Domingo Conferência de Imprensa Transcrição Bahrein 2018

DRIVERS: 1 - Sebastian Vettel (Ferrari), 2 - Valtteri Bottas (Mercedes), 3 - Lewis Hamilton (Mercedes)

ENTREVISTAS DE PODIUM
(Conduzido por David Coulthard)

Sebastian, você teve que trabalhar para aquele!
Sebastian Vettel: Sim, eu acho que vim na corrida com cerca de voltas 10, "eu tenho tudo sob controle". Eu não sei se eles transmitem isso. Isso foi uma mentira; não havia nada sob controle. Quando me disseram o ritmo de Valtteri naquele momento, não havia como fazer isso. Eu estava fazendo as contas dentro do carro com voltas 10, nesse ritmo, ele vai me pegar! Eu tentei mantê-lo o mais limpo possível. Ambos Mercedes no final de suas passagens eram muito fortes, já no primeiro. Eu acho que indo para o prime… obviamente eles viram o que nós fizemos, mas indo para o pneu médio, eu pensei que era check mate, porque nós tínhamos que entrar de novo. Esse era o plano original, mas depois desviamos obviamente, e os pneus, eu tentei fazê-los durar, amamentei-os o máximo que pude, e funcionou. Mas apenas! Não havia muito… Eu acho que no final da reta para Valtteri, ele cheirou um pouco, mas felizmente ele ficou sem voltas, muito feliz.

Bem, é ótimo - o seu 49^th vitória do seu 200^th Começando. Vou chamar o Valtteri aqui: qual era a mentalidade dele dentro do carro? Você está caçando ele, então tem a vantagem... DRSO que você pensava enquanto se aproximava do... Ferrari caixa de velocidade?
Valtteri Bottas: Eu estava vendo vermelho.

Entendo! Havia muito vermelho. Você simplesmente ficou sem voltas ali, mas a emoção no cockpit?
VB: Sim, você sabe, eu sabia disso porque estávamos no composto mais difícil que ele lutaria no final, e ele começou a lutar, então eu estava apenas tentando deixar cada esquina perfeita, cada volta perfeita, tentando pegá-lo, mas não foi o bastante. Mas você está se concentrando em tornar tudo perfeito.

Então, Seb, você sente que você o controlou completamente, você estava fazendo uma corrida disso?
SV: Sim, bem, como eu disse, obviamente saindo eu sabia que teríamos uma grande lacuna porque eu coloquei uma ou duas voltas mais cedo, mas então eu não tinha certeza do que eles estavam falando. Como eu disse, eles estavam no composto mais difícil, o que significa que não há necessidade para eles e que se tornou uma estratégia maior - nos colocou sob muito estresse e pressão. Acho que não tínhamos nada a perder naquele momento, tentando ficar de fora, tentando vencer ou, acho, terminar em terceiro. Funcionou - apenas. Então, muito satisfeito. Se você conseguir ganhar sob estas condições, o gosto é ainda melhor, muito feliz.

Mensagem rápida para Seb para a próxima vez. Você vai pegá-lo? Você pode olhar nos olhos dele, você não precisa olhar para a caixa de câmbio dele.
VB: Bem, você sabe, ficar em segundo com uma margem tão próxima e ter um bom ritmo no final é extremamente decepcionante, então com certeza vou tentar pegá-los na próxima vez.

OK bem feito. Lewis, parabéns pelo pódio, final de semana difícil. Nós ouvimos você frustrado no carro, houve alguns problemas de comunicação de rádio. Nós podíamos ouvir o que você estava dizendo, mas de alguma forma o seu time não podia. Fale-nos através disso. Você deveria estar feliz com um terceiro lugar, mas parece um pouco desapontado?
Lewis Hamilton: Não mesmo, estou feliz! Em primeiro lugar, parabéns a Sebastian e Valtteri fizeram um trabalho excepcional neste fim de semana. Estou muito feliz por ter ... Comecei em nono, então o terceiro não é nada ruim. É a limitação de danos. Acho que houve alguns pontos frustrantes durante a corrida em que eles não conseguiram me ouvir, então tive que escolher alguns pontos durante os quais poderia falar com eles. Então a comunicação era muito difícil. Quando você está tentando pegar Sebastian que estava 25 segundos à frente, saber exatamente o que você precisa fazer para não matar seus pneus, mas para que você possa pegá-lo no final, é difícil e se você não receber esse feedback, é meio frustrante.

