesagt, was ich zu sagen hatte. Ich denke, es war die falsche Entscheidung. Natürlich habe ich im Rennen eine Strafe bekommen und, ja, einen möglichen Rennsieg verloren. Wir konnten natürlich nicht vorhersehen, dass Lewis ein Problem mit seiner Kopfstütze hatte, aber es hätten viel mehr Punkte auf dem Spiel stehen können. Danach habe ich natürlich alles versucht, um mich zu erholen.

F: Seb, Sie sagten, es war die falsche Entscheidung. Was war die falsche Entscheidung?

SV: Es war der falsche Schritt, die falsche Entscheidung. Es war der falsche Zug, neben ihm zu fahren und seinen Reifen zu treffen. Also, das ist offensichtlich das, was ihr alle hören wollt, aber mehr gibt es nicht zu sagen. Damals war ich überrascht. Es fühlte sich an, als würde Lewis auf die Bremse treten und ich konnte nicht aufhören, in sein Auto zu rennen – aber ich sagte auch in der Erklärung und sagte danach, dass ich denke, dass es keine böse Absicht war. Ich glaube also nicht, dass er mich wirklich auf die Bremse gebracht hat. Damals habe ich es so gelesen. Ich war überrascht, und deshalb war ich offensichtlich verärgert und überreagiert. Bin ich stolz auf den Moment? Kann ich es zurücknehmen? Bereue ich es? Jawohl. Ich glaube also nicht, dass wir es noch länger in die Länge ziehen müssen.

F: Lewis, ist die Sache jetzt auch für Sie erledigt?

Lewis Hamilton: Es ist für mich, ja. Einzig und allein auf dieses Wochenende fokussiert. Offensichtlich ist es, wie gesagt, eine interessante Pressekonferenz mit so vielen Leuten hier. Die Zuschauer können nicht sehen, wie viele Leute sich hinter der Kamera befinden. Ja, ich meine, ich habe beim letzten Rennen alles gesagt, was ich für nötig hielt, und habe es einfach dabei belassen. Jetzt geht es nur noch darum, sich darauf zu konzentrieren… wir haben noch viele Rennen vor uns und punktuell etwas hinter uns. Also versuche nur, den Kopf unten zu halten.

F: Ändert das, was in Baku passiert ist, in irgendeiner Weise die Dynamik zwischen dir und Sebastian?

LH: Ich glaube nicht. Sebastian und ich, wir haben uns nach dem Rennen und am Montag unterhalten und kurz darauf hat er mir eine Nachricht geschickt, ich glaube am Tag danach war es soweit. Für mich habe ich nur gesagt, dass ich für mich immer noch den größten Respekt vor ihm als Fahrer habe und ihn für den Rest der Saison so hart fahren werde, wie ich es immer getan habe. Nicht weniger hart, als wir es bisher schon getan haben. Mein einziger Punkt zu Sebastian war, dass ich das Gefühl hatte, dass ich sagte, ich hätte ihn auf die Bremse getestet, ich hoffe, Sie können das öffentlich korrigieren – weil die Leute, die zuschauten, dachten, dass ich das getan habe. In den Daten zeigte sich offensichtlich, dass dies nicht der Fall war. Tatsächlich beschleunigte er. Ich denke, das Ziel war es, so nah wie möglich an mir zu sein, aber das war eine Fehleinschätzung. Mein eigener Punkt als Antwort an ihn war, dass ich hoffe, dass er das klar macht, weil ich keine Absichten hatte ... ich musste so etwas nicht tun. Ich war in Führung. Und… ja. Ich nahm seine Entschuldigung an und ging weiter.

F: Sebastian, nur ein paar Worte von dir über die Beziehung zu Lewis. Die Dynamik zwischen Ihnen.

SV: Nun, es freut mich zu hören, dass es keine große Wirkung zu haben scheint. Offensichtlich war das, was ich getan habe, falsch und ich habe mich entschuldigt. Ich denke, es liegt ganz an Lewis. Offensichtlich habe ich einen Fehler gemacht, damit ich verstehen kann, dass er verärgert ist, aber es ist schön zu hören, dass wir weiterkommen können. Ja. Ich denke, der Respekt, den wir auf der Strecke, abseits der Strecke füreinander haben, hilft uns dabei.

