In the Pit Lane - Próximo passo de Dimitry Mazepin
à medida que o F1 O circo segue para Sochi para a próxima rodada O presidente russo, Vladimir Putin, sem dúvida ficará satisfeito com o fato de os carros Haas conseguirem contornar a proibição de pilotos que correm sob a bandeira russa com a adoção da pintura com "tema russo".
A ironia é claro Haas chegou no F1 cena com ênfase na equipe ser a equipe americana de F1!
Muito já foi escrito sobre o porquê de Gene Haas permanecer em F1 com várias teorias circulando.
Uma escola de pensamento é Gene Haas recusou as ofertas mais do que generosas apresentadas em 2019 pelos sauditas e Dmitry Mazepin de um ponto de vista patriota, garantindo que uma equipe americana permaneça no grid.
Isso pode ter ficado em dúvida, pois Williams A firma americana de private equity Dorilton Capital, de novos proprietários, também estava 'dando uma olhada' na Haas.
Michael Andretti interessado na F1
O ângulo patriótico pode agora ser descartado à medida que surgem notícias de que Michael Andretti's Andretti Autosport abordou Gene Haas para comprar o time, mas foi rejeitado.
Andretti Autosport está em processo de arrecadação de $ 287.5 milhões para completar seu pote de gastos disponível para $ 400 milhões.
Andretti era um licitante potencial para Force India e só foi embora quando confrontado com o que considerou avaliações ridículas.
Com Williams, Dorilton superou todas as partes interessadas para garantir a propriedade de seu misterioso proprietário beneficiário desconhecido.
Andretti Autosport é um jogador sério que dirige uma equipe Indy de 4 carros. uma equipe de Fórmula E com BMW, uma equipe Indy Lights de 4 carros e um carro LMP3 da série Sportscar da ISMA.
Sem se deixar intimidar pela refutação de Gene Haas, Michael Andretti confirmou um interesse contínuo em F1 dizendo à revista Racer, “Se a oportunidade certa surgir, estaremos por toda parte. Mas ainda não chegamos lá. Seria ótimo, mas ainda há um longo caminho a percorrer se isso acontecesse.”
Em vez de vender, Gene Haas ficou com os rublos de patrocínio da Mazepin em troca do assento de corrida de Junior e, claro, a oportunidade de marcar os carros.
Mazepin pode ou não estar desapontado com o desempenho de Nikia até o momento, mas ele está aparentemente encantado com a exposição global que sua empresa Uralkali recebeu.
O patrocínio foi fundamental para abrir portas e resultou em novos negócios que mais do que recuperaram o seu investimento.
O maior produtor de potássio do mundo ficou ainda maior, e isso pode ter aumentado seu desejo de ter um time não apenas para a carreira de seu filho, mas pela oportunidade de negócio que ele oferece. F1 apresenta não muito diferente de Lawrence Stroll'S F1 jornada.
Se Mazepin quiser ter uma equipe, há apenas duas outras opções realistas, Williams ou Sauber, mas ambas provavelmente estarão fora de alcance.
No caso de Williams, se Mazepin assinar um cheque grande o suficiente, você naturalmente presumirá que uma firma de private equity faria o que as firmas de private equity fazem, ou seja, pegar o dinheiro e sair correndo.
O que está em jogo é a motivação por trás do apoiador de Dorlitons para Williams, especulado nas colunas anteriores, é mais coração do que cabeça e nenhuma quantia de dinheiro vai mudar isso.
Quem é Finn Rausing?
Um cenário semelhante existe na Sauber aka Alfa Romeo que pertence ao bilionário sueco Finn Rausing no valor de US $ 14.4 bilhões, cortesia do império Tetra Pak.
Rausing se envolveu em F1 quando em 2016 ele foi abordado por um colega sueco Marcus Ericsson quem dirigiu para o Limpar F1 Profissionais que estava em dificuldades financeiras.
Rausing comprou o proprietário Peter Sauber e o presidente-executivo Monisha Kaltenborn inicialmente por meio de sua secreta firma de investimentos suíça Longbow Finance SA, posteriormente transferindo a propriedade para si mesmo.
Ele nomeou Pascal Picci, amigo de confiança da família, como presidente do conselho e não assumiu nenhum papel ativo na gestão da equipe.
Arrastando silenciosamente os participantes nos finais de semana de corrida, sem qualquer atenção da mídia.
Ele é um visitante regular da fábrica em Hinwil, na Suíça, e passa horas conversando alegremente com engenheiros.
Rausing atualmente apóia a equipe em US $ 20- $ 30 milhões, então pode ser como Williams uma decisão de coração e não de cabeça, bem, ele tem que gastar seu dinheiro em alguma coisa!
A pergunta de um milhão de dólares ou, mais precisamente, a pergunta de vários milhões de dólares é se o Mazepin iniciaria uma nova equipe com tudo o que isso envolve.
Bem, a Liberty Media gostaria de expandir o número de equipes no grid após o fim da pandemia e o Diretor Esportivo Ross Brawn comentou à emissora russa RT em julho de 2020: "Se houvesse interesse de uma equipe russa ou de qualquer outra que considerássemos sustentável, estaríamos totalmente abertos para explorar a oportunidade."
Mazepin irá se associar a Rotenberg?
Uma opção para Mazepin seria unir forças com seu colega bilionário russo Boris Rotenberg fundador do banco russo SMP que, junto com seu irmão Arkady, possui o SGM Group, a maior construtora de gasodutos e linhas de fornecimento de energia elétrica da Rússia.
Rotenberg é um confidente próximo do presidente Vladimir Putin desde sua infância, quando os dois aprenderam judô juntos em Leningrado (hoje São Petersburgo).
Rotenberg teve alguns problemas recentemente.
O Grupo SGM esteve envolvido em grandes projetos de infraestrutura na Crimeia que, após a anexação da Crimeia em 2014, levaram a sanções americanas de ambos os irmãos e seus ativos.
O Tesouro dos EUA alegou que Putin havia concedido bilhões de dólares de Rotenberg em contratos da Gazprom e para as Olimpíadas de Sochi.
As sanções da UE se seguiram, mas cobriram apenas propriedades em Roma e Sardenha avaliadas em € 30 milhões.
Como Rotenberg tinha cidadania finlandesa devido a um casamento anterior com um cidadão finlandês, ele contornou as sanções. Os ativos incluíam três vilas em Eze, Nice e a equipe de corrida de Rotenberg Corrida SMP, que também treina motoristas na cidade de Le Luc, na França.
A SMP Racing tem uma série de pilotos russos em seus registros, incluindo ex-Williams F1 motorista Sergey Sirotkin e a estrela em ascensão Robert Schwartzman.
Rotenberg é um petrolhead confirmado e correu em uma variedade de séries de 2011 a 2014, com sua maior conquista chegando em segundo lugar em 2 - 2012 horas de corrida em Barcelona.
Rotenberg está interessado em formar uma organização totalmente russa F1 equipe usando corrida SMP e deixou claras suas intenções em outubro de 2019 no Grande Prémio da Rússia quando ele disse: "Quanto mais você tenta criar no automobilismo, mais chances você tem de florescer. Queremos criar uma equipe de Fórmula 1? Acho que quanto mais equipes houver, mais oportunidades haverá para os nossos pilotos.
"Tudo é possível. O principal é fazer o esforço. Em primeiro lugar, são as considerações financeiras."
Bem, em 2020, Rotenberg planejava investir na fabricante holandesa de automóveis Spyker, que permitiria à empresa retomar a produção de uma gama de três carros esportivos em 2021, nomeadamente o supercarro C8 Preliator, o SUV D8 Pequim-a-Paris e o supercarro b6 Ventator.
Esperando imitar a Ferrari, a McLaren e a Aston Martin com um fabricante de carros esportivos patrocinando seus próprios F1 A equipe Rotenberg afirmou ambiciosamente: “Nosso grupo de empresas lançará a marca Spyker com sucesso na liga dos melhores supercarros esportivos do mundo”.
Infelizmente, tudo terminou em lágrimas, com o investimento nunca se materializando e a Spyker entrando com pedido de falência em janeiro.
Em maio de 2021, a BR Engineering, construtora de carros de corrida estabelecida pela SMP Racing, divulgou os detalhes de seu terceiro carro monolugar, o BR03, desenvolvido especificamente para o mercado russo.
Rotenberg pode estar caído, mas não está fora e sem dúvida está planejando sua próxima movimentação a bordo do superyacht de US $ 75 milhões de seu irmão, 'Rahil'.
Então, será que a combinação do dinheiro de Mazepin e da experiência de Rotenberg criará uma nova potência totalmente russa? F1 equipe?
O tempo dirá.
Garry Sloan é autor, colunista e podcaster para mais detalhes em garrysloan. com.
Direitos autorais © 2021 Garry Sloan
Isenção de responsabilidade:
As opiniões expressas são da responsabilidade do autor e não refletem necessariamente as opiniões ou pontos de vista do F1-Fansite.com, funcionários ou parceiros.
ÚLTIMO 3 F1 COMENTÁRIOS DOS FÃS
Jere Jyrälä on Relatório de Qualificação e Resultados 2026 Espanhol F1 Grand Prix4 horas atrás 
Shroppyfly on Relatório de Qualificação e Resultados 2026 Espanhol F1 Grand Prix5 horas atrás 
Jere Jyrälä on Relatório de Qualificação e Resultados 2026 Espanhol F1 Grand Prix6 horas atrás
Todas as F1 Comentários de fãs