Williams FW36 Spezifikationen & Infos

Valterri Bottas, Williams FW36

Williams F1 Auto für 2014

Technische Daten Williams FW36 F1 Auto

Fahrgestellkonstruktion: Monocoque-Konstruktion, laminiert aus Carbon-Epoxid und Wabenstruktur, die die FIA-Anforderungen an Schlagfestigkeit und Festigkeit übertrifft
Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker, stoßstangenaktivierte Federn und Stabilisator
Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker, zugstangenaktivierte Federn und Stabilisator
Dämpfer: Williams
Räder: RAYS geschmiedetes Magnesium
Reifen: Pirelli, vorne: 245/660-13, hinten: 325/660-13
Bremssystem: AP 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten mit Carbonscheiben und -belägen
Lenkung: Zahnstange und Ritzel mit Servounterstützung von Williams
Kraftstoffsystem: ATL Kevlar-verstärkte Gummiblase
Elektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System
Kühlsystem: Öl-, Wasser- und Getriebekühler aus Aluminium
CockpitSechspunkt-Fahrersicherheitsgurt mit 75-mm-Schultergurten und HANS-System, abnehmbarer, anatomisch geformter Carbonfasersitz

Abmessungen

Gewicht: FIA Minimum (693kg)
Gesamtlänge: 5000mm
Gesamthöhe: 950mm
Gesamtbreite: 1800 mm

Getriebe

Getriebe: Nahtlose sequentielle halbautomatische XNUMX-Gang-Williams-Schaltung plus Rückwärtsgang, Gangwahl elektrohydraulisch betätigt
Kupplung: Carbon-Lamellenkupplung

Powertrain

Bezeichnung: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
Typ: Turbolader, 90° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Anzahl der Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Kraftstoffeinspritzung: Hochdruck-Direkteinspritzung (max. 500 bar, ein Injektor/Zylinder)
Druckaufladung: Einstufiger Verdichter und Abgasturbine auf einer gemeinsamen Welle
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm (minimal zulässig)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energy Store: Lithium-Ionen-Batterielösung, zwischen 20 und 25 kg, von Mercedes AMG HPP