Lauda: mudança de regra do motor 2018 'um erro'
Sep.14 - Mercedes agora apoiou Red Bull em pressionar por uma mudança nas regras do mecanismo para o 2018.
Mais cedo, com muitas penalidades chovendo confusão sobre a ordem das redes nas últimas corridas, Red BullChristian Horner defendeu uma mudança para o próximo ano.
No 2018, os pilotos estão programados para se contentar com apenas motores 3 durante toda a temporada, ao invés dos quatro atuais, mas Horner defende o status quo.
Mercedes O presidente da equipe, Lauda, concorda que a mudança programada dos motores 4 para 3 é "um erro do grupo de estratégia".
"Todos disseram que os motores só poderiam ser mais baratos para os clientes se construíssemos menos", disse ele à Auto Motor und Sport.
"Mas nós sabemos há muito tempo que nada será salvo com os motores 3", acrescentou Lauda. "Porque o desenvolvimento do teste realmente custa mais".
Outra grande controvérsia envolve como a FIA penaliza os pilotos depois que sua distribuição de motores está esgotada para a temporada.
Mesmo F1 O presidente-executivo Chase Carey admite que a confusão de penalidades no grid não é o ideal.
"A estrutura da penalidade claramente chegou a um lugar que ninguém diz estar funcionando da maneira que gostamos", disse ele à agência de notícias AFP em Cingapura.
"Então tivemos a melhor parte ou metade da grelha com algum tipo de penalidade que ninguém conseguia entender Monza.
"A tecnologia é uma parte importante dela, mas você não quer que seja um esporte sobre engenharia em primeiro lugar", acrescentou Carey. "Você quer que seja um esporte sobre pilotos e uma grande competição que utiliza competições de última geração."
2 F1 Comentários dos fãs sobre “Lauda: mudança de regra do motor 2018 'um erro'"
💬 Participe da conversa — Veja os comentários mais recentes de F1 fãs →
Não assistirei ano que vem pela primeira vez nos anos 40. A engenhoca de halo é ridícula. Ninguém quer ver ninguém se machucar, mas a atração subjacente para o automobilismo é que é perigoso, caso contrário, por que competir? As áreas de estacionamento do asfalto do parque de estacionamento negam qualquer penalidade para sair da pista e em qualquer lugar onde haja um canto rápido há uma chicane sangrenta. Parar você indo rápido demais! Isso é o que os freios são para! Muito seguro e muito quieto para mim, estou com medo.
Acho difícil acreditar que depois de todos esses anos em que os construtores ditaram o que acontece e quem ganha, de repente F1 quer um estilo de competição da Indycar com o resultado impactado mais pelos pilotos do que pelos construtores, mas, se é isso que o Sr. Carey quer, ele é a pessoa que pode fazer isso acontecer.
Eu, no entanto, posso não ver isso, mesmo que aconteça como aconteceu, semelhante ao pensamento do Sr. Glover de que talvez eu não assista ao circuito no próximo ano e posso até pular o restante desta temporada (depois de assistir também por décadas), mas não porque da falta de perigo, mas, por duas (2) outras razões:
1, a falta de concorrência desde F1 introduziu a PU híbrida (na qual a Mercedes trabalhou por mais de uma década antes de levar a ideia para a F1) e através da qual a Mercedes dominou a ponto de criar tédio para muitos fãs e:
2, a completa ausência de integridade quando se trata de oficiar. Com isso quero dizer: regras diferentes para diferentes pilotos e equipes.
A condição sine qua non do verdadeiro desporto é a igualdade: todos jogam segundo as mesmas regras, para que todos possamos ver claramente quem fez o melhor, mas, em F1 os comissários primeiro olham para QUEM estava dirigindo e qual EQUIPE estava envolvida antes de tomar uma decisão. Não posso ver isso como esporte, é uma exibição na melhor das hipóteses.
Quando Verstappen cortou Raikonnen em 200mph em Spa, foi OK como quando ele se moveu e bloqueou Raikonnen e tirou sua asa, os comissários dizem que nada está errado, é um "incidente de corrida" mas, quando Magnussen toca outro carro, ele recebe uma penalidade .
Está claro o porquê: F1 quer que Verstappen seja sua nova estrela, então Verstappen faz o que quer impunemente, mas, F1 não quer realmente uma equipe americana, então quando um piloto da Haas toca em outro carro é uma penalidade.
Todos nós já vimos isso em mais de um ano e com outros pilotos e times favoritos e se você estiver sendo honesto, admitirá que aconteceu muitas vezes, então ...
Eu posso me juntar ao Sr. Glover ou ele pode estar se juntando a mim como eu posso começar mais cedo.
Se o Sr. Carey realmente quer "competição", sugiro que ele comece a exigir isso e a competição igualitária, pois realmente não há outro tipo, mas o Liberty teve o controle durante a maior parte da temporada e até agora é o que Peter Townsend descreveu como "encontrar o novo chefe, igual ao antigo chefe.