Ferrari furando com 'pullrod' em 2015

Ferrari A empresa adere ao seu layout exclusivo de suspensão dianteira "pullrod" pela quarta temporada consecutiva, de acordo com a Autosprint da Itália.

A equipe de Maranello perseverou com a abordagem desde 2012, apesar do fato de a suspensão pullrod não ter sido vista anteriormente na frente de um F1 carro desde a Minardi em 2001.

Foi relatado ao longo da 2014 que a suspensão de tração da Ferrari poderia explicar Kimi Raikkonennotável déficit comparado a Fernando Alonso no ano passado.

O finlandês brilhou com a frente responsiva e fácil de ajustar do 2013 Lotus, mas ele identificou o tratamento frontal de sua Ferrari no ano passado como uma queixa principal.

Um layout de pullrod pode significar um nariz mais baixo, suspensão e centro de gravidade, mas também é conhecido por ser difícil de ajustar e menos sensível às mudanças de configuração.

Alonso, que também correu com a Minardi com base em tração na 2001, agora mudou para McLaren mas a Autosprint relata que a Ferrari não está, portanto, revertendo para o sistema pushrod mais convencional para o carro 2015, codinome '666'.

Correspondente Roberto Chinchero disse: "Raikkonen se queixou constantemente sobre a falta de precisão na frente, que é uma característica da suspensão pullrod.

"E o estilo do finlandês não é tão diferente do de Sebastian Vettel, que também prosperou com um front-end preciso e responsivo ", acrescentou.

Mas Raikkonen disse recentemente que não espera lutar neste ano como fez no 2014, apesar de a maioria das equipes estar simplesmente evoluindo seus carros para a segunda temporada das novas regras.

"O próximo ano é diferente", insistiu ele, "o carro é diferente, então não espero ter uma temporada semelhante e devemos estar onde deveríamos estar".

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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