F: Kevin, das beste Saisonergebnis des Teams in Baku. Haas sind jetzt auf Platz sieben in der Meisterschaft. Sie müssen sehr zufrieden sein, wie die Dinge laufen. Haben Sie das Gefühl, das Beste aus dem Team und sich selbst herauszuholen?

Kevin Magnussen

Kevin Magnussen: Jawohl. Ich habe das Gefühl, dass es gut läuft. Im Moment genieße ich meine Zeit. Wir erzielen gute Ergebnisse, sowohl ich als auch Romain, und holen Punkte für das Team. Als ein Team von der Größe, die wir haben, mit so wenigen Leuten und begrenzten Budgets, ist es eine gute Leistung, dort zu sein, wo wir sind. Ich hoffe, es halten zu können. Ich denke, der siebte Platz in der Meisterschaft ist eine Position besser als im letzten Jahr und ich denke, unser Ziel als Team war es, zu versuchen, sich gegenüber dem letzten Jahr zumindest ein wenig zu verbessern – das war bereits eine gute Rookie-Saison für Haas. Also, wissen Sie, wir müssen so weitermachen und diese Punkte sammeln, wenn andere Fehler machen und die Gelegenheiten nutzen, wenn sie da sind.

F: Sie sprechen über das Saisonziel; Was ist das Ziel für dieses Wochenende? Du bist hier noch nie von einem Teamkollegen herausqualifiziert worden, aber in dieser Saison warst du noch nicht im Q3. Kannst du das hier machen?

KM: Q3? Ich denke, das wird nicht einfach. Das ist nicht unsere natürliche Position. Wir haben nicht das nötige Tempo, um dort zu sein, aber ich denke, es ist nicht weit. Mit ein paar kleinen Abweichungen in der Leistung der Fahrer und wenn wir etwas mehr aus den Reifen, der Balance, dem Setup usw. herausholen, können wir es schaffen. Aber für diese Strecke ist das nicht unsere natürliche Position, aber wir werden auf jeden Fall unser Bestes geben.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Peter Farkas – Auto Motor) Sebastian, natürlich respektiere ich Ihre Aussage, dass Sie nicht wollen, dass sich dieses Thema hinzieht – aber es gibt eine interessante Frage. Es gibt einige Vorschläge, dass Sie nicht absichtlich auf Lewis' Auto umgestiegen sind, und das nur, weil Sie nur die Gesten gezeigt haben, die wir alle kennen, und dies war unbeabsichtigt. War es wirklich Absicht, mit Lewis zu kollidieren oder hast du nur nicht wirklich auf die Lenkung geachtet?

SV: Es ist eine sehr verwirrende Frage. Ich denke, es ist ganz einfach: Natürlich war ich überrascht. Ich hatte damals den Eindruck – den ich korrigiert habe: Ich habe mich geirrt –, dass ich, sagen wir, gefoult wurde und weißt du, ich war nicht glücklich darüber. Ich fuhr neben ihm, war offensichtlich nicht glücklich darüber, überreagiert. Ich glaube nicht, dass ich weiter erklären muss. Ich denke, es ist sehr klar. Ihr habt alle gesehen, was passiert ist, also… ja. Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Frage verstehe.

F: (Jerome Pugmire – AP) Frage an Lewis. Nach diesem Rennen hatten Sie einige starke Worte, offensichtlich waren Sie in der Hitze des Gefechts sehr wütend und sagten, dass Sebastian bei diesem Vorfall eine Schande für den Sport war. Bedauern Sie es jetzt, das gesagt zu haben? Glaubst du, du warst vielleicht zu aufgeregt? Bedauern Sie diese Worte?

LH: Ich habe nicht das Gefühl, dass ich nach dem Rennen besonders aufgeregt war. Wenn ich wütend war, dann aus anderen Gründen, aber ich habe nicht das Gefühl, etwas gesagt zu haben, was ich besonders zurücknehmen möchte. Aber ich denke, ich bin immer noch der gleichen Meinung über das, was passiert ist – aber es ist jetzt Wasser unter der Brücke. Wir bewegen uns vorwärts. Wir haben darüber gesprochen, wir bewegen uns vorwärts. Es hat keinen Sinn mehr zu sagen.

