Williams FW35 Spezifikationen & Infos

Valtteri Bottas fährt den Williams FW35 Renault auf Catalunya, Spanien (2013)

Williams F1 Auto für 2013

Technische Daten Williams FW35 F1 Auto

Fahrgestellkonstruktion: Monocoque-Konstruktion, laminiert aus Carbon-Epoxid und Wabenstruktur, die die FIA-Anforderungen an Schlagfestigkeit und Festigkeit übertrifft
Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker, stoßstangenaktivierte Federn und Stabilisator
Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker, zugstangenaktivierte Federn und Stabilisator
Getriebe: Williams F1 nahtloses, sequentielles, halbautomatisches Siebenganggetriebe plus Rückwärtsgang, Gangwahl elektrohydraulisch betätigt
Kupplung: Carbon-Lamellenkupplung
Dämpfer: Williams F1
Räder: RAYS geschmiedetes Magnesium
Reifen: Pirelli, vorne: 245/660-13, hinten: 325/660-13
Bremsanlage: AP 6-Kolben-Bremssättel rundum, Carbon-Scheiben und -Beläge
Lenkung: Williams F1 Zahnstangenantrieb mit Servounterstützung
Kraftstoffsystem: ATL Kevlar-verstärkte Gummiblase
Elektronische Systeme: Standard-Elektroniksteuergerät FIA SECU
Kühlsystem: Aluminiumöl-, Wasser-, KERS- und Getriebekühler
CockpitSechspunkt-Fahrersicherheitsgurt mit 75-mm-Schultergurten und HANS-System, abnehmbarer, anatomisch geformter Carbonfasersitz
KERS: Williams F1 Batterie, MGU und Elektronik

Abmessungen

Gewicht: 642 kg, mit Fahrer, Kameras und Ballast (FIA Minimum)
Gesamtlänge: 5000mm
Gesamthöhe: 950mm
Gesamtbreite: 1800 mm

Motor

Bezeichnung: Renault RS27-2013
Konfiguration: 2.4l V8
Anzahl der Zylinder: 90° V8
Anzahl der Ventile: 32
Hubraum: 2400 cc
Gewicht: 95kg
U / min: 18,000
Kraftstoff: GESAMT
Öl: GESAMT
Ausgangsleistung: ca. 750 PS
Zündkerzen: Halboberflächenentladung
Zündsystem: Hochenergie induktiv
Kolben: Aluminiumlegierung
Motorblock: Aluminiumlegierung
Kurbelwelle: Nitrierter legierter Stahl mit Gegengewichten aus Wolframlegierung
Pleuel: Titanlegierung
Drosselsystem: 8 Schmetterlinge