Mensagem rápida para seus fãs aqui?
LH: Muito obrigado a todos no Bahrein, todas as bandeiras britânicas aqui, obrigado por terem vindo e nos apoiado, eu agradeço.

Seb, voltando para você, liderando o campeonato. Acho que temos que voltar a algo como o 1982, já que o cara que venceu as duas primeiras corridas da temporada não venceu o campeonato. Você é tudo sobre estatísticas ...
SV: Bem, eles tinham menos raças no 1982, então provavelmente ... Eu não acredito em todas essas coisas. Às vezes eles trabalham para você, às vezes contra você. Não importa - nós vencemos e é uma grande sensação esta noite. Pouco triste, porque eu acho que no pit stop com Kimi um dos nossos mecânicos se machucou, então mande-lhe os melhores cumprimentos, tenho certeza que os caras estão cuidando dele. No geral, um dia misto, sabendo disso, então um carro se aposentando, mas felizmente conseguimos ficar à frente desses dois.

CONFERÊNCIA DE IMPRENSA - PERGUNTAS DO PISO

P: (Louis Dekker - NOS) Lewis, creio eu, se meus ouvidos estiverem corretos, você usou a palavra 'idiota' depois da corrida sobre Max Verstappen e a ultrapassagem e o contato. Isso está correto? E mais importante, existe uma opinião que você tem sobre o contato que você teve com Max nos estágios iniciais da corrida? Quem estava errado, ou foi apenas um incidente de corrida?

SV: Posso responder a essa pergunta?

Sim. Travas deslizantes portáteis

SV: Eu acho que não é justo ... Quer dizer, eu não sei o que Lewis fez. Todos nós já estivemos nessa situação, brigamos com alguém, às vezes andamos de roda a roda, está perto e você tem muita adrenalina, você acha que, comparando com futebol, se você tem um microfone na boca de um jogador de futebol? , que tudo o que ele diz é algo legal e é uma boa mensagem quando o cara o enfrenta e talvez às vezes ele o comete ou não. Então eu não acho que é justificável para nos dar essas merdas de perguntas e inventar uma história do nada, se nós estamos apenas correndo e estamos cheios de adrenalina e às vezes nós dizemos essas coisas. Quero dizer, se eu bater em você na sua cara, você não vai dizer "oh, Sebastian, isso não foi legal". É uma reação humana. Às vezes sinto que está tudo um pouco explodido e artificial se tivermos essas perguntas, tentando fazer uma história do nada. Então, não é pessoal, não tome isso pessoal. Então eu acho que devemos cortar isso aí, então agora se Lewis puder responder.

Eu só vou pedir desculpas por qualquer linguagem colorida na resposta de Sebastian lá. Agora para você, Lewis.

LH: Honestamente, eu realmente não me lembro disso. Acho que foi quando conversamos depois? Por fim, tive uma aproximação com o Max e foi uma colisão desnecessária. É preciso ter um certo respeito entre pilotos e, por fim ... talvez eu precise assistir a manobra de novo, mas não pareceu uma manobra respeitosa, mas no final foi uma manobra boba para ele, porque ele não terminou a corrida. E obviamente ele está tendendo a cometer alguns erros recentemente, então foi desnecessário para ele fazer isso. Eu realmente não consigo me lembrar em que estágio da corrida foi ou por que estávamos nessa posição, mas sim, eu realmente não me importo em ser honesto.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Valtteri, depois da Austrália, esse resultado coloca sua luta pelo campeonato em jogo ou você precisaria dessa vitória?

VB: É difícil dizer sobre o equilíbrio em termos de campeonato, luta pelo título porque é apenas a segunda corrida de 21, então, obviamente, consegui alguns pontos hoje, mas Sebastian, que está liderando o campeonato, definitivamente conseguiu mais pontos. É cedo - mas de qualquer forma, muito melhor do que duas semanas atrás. E mesmo hoje, o ritmo de corrida que tivemos foi na verdade um pouco melhor do que esperávamos hoje. Então, isso foi positivo. Acho que este fim de semana realmente abriu nossos olhos em termos de quanto ainda temos trabalho a fazer com o carro em certas condições. É muito rápido - mas, como ontem, pudemos detectar algumas fraquezas do carro e até hoje. Foi um fim de semana importante. Precisamos ter certeza de que continuamos melhorando esses pontos negativos que temos que Ferrari.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Uma pergunta para Sebastian. Você acha que o desempenho para este fim de semana é ... quanto disso se deve às melhorias que você fez com Ferrari e quanto é talvez não estar no mesmo nível que na Austrália?