F: (Dieter Rencken – Racing Lines) Sebastian, du hast ein Foul zugegeben. Warum hast du dann so lange gebraucht, um dich tatsächlich zu entschuldigen? Warum mussten Sie warten, bis Sie vor einer FIA-Untersuchung erschienen waren?

SV: Ich habe deine Nummer nicht. Ich will es nicht. Also, ich habe nicht das Bedürfnis, mit… Entschuldigung… euch allen mehr zu reden, als ich muss. Ich denke, die Person, mit der ich sprechen musste, war Lewis, das war die wichtigste. Am Montag bin ich natürlich nach Paris gefahren, um die FIA ​​zu sehen, wir hatten die Anhörung, sie fragten mich nach meiner Meinung zu dem, was passiert ist, um die Vorfälle durchzugehen, das habe ich getan, also ja, ich glaube nicht, wie ich sagte, es war notwendig, sofort mit Ihnen zu sprechen. Sie sind nicht die wichtigsten Leute, denke ich. Wie ich schon sagte, der wichtigste für mich ist der Typ, mit dem ich fahre, Lewis, und ich habe mich entschieden, zuerst anzurufen.

F: (Christian Menath – Motorsport Magazin) Frage an Lewis, wir waren etwas überrascht von der Reaktion aus dem Inneren des Autos, dass Sie so ruhig geblieben sind, als Sebastian Sie angefahren hat. Können Sie erklären, wie Sie es geschafft haben, so ruhig zu bleiben? Denn wenn so etwas passiert, erwarten wir wahrscheinlich… wir selbst würden wahrscheinlich anders reagieren.

Lewis Hamilton

LH: Nun, es ist vielleicht ein bisschen anders, als wenn es auf einem Fußballplatz passiert wäre und du jemandem von Angesicht zu Angesicht gegenüberstehst. Ich denke, deine erste Reaktion wäre vielleicht eine andere – aber wir sind in diese Autos geschnallt, also kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht viel im eigentlichen Auto tun. Wie gesagt, ich war fokussierter auf das Rennergebnis und das schwierige Rennen, das wir hatten. Das war zwar ein schwieriges Szenario – oder ein unglückliches Missgeschick während des Rennens – aber das war nicht mein Hauptaugenmerk oder Ziel. Obwohl es Fragen dazu gibt, habe ich nur über die Punkte nachgedacht, die wir verloren haben, wie wir uns als Team wieder neu formieren werden, um sicherzustellen, dass wir das gleiche Problem nicht noch einmal haben und dass wir immer noch vor dem Ende der Saison einen ziemlich steilen Berg zu erklimmen.

F: (Ralf Bach – Sport Bild) Eine Frage an Lewis. Gerhard Berger sagte letzte Woche, zuerst hat die FIA ​​Sebastian in Baku bestraft, aber dann hat Gott dich selbst bestraft. Können Sie uns etwas darüber sagen, was er meinen könnte?

LH: Ich weiß nicht, wovon er redet, also... [Frage außerhalb des Mikrofons wiederholt] Ich schätze, das ist eine Meinung von ihm, und... was denkst du bedeutet das? Es ist mir egal, was er meint, er hat es mir nicht gesagt, er hat es dir gesagt! Ich weiß nicht. Ich glaube nicht, dass es etwas mit Gott zu tun hatte.

F: (Natalie Pinkham – Sky Sports) Sie sind beide leidenschaftlich und lautstark und sagen Ihre Meinung – ich denke Seb, Sie mit Kvyat im Cooldown-Raum. Warum haben Sie nicht gleich nach dem Rennen mit ihm gesprochen?

SV: Nun, es ist dasselbe, als ob Sie mich bitten würden, durch diese Tür zu gehen. Es gibt viele Leute, die ich zuerst durchmachen muss, und ich denke, es war der falsche Zeitpunkt, wenn man bedenkt, wie viel Aufhebens nach dem Rennen gemacht wurde, um mit ihm zu sprechen. Ich bin mir sicher, dass er auch nach dem Rennen viel zu tun hatte. Normalerweise haben Sie Ihre Meetings und so weiter. Also ich glaube nicht, dass das der richtige Zeitpunkt war, direkt aus dem Auto. Sagen wir, zu viele Leute zwischen uns.

