Reestruturação em Suzuka? A visão de Leclerc sobre as mudanças energéticas.
Mar.26 - Charles Leclerc Não se espera que a nova alteração nas regras de qualificação da Fórmula 1 faça uma grande diferença, em meio às preocupações contínuas sobre os regulamentos de 2026.
O FIA Foi confirmado antes dos treinos em Suzuka que a recarga máxima de energia permitida para a qualificação foi reduzida de 9 megajoules para 8, numa tentativa de limitar o excesso de sustentação e inércia.
Mas Leclerc acredita que a mudança terá apenas um efeito marginal.
"Não acho que isso vá mudar tudo", disse o Ferrari piloto. "Acho que será praticamente a mesma coisa. Qualquer melhoria é positiva, mas alguns ajustes adicionais são necessários para nos dar a oportunidade de ir ao extremo na qualificação."
Após Melbourne, Leclerc lamentou que as regras de 2026 tivessem diminuído uma de suas reconhecidas qualidades das eras de regulamentos mais tradicionais: a velocidade na classificação.
"Nos primeiros fins de semana de corrida, o foco era mais em gerenciar certos aspectos do que em acelerar a todo vapor, como nos últimos anos", diz ele agora. Suzuka.
"Há mais coisas para analisar. Portanto, não acho que essa mudança seja revolucionária."
Leclerc afirma que o problema central reside na incapacidade de ir além dos limites.
"Qualquer solução que nos permita ir ao máximo é boa, na minha opinião", explicou. "É isso que eu adoro neste esporte. No Q3, você sente a pressão máxima para ter um bom desempenho e fazer uma volta que você não tinha feito até então."
"Isso não é possível no momento", continuou Leclerc. "No momento em que você faz algo que nunca fez antes, o carro tenta se adaptar, o que acaba fazendo você perder mais do que ganhar. Esse é o maior problema no momento."
Embora reconheça a complexidade da questão, ele afirma que as discussões estão em andamento.
"A solução é muito complexa, mas sei que todos estão pensando em ideias para encontrar a melhor solução", disse Leclerc. "Espero que cheguemos a uma boa solução em breve."
3 F1 Comentários dos fãs sobre “Reestruturação em Suzuka? A visão de Leclerc sobre as mudanças energéticas."
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E daí se os tempos de volta forem ainda mais lentos do que o normal?
Não me importo muito se forçar o limite na qualificação resultar em uma melhora, mesmo que marginal.
Na corrida de 2025, os 3 primeiros colocados estarão separados por 3/4 de segundo durante 20/30 voltas e, no final, precisaremos de baterias?
Me convença..!
A solução não parece nada complexa. Embora a gestão sempre tenha feito parte de F1 Desde os tempos de Fangio, que era muito astuto nisso, também era possível explorar os limites. Agora não há limites. Os carros são ilimitados demais!