SV: É difícil. Eu não posso falar por eles, mas acho que é sempre uma combinação de coisas. Você tenta colocar tantas coisas juntas e às vezes você consegue mais do que outras vezes. Eu acho que provavelmente o circuito veio em nossa direção. Eu acho que principalmente o fato de eu ter uma sensação melhor com o carro, nós trabalhamos na configuração nos ajudou a extrair mais. Foi mais consistente em uma volta, mas também na corrida. Então, eu me senti mais saudável e com mais controle. Então, como eu disse, o quanto eles lutaram, eu não sei. Eu acho que eles pareciam muito úteis no final do período, pelo menos, e na qualificação a diferença não era enorme. Então, acho que no geral tem sido próximo, mas obviamente, é bom estar à frente.

P: (Arrackal Alexander - Gulf Auto Zone) Parabéns pela vitória. Minha primeira pergunta para Vettel é: o que você tem a dizer sobre o carro que você ganhou e indo para Xangai você está confiante com este carro. A segunda pergunta é para Bottas, é que você teve um problema chegando onde você quase alcançou ele e houve muita fumaça saindo pela frente. O que exatamente foi isso? E isso tem um problema. Teria alguma coisa a ver com estar em segundo. E terceiro a Lewis Hamilton. Chegando do nono lugar e subindo até o terceiro parabéns - mas o que aconteceu com o carro e o que se reuniu da sua conferência mais cedo, houve algum problema com a comunicação. O que isso tem a ver com a chegada em terceiro lugar e quais são seus planos para Xangai?

SV: Você começa, senão não nos lembraremos.

LH: Essa foi uma longa pergunta. Comunicação, era apenas o rádio do capacete para que eles pudessem ouvir o vento, mas eles não podiam ouvir minha voz. Obviamente, há turbulência no carro, é o que eles ouvem em vez da minha voz. Então, essa é uma área que precisamos melhorar - mas nem sempre é o caso. Apenas deve ter sido algo preso neste fim de semana. Sim, felizmente vamos daqui com bons pontos ainda e um bom final. Eu estou realmente, como eu disse, feliz com o terceiro, mas indo para Xangai, é uma boa pista para mim em geral. Então, espero virar a mesa um pouquinho naquele fim de semana - mas será obviamente difícil. o Ferraritem mostrado ritmo incrível no último par de corridas, então sim ...

Seb, falando em ir a Xangai ...

SV: Sim, quero dizer, como eu toquei muitas vezes neste fim de semana, eu tinha mais confiança no carro, uma sensação melhor. Eu não sei como explicar o melhor caminho, mas se você tem mais confiança e o carro está respondendo a sua opinião, então você vai mais rápido porque sabe o que esperar e você pode antecipar e, em geral, você está mais feliz. Eu acho que esse é o passo principal que fizemos para esse fim de semana, trabalhando para a configuração. Agora Xangai é um curso completamente diferente, com condições diferentes. Geralmente é um pouco mais legal lá. Então, vamos ver quando chegarmos lá - mas sim, é complicado fazer tudo certo. A configuração novamente será crucial para nós. Parece um pouco mais difícil entrar na janela, mas se fizermos como este fim de semana, e encontrarmos o ponto ideal, então estou bastante confiante de que podemos nos sair bem também.

Valtteri?

VB: Quando você está fechando, o carro à frente, obviamente estaria muito próximo de Sebastian no final. Eu estava tentando tudo que podia para chegar à distância para tentar ultrapassar. E nas zonas de frenagem, quando você chega perto, perde um pouco de downforce por causa do ar turbulento. Isso afeta principalmente o front end, e é por isso que é um pouco mais fácil travar as rodas dianteiras durante a frenagem. Então, essa é a fumaça. Mas não foi muito bem em nenhum canto, mas é só quando você está forçando os limites, isso pode acontecer.