F: (Rebecca Clancy – The Times) Für Sebastian. Sie haben gerade gesagt, dass Sie sich freuen zu hören, dass es weitergegangen ist, nachdem Sie jetzt Lewis' Kommentaren gefolgt sind. Heißt das, das ist nicht der Eindruck, den Sie nach Ihrer Rede am Montag bekommen haben? Und noch eine kurze Frage an Lewis: Hast du seine Entschuldigung angenommen?

SV: Nein, das ist nicht der Eindruck, den ich habe. In dieser Hinsicht freue ich mich einfach zu hören, dass wir offensichtlich… ja… reif genug sind, um weiterzumachen. Offensichtlich war das, was ich getan habe, falsch und ich habe einen Fehler gemacht. Ich entschuldige mich, aber es nimmt es nicht weg. Es ist immernoch da. Wenn ich es buchstäblich zurücknehmen und in der Zeit zurückdrehen könnte, würde ich es tun – aber das kann ich nicht. Und da ich das nicht kann, ist es gut, dass wir hier sitzen und sagen können, dass wir uns auf das Wochenende konzentrieren, rausgehen und Rennen fahren und das tun, was wir am meisten lieben.

Lewis?

LH: Nur zu meinem Punkt, das Gespräch, das wir führten… es gab nicht wirklich eine Entschuldigung in dem Gespräch, das wir führten – obwohl dies vielleicht die Absicht war. Es war buchstäblich am nächsten Tag, als wir eine SMS schrieben. Ich habe eine SMS von Sebastian bekommen, in der er sich entschuldigt, und ich habe sie akzeptiert.

F: (Ben Hunt – The Sun) Eine Frage an Sebastian. Du lachst jetzt darüber, aber ich würde vorschlagen, du hast neun Strafpunkte, du erzählst dem Renndirektor, was du in Mexiko gemacht hast, du beschimpfst ihn, du benutzt dein Auto als Waffe. Würden Sie zustimmen, dass Sie ganz leicht davongekommen sind?

SV: Nun, ich habe eine Strafe bekommen, offensichtlich wurde mir das Rennen möglicherweise mit dem Fehler oder dem technischen Problem von Lewis' Auto mit der Kopfstütze übergeben. Sie können mir also glauben, dass ich nach dem Rennen überhaupt nicht glücklich war, weil ich Vierter wurde und Ich hätte das Rennen gewinnen können. Um wie viele Punkte Unterschied das ist, brauche ich Ihnen also nicht zu sagen. So…

F: (Ben Hunt - The Sun) Doch Sie fuhren in ihn hinein, benutzten Ihr Auto, um in ihn zu rammen…

SV: Nun, ich sagte ihm auch, dass ich nie die Absicht hatte, ihn zu verletzen. Es ist nicht so, als hätte ich versucht, ihn zu schlagen...

F: (Ben Hunt - The Sun) Du hast es aber getan.

SV: Wie gesagt, die Absicht... ich habe überreagiert. Die Absicht war nicht, ihn zu verletzen, sein Auto zu beschädigen, es war zu langsam, aber rückblickend war es falsch, es war gefährlich, und es war unnötig, weil es mir nichts einbrachte.

F: (Livio Orrichio – GlobeEsporte) An alle Fahrer, wenn ihr einen Stresspunkt in einer Beziehung habt, wie Sebastian und Lewis jetzt, auch wenn es zwischen euch geklärt ist und ihr zum nächsten Rennen geht, hier oder Silverstone Ist es zum Beispiel möglich, alles in der Vergangenheit zu belassen oder nimmt man es unbewusst im Moment des Kampfes mit dem gleichen Fahrer auf die Strecke? 

LH: Nein, ehrlich gesagt, ich habe wirklich nicht das Gefühl, dass es hier Spannungen gibt. Offensichtlich haben Sie das Gefühl, dass es so ist. Das haben wir gerade beim Telefonieren wirklich erkannt und es bleibt respektvoll. Wie gesagt, für mich sind zwei Dinge am wichtigsten, zum einen, dass Sebastian zugegeben hat, dass ich ihn nicht gebremst habe, was er sich zwar entschuldigt hat, aber nicht weiß, ob die Leute das noch verstehen. Das ist wichtig für mich, weil Leute mir Kommentare oder Nachrichten geschickt haben, die mir sagten, dass ich nicht in Ordnung sei. Gebremst habe ich natürlich nicht. Zweitens ist die Verkehrssicherheit ein großes Thema, eine Kampagne, die die FIA ​​ständig vorantreibt, und offensichtlich waren die Entscheidungen und wie sie den Sport regeln und wie er sich im Rest der Welt widerspiegelt, die einzigen zwei Punkte, auf die ich mich konzentriert habe.

F: Sebastian, kannst du es sein lassen oder nimmst du es mit ins nächste Rennen? 

SV: Nein, ich bin sehr froh, morgen ins Auto zu steigen. Ich denke, komm zum Training, am Renntag versuchst du dein Bestes zu geben. Offensichtlich bist du sehr beschäftigt mit dem Autofahren, wenn du gegen jemanden kämpfst, wissen wir, dass Überholen nicht einfach ist, ich glaube, du hast nicht viel Zeit zum Nachdenken. Natürlich planst du eine Überholmanöver usw. – aber wenn ich hier sitze, würde ich sagen, dass es keinen Einfluss auf das nächste Rennen hat und wen man fährt.

F: Kevin, hast du noch etwas hinzuzufügen?

KM: Ich habe keinen Groll gegen diese beiden!

F: (Ysef Harding – Xiro Xone News) Im Moment herrscht zu viel Spannung in diesem Raum. Diese Frage ist für Lewis und Sebastian. Lewis, ich weiß, dass Sie beide kürzlich an Cars 3 beteiligt waren und Voiceover-Arbeiten gemacht haben, und Sebastian, Sie haben eine deutsche Version davon gemacht. Wie war es, mit den Leuten bei Pixar zu arbeiten, und für Lewis, wie war es, einen weiteren Voice-Over für Cars und Kevin zu machen, würden Sie eine Voice-Over-Arbeit machen oder sich wie diese beiden verhalten?

Beginnen wir mit Kevin.

KM: Ich tat es tatsächlich! Auch bei den dänischen Autos. Ich bin wohl eines der Autos. Ja, wir haben es alle geschafft.

SV: Immer das gleiche Auto, denke ich, Navi.

KM: Ich bin kein Navi, ich bin… ich kann mich nicht erinnern, welches es ist. Das ist sehr schade!

SV: Ich bin sicher, sie fragen dich noch einmal!

Sebastian, wie fandest du die Erfahrung?

SV: Nun, ich denke, ich fühle mich mit Voice-Over ganz wohl… Schauspielerei vielleicht weniger. Es hat viel Spaß gemacht, es ist eine lustige Erfahrung. Die Leute helfen dir sehr. Natürlich ist es, wie gesagt, ganz einfach, weil sie deine Stimme einfach dorthin bringen, wo sie es brauchen – während ich bei der Schauspielerei denke, dass man viel präziser sein muss. Es hat Spaß gemacht. Ich habe die deutsche Version gemacht und auch die italienische Version, die etwas schwieriger war, aber Spaß gemacht hat. Ich freue mich darauf, mich selbst zu hören, wenn der Film herauskommt.

Lewis, wie hast du es gefunden?

LH: Es war das zweite Mal, dass ich es gemacht habe und es hat viel Spaß gemacht. Ich bin dankbar für die Gelegenheit.

F: (Peter Vamosi – Vas Népe) Frage ist an Lewis und Sebastian. Fernando Alonso's Management ist gerade in Gesprächen mit Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Mercedes – zumindest die Gerüchte darüber. Wie gefällt Ihnen die Idee, ihn als Teamkollegen zu haben?

Lewis, warum fangen wir nicht mit dir an? Sie hatten ihn schon einmal als Teamkollegen.

LH: Ich bin ziemlich zufrieden mit meinem Teamkollegen, also ist es im Moment nicht einmal ein Gedanke in meinem Denkprozess.

Und Sebastian?

SV: Nun, ich bin nicht dafür verantwortlich, die Fahrer zu verpflichten, aber wenn ich ein Mitspracherecht hätte, würde ich sagen, dass ich Kimi bevorzuge.

F: (Tom Slater – Sojamotor) Eine Frage an Kevin. Ich wollte Ihre Vision über den Vorfall in Baku wissen, weil in den letzten Tagen viele Leute sagten, die FIA ​​sei mit der Strafe nicht hart genug. Wenn es andere Fahrer gewesen wären, wäre die FIA ​​Ihrer Meinung nach genauso verfahren?

