Luzes apagadas - Cheques emitidos: Renault
Nesta série, analisarei a propriedade e o financiamento das equipes em F1 e talvez descobrir um ou dois segredos obscuros.
Parte 6: Renault
A Renault passou por várias mudanças internamente até 2019, depois que o ex-CEO Carlos Ghosn foi preso no Japão em dezembro passado por suposta má conduta financeira. Posteriormente, ele fugiu do Japão para o Líbano, supostamente escondido em um estojo de contrabaixo, para ajudar ex-forças especiais empregadas por uma empresa de segurança privada americana.
O diretor financeiro da Renault, Clotilde Delbos, atua como CEO interino desde a saída de Thierry Bollore, que foi destituído como CEO após um golpe na sala de reuniões. O novo CEO Luca de Meo está assumindo formalmente o controle em julho.
Delbos pré-Covid-19 tinha sido incumbido de avaliar o futuro da Renault na Fórmula 1 como parte de uma revisão "profunda" da estratégia da empresa em avançar, o que pode resultar na retirada da Renault da F1.
A Renault, desculpe o trocadilho, tem um histórico aqui em 2010, a Renault vendeu uma participação majoritária na equipe para a Genii Capital, uma empresa de investimentos sediada em Luxemburgo. Contudo, Renault ainda manteve uma participação de 25% na equipe e continuou como fornecedor de motores.
Pós-Covid-19 é difícil imaginar a Renault permanecendo F1 dados os muitos desafios financeiros e estruturais da empresa-mãe.
A dívida da Renault foi rebaixada para status de "lixo" duas semanas atrás, depois de maus resultados no ano passado, quando os lucros do grupo quase foram exterminados. Há também o desempenho relativamente ruim na pista, que não é um bom presságio para um maior envolvimento.
Para aumentar a miséria, o negócio de suprimentos de motores da Renault está com problemas após a perda do primeiro Red Bull e Alfa Tauri equipes e o recente anúncio de McLaren mudar para Mercedes a partir de 2021.
Alain Prost acena a bandeira quadriculada
Então, esse fim é para a Renault?
Bem, a solução pode ficar com um Alain Prost além de ser uma lenda na França, também é diretor não executivo da Renault Sport.
Prost conseguiu persuadir o bilionário francês Bernard Jean Étienne Arnault a juntar-se à F1 grade.
Arnault é o presidente e executivo-chefe da LVMH Moët Hennessy, a maior empresa de produtos de luxo do mundo. Algumas das marcas da LVMH se encaixariam perfeitamente, relógios Tag Heuer, Princess Yachts e Moet & Chandon, para citar alguns.
Arnault poderia se dar ao luxo de se envolver diante da atual crise?
Bem, ele foi brevemente o homem mais rico do mundo em dezembro de 2019. Além disso, ele tem o essencial F1 credenciais bilionárias com sim, um superiate de 333 pés chamado Symphony.
Vamos Alain, faça essa ligação.
Garry Sloan é o autor de “In the pit lane - F1 detalhes” expostos em inthepitlane. com
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