P: (Luis Vasconcelos - Formula Press) Valtteri, seu segundo período não foi muito linear. Inicialmente, você ganhou 3.5s nas primeiras dez voltas, mas depois, nas dez voltas seguintes, você perdeu quatro segundos e apenas na volta 44 você realmente começou a recuperar o tempo perdido. Você estava tentando salvar os pneus ou só reagiu quando ficou claro que ele não ia parar de novo?

VB: Inicialmente, eu estava tentando sentir o pneu médio, que parecia muito bom, mas de repente ele começou a cair um pouco e sabendo que eu tinha que terminar a corrida, naquela parte do meio da temporada, eu decidi pegar um pouquinho. um pouco mais fácil, para poupar para o final, mas também perdi muito tempo com os backmarkers, acho que mais do que o Sebastian. Acho que para essa faixa, a regra das bandeiras azuis parece que você precisa se aproximar demais para ativar a bandeira azul, porque você já perde muito tempo quando tenta chegar lá, mas acho que é o mesmo para todos. Mas sim, no final, tentei tirar tudo dos pneus e quase duas voltas para começar. Comecei a lutar com os pneus, então, sim, longa temporada.

P: (Livio Oricchio - GloboEsporte.com) Sebastian, em um momento da corrida, seus tempos de volta eram muito altos, mais de sete segundos mais lentos que ontem. Você estava controlando o ritmo, sabendo que você deveria estar correndo até o final e sabendo também que ambos Mercedes os motoristas estavam nos médiuns e você estava macia?

SV: Sim, engraçado você mencionar isso. Eu estava pensando a mesma coisa, em algum momento no meio da corrida, que com os tempos de volta que estávamos fazendo, se eu pudesse ter uma volta como na classificação, a diferença para o Valtteri seria enorme e eu poderia respirar aliviado. Mas sim, obviamente, quando estamos correndo, estamos com o mesmo jogo de pneus, eles não melhoram. Estávamos consumindo combustível, então você deveria ficar mais rápido, mas obviamente derrapando cada vez mais. Você não consegue forçar tanto quanto na classificação, acho que é daí que vem a diferença, além de que acho que todos tiveram que administrar um pouco a corrida. Nós tivemos um virtual safety car Por duas voltas, duas e meia, três voltas, algo assim, você economiza um pouco de combustível, mas ainda tínhamos que economizar, então isso te atrasa um pouco e você tem que administrar. Obviamente, nosso plano era um pouco diferente no início. Perdi um pouco de terreno no final do primeiro stint, o Valtteri estava se aproximando, e então, acho que percebi que não tínhamos mais liberdade para reagir. Essa é a vantagem de estar atrás: você pode esperar. Obviamente, o Valtteri fez isso e eles decidiram seguir uma estratégia diferente, tentando vencer a corrida, então não dá para culpá-los. Mas para nós, o plano inicial era um pouco diferente, mas nossa única chance, já que os pneus estavam aguentando bem, era ficar na pista, e funcionou. Acho que não tínhamos nada a perder. Obviamente, se tivéssemos parado nos boxes novamente a cinco voltas do fim, teríamos terminado em terceiro. Mas, da mesma forma, achei que se tivéssemos parado a 15 ou 20 voltas do fim, seria difícil progredir, porque os pneus médios eram mais consistentes. Nesse caso, seria muito mais difícil ultrapassar o Lewis, que estava à frente inicialmente, se tivéssemos feito uma parada normal, e depois perseguir o Valtteri. Então foi isso que fizemos e, obviamente, reagimos bem depois que parecia que eles nos colocaram em xeque-mate. Estou extremamente feliz por termos conseguido terminar em primeiro lugar.

P: (Sushma Athilat - Radio Mirchi) Eu só queria parabenizá-lo. Você sabe que o Bahrein realmente espera pela Fórmula 1 a cada doze meses? Tenho certeza de que todo país está especialmente animado em receber todos vocês, mas você tem uma mensagem para o povo do Bahrein?