KM: Ich habe keine Ahnung.

F: (Petr Hlawiczka – F1news. cz) Sebastian, hast du? Haben Sie jetzt die Telefonnummer des anderen und die anderen Fragen zur neuesten technischen Richtlinie zur Ölverbrennung, denken Sie? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales leidet am meisten unter dieser neuesten technischen Richtlinie?

SV: Ich beginne mit der zweiten Frage. Ich glaube nicht. Ich denke, es ist besser für Sie, jemanden zu fragen, der viel mehr über den Motor versteht. Für mich ist es wichtig, dass der Motor läuft, dass er funktioniert. Dann bin ich mir nicht sicher, ob ich die erste Frage verstanden habe. Ich sagte, wir haben telefoniert. Jemanden anrufen… Ich weiß nicht, woher du kommst, aber an jedem Ort, an dem ich war, brauchst du die Nummer der anderen Person! Vielleicht haben Sie ein gutes Telefon, Sie sagen nur den Namen und es wählt die Nummer.

F: (Peter Farkas – Automotor) Das gilt auch für Lewis und Sebastian, aber endlich geht es um das Rennen. Es gibt jetzt zwei Rennen, bei denen Mercedes scheinen viel stärker zu sein als Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales. Lewis, bist du jetzt zuversichtlich, dass du die Reifenprobleme, die du vorher hattest, überwunden hast, und Sebastian, wie besorgniserregend ist das? Natürlich war das Rennen in Baku schwer zu beurteilen, weil es chaotisch war, aber vor allem im Qualifying war der Rückstand wirklich groß und wie optimistisch sind Sie, dass Sie nahe kommen können Mercedes nochmal?

LH: Ich denke, wir lernen ständig etwas über diese Reifen. Ich denke, wir haben definitiv einen großen Schritt gemacht. Ich denke, das war der Start in Montreal und von da an lernen wir Wochenende für Wochenende weiter dazu. Natürlich kommen wir auch auf andere Strecken. Jedes Mal ist es ein bisschen anders – andere Abriebfestigkeit, andere Herausforderungen – aber ich denke, wir verstehen offensichtlich, was das Problem war und dass es jederzeit auftreten kann. Ich denke jedoch, dass wir jetzt die besseren Werkzeuge und das bessere Verständnis haben, um jedes Problem angehen zu können, das wir haben.

SV: Ich weiß, was in den letzten beiden Rennen los war. Sie waren sehr unterschiedlich. Die Spuren sind unterschiedlich. Aber wenn du nimmst Kanada: Wir hatten im Rennen eigentlich eine gute Pace. Das Auto war beschädigt und mein Rennen sah ganz anders aus als das von Lewis, er konnte das Rennen von vorne kontrollieren. Dann in Baku im Qualifying haben wir uns einfach nicht zusammengetan. Die Lücke war künstlich groß. Ich sitze hier nicht und denke, dass wir hier in der Qualifikation 1.1 Sekunden zurückliegen. Kam Sonntag, ich denke, das Tempo war sehr ähnlich. Insgesamt ist es wahrscheinlich fair zu sagen Mercedes hatte Samstag und Sonntag die Oberhand, aber der Unterschied war gering. Ich denke, Sie versuchen ständig, alle Bereiche zu pushen, versuchen das Auto zu verbessern, die Reifen zu verstehen und solche Dinge. Aber ich denke, hier sollten wir gut vorbereitet sein und bereit sein, Rennen zu fahren. Hoffentlich haben wir ein ruhigeres Rennen und wir sollten mehr, sagen wir, konstante Bedingungen haben, dann kann man viel mehr lesen, wie nah wir dran sind.

F: (Louis Dekker - NOS) Wolfgang, denkst du, der nächste Weltmeister ist rechts oder links von dir?

KM: Ich habe keine Ahnung. Ich kann nicht in die Zukunft sehen. Mal sehen.

F: (Dieter Rencken - Racing Lines) Mark Webber hat kürzlich vorgeschlagen, dass Fahrer nicht für technische Probleme mit Netzstrafen usw. bestraft werden sollten. Wie denken Sie darüber - kann man einen Fahrer von einem Team trennen und umgekehrt?

SV: Ich denke, es ist ein schwieriges. Ich denke, wir als Fahrer verstehen, was Mark gemeint hat und er hat wahrscheinlich Recht, aber andererseits muss man die Regeln klarstellen und Regeln aufstellen, damit die Teams sich daran halten. Da jeder in der Formel XNUMX immer sehr konkurrenzfähig ist, versucht man immer nach etwas zu suchen, das der andere vielleicht nicht hat, also könnte man ein Muster entwickeln, bei dem man jedes Rennen das Getriebe wechselt, weil es Vorteile bringt für dich, also weiß ich nicht... ja, das ist eine schwierige Frage.

LH: Ich verstehe seinen Standpunkt. Ich habe es gerade erst gehört, also hatte ich nicht viel Zeit, darüber nachzudenken. Aber ich stelle mir vor, dass es schwierig ist, das wirklich umzusetzen. Sie sind ein Team. Wenn ein Fahrer einen Fehler macht, verliert das Team Punkte und wenn Teams, letztendlich, wenn es ein Team ist, ein kollektiver Fehler, wenn etwas zuschlägt oder wenn die Zuverlässigkeit zuschlägt, trifft es Sie alle zusammen… und dann wissen Sie auch, wenn Sie ein Motorproblem haben und Sie Holen Sie sich ein brandneues und Sie nehmen keine Strafe ab, Sie haben oft einen Machtvorteil. Ich weiß nicht. Vielleicht gibt es einen Weg, wie sie es tun könnten.

KM: Ich denke, es ist frustrierend für den Fahrer, aber auch für das Team. Es stimmt, wenn man als Fahrer einen Fehler macht, geht das auch an das Team. Aber wenn es einen Motorschaden gibt, ist das eher auf der Seite des Teams schuld, wenn man so will. Ich denke, es könnte eine Lösung sein, einen Konstrukteurspunkt oder ähnliches zu nehmen, anstatt die Startposition für das Rennen zu bestrafen. Aber ich denke nicht viel darüber nach.

F: (Flavio Vanetti – Corriere Della Sera) Eine Frage an Sebastian. Heute haben wir gehört, dass es im Team eine Veränderung gibt, der Verantwortliche für den Motor ist nicht mehr in seiner Rolle. Glaubst du, dass es Auswirkungen auf den zweiten Teil der Saison haben könnte?

SV: Ich weiß nicht. Ich weiß nicht, was Sie meinen, aber ich denke, bei solchen Dingen ist es besser, wenn Sie etwas weiter oben fragen.

F: (Giles Richards – Der Wächter) Lewis, nach dem Rennen sagten Sie, Sie seien besorgt über das Beispiel des Vorfalls für Kinder. Sind Sie mit der Nachricht von der Anhörung am Montag zufrieden, nachdem was mit Sebastian passiert ist?

LH: Ich denke, es ändert sich nichts. Meine Meinung bleibt gleich. Bei allem Respekt, Jean [Todt] sollte ehrlicherweise neben uns sitzen, um einige Fragen zu beantworten, vielleicht weil sie am Montag nichts geändert haben, also bleibt die gesendete Nachricht gleich.

F: (Nathalie Pinkham – Sky Sports) Seb, in der Hitze des Gefechts scheinst du ein bisschen die Besonnenheit zu verlieren. Glaubst du, du hast ein Problem mit deinem Temperament? Lewis, denkst du, dass diese Art von Gefahr und Rivalität nach der Größe dieses Publikums gut für den Sport ist?

SV: Um deine Frage zu beantworten, glaube ich nicht. Ich könnte verstehen, warum Sie vielleicht glauben, dass es nicht so ist, aber ich denke, ich habe viele Situationen erlebt, die ziemlich heiß waren, und ich glaube nicht.

LH: Ich denke, ein intensiver Kampf ist immer gut für jede Sportart, also widerspreche ich dem nicht, aber natürlich werden wir als Plattform genutzt, wir sollen Vorbilder sein, wir sollen eine bestimmte Botschaft vermitteln. Wir sind nur Menschen, also machen wir die Dinge nicht immer richtig. Gemeinsam sollen wir jedoch junge Kinder inspirieren und die richtige Botschaft senden. Es gibt so viele Menschen, die in unserer Position sein wollen. Wir sind in einer Machtposition und wie wir diese nutzen, ist sehr wichtig.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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