F1 Reifendiskussion nicht so einfach

In den Tagen nach dem Spanisch F1 Grand Prixist das Wort in aller Munde: Reifen.

In der Tat ist die Auswirkung von Pirellis umstrittenem Produkt in diesem Jahr so ​​entscheidend, dass Gerüchte dies belasten Red Bull Mogul Dietrich Mateschitz könnte erneut drohen, aus der Formel 1 auszusteigen.

Berichten zufolge traf sich der Österreicher mit einem anderen Milliardär. Bernie Ecclestone in Barcelona, kurz bevor er gegenüber Reportern andeutete, dass er die Geduld verliere.

"Formel-1-Reifenmanagement ist kein Rennen", sagte Mateschitz der deutschen Zeitung Bild.

"Der Reifen ist ein Mittel zum Zweck - so überträgt man das Potenzial und die Leistung von Auto und Fahrer auf die Straße."

Aber er sagte, die gegenwärtige Situation "widerspreche" genau der Idee des Motorsports.

Ob Mateschitz mit seinem Rücktritt gedroht hat oder nicht, oder ob die F1 Der Geschäftsführer hörte Mercedes' Niki Lauda Ecclestone ist nun auch dabei, wenn er die Reifen von 2013 als „den größten Witz“ bezeichnet.

"Die Reifen sind falsch", wird er von der britischen Zeitung Express zitiert.

"Pirelli weiß es und sie tun etwas dagegen. Wir werden auf den Reifentyp der letzten Saison zurückgreifen, der uns einige enge Rennen beschert hat", fügte er hinzu.

Wie immer in F1 ist es jedoch nicht so einfach. Die Beschwerde ist nicht allgemein gültig - vor allem bei Teams, die die Reifen bisher zum Laufen gebracht haben.

„So einfach ist es nicht, nur die Reifen zu wechseln.“ Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales sagte Teamchef Stefano Domenicali Auto Motor und Sport.

Eric Boullier von Lotus ist der Meinung, dass es "nicht fair" ist, den Teppich unter Teams herauszuziehen, die sich nicht beschweren.

"Pirelli wurde gebeten, Reifen für die letzten 20-Runden zu bauen, und das haben sie getan. Wenn unser Auto das kann, sollten die anderen Teams genauso hart arbeiten", sagte er dem deutschen RTL-Fernsehen.

Pirelli protestiert auch gegen die Fairness der gegenwärtigen Situation; kritisiert, wenn sie nichts tun, und möglicherweise der Bevorzugung beschuldigt Red Bull wenn sie etwas ändern.

"Wenn wir etwas tun, das ihnen hilft", wird Paul Hembery vom Guardian zitiert, "können wir verstehen, dass Lotus und Ferrari nicht glücklich sind.

"Wir werden verdammt sein, wenn wir es tun, und verdammt, wenn wir es nicht tun."

Er wird von der brasilianischen Zeitung O Estado de S. Paulo zitiert: "Es wäre viel einfacher und billiger, Reifen herzustellen, die das ganze Rennen über halten.

"Jeder kann die Menge der Reifen sehen, die wir herstellen und auf die Rennstrecken bringen. Wir könnten unsere Aufgabe erheblich vereinfachen.

"Wie gesagt, es ist eine Wahl zwischen der einen oder anderen Art von Wettbewerb."

Auf dem F1 Netz, Wettbewerb und Politik sprechen die lautesten Stimmen. "Je frustrierender die Ergebnisse", sagt Welt-Korrespondent Simon Pausch, "desto lauter die Klagen."

Der Times-Journalist Kevin Eason, der Mateschitz 'Worte als "Erklärung des Eigeninteresses" charakterisierte, fügte hinzu: "(The) Tyres (Kontroverse) ist nur ein Symptom für tiefe Verwirrung und Unwohlsein in F1.

"Kosten, 2014-Engines, Aufteilung des Vermögens usw.", fügte er auf Twitter hinzu.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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