SV: Bem, obviamente, o Grande Prêmio já existe há muitos anos e, principalmente com a mudança para uma corrida noturna em 2014, fica muito legal. As faíscas, é ótimo. Obviamente, se você está no pódio, na volta de entrada nos boxes ou na volta de apresentação, depois da bandeirada tem os fogos de artifício. Obviamente, tive sorte nos últimos dois anos de chegar em primeiro. É uma ótima corrida, as pessoas estão curtindo… logo fora do… paddockAcho que o clima está muito bom. A pista de kart está movimentada. Normalmente é um fim de semana divertido e é ótimo ver que está vindo mais gente. Acho que não faria mal se tivesse ainda mais gente, principalmente de fora, mas com certeza todo o povo do Bahrein... os cartazes estão por toda parte e as pessoas estão muito orgulhosas e felizes por ter o Grande Prêmio, então é bom fazer parte disso.

VB: Sim, tive sorte neste fim de semana de encontrar alguns fãs locais que tiveram acesso ao... paddock Como convidados da nossa equipe, simplesmente por serem muito receptivos. Nossa equipe acolheu alguns deles e foi muito bom conhecê-los e conversar um pouco sobre a cultura local, mas para mim sempre foi um bom lugar para vir para correr e até mesmo, em alguns anos, para testes, então sempre gosto. O sol está brilhando, as pessoas são amigáveis. Para mim, a pista tem sido boa no passado, então é um bônus também.

LH: Eu acho que eles praticamente cobriram isso. Eu disse algo no pódio. Eu amo isso aqui e os fãs são incríveis.

P: (Mario Salvini - A Gazzetta dello Sport) Sebastian, eu acho que você sabe perfeitamente bem quando a última vez que um Ferrari motorista venceu os dois primeiros eventos em uma temporada e o que aconteceu no final daquele ano ...

SV: Não. No ano passado fomos à Austrália, China e depois aqui, certo? Bem, acho que foi o Michael então. Fernando, ele ganhou a primeira corrida, eu lembro, no 2010. Isso é muito tempo atrás. Bem, olha, temos uma temporada muito longa pela frente. É claro que precisamos melhorar, temos que melhorar nosso carro, nosso pacote. Eu acho que todo mundo está tentando fazer o mesmo, então a competição é muito alta. Escusado será dizer que Valtteri e Lewis estão se esforçando muito. Obviamente, Kimi, ao lado, está se esforçando muito. Os dois Red Bull caras com Max e Daniel estão se esforçando muito. Depois, há um pouco mais de uma lacuna, mas acho que essas três equipes e seis pilotos estão muito próximas umas das outras. Mesmo se agora, para nós, as duas primeiras corridas foram incríveis, para outros talvez nem tanto, ainda há um longo caminho e uma longa temporada, muitas corridas, muitas coisas que podem acontecer, então é um pouco inútil tente e olhe para frente como eu disse. Será importante melhorar e ser rápido em todos os lugares. Isso ajuda. Quanto mais rápido você for, mais rápido será seu pacote, quanto mais você for uma unidade com seu carro, mais feliz você se sentirá, mais você será capaz de extrair quando realmente importa.

P: (Andrew Benson - BBC Sport) Seb, quando você decidiu que tinha que mudar para uma parada? Você foi efetivamente forçado a isso e em que ponto você fez a ligação? E também, onde você avaliaria essa vitória entre os muitos?

SV: Bem, felizmente tenho muitas opções para escolher. Não tenho certeza se me lembro de todas agora, mas certamente foi ótimo. Se você comparar a Austrália com aqui, é uma corrida diferente, sem dúvida. Obviamente, a forma como aconteceu na Austrália... foi bastante intenso o último trecho na Austrália com Lewis pressionando por trás, mas eu estava um pouco mais confortável lá porque sabia que a pista é mais difícil para ultrapassar, enquanto aqui, eu sabia que se Valtteri se aproximasse com o DRS Ele realmente pode ser uma ameaça. Meus pneus estavam gastos, faltavam dez voltas, acho que entrei em contato pelo rádio e disse que tinha tudo sob controle – mas não tinha controle de nada. Eu esperava que dissessem ao Valtteri que o Sebastian estava controlando o ritmo e que ele acelerasse um pouco para que eu pudesse relaxar, mas obviamente não foi o caso, ele não foi avisado. Tenho certeza de que se eu tivesse dito pelo rádio que meus pneus estavam gastos, eles teriam dito a ele: "Vamos lá, continue forçando". Acho que ele estava forçando, mesmo assim, mas, no geral, foi uma ótima maneira de vencer. Acho que mencionei antes que a parte triste é que um dos nossos mecânicos se machucou. Vou imediatamente descobrir o que está acontecendo e espero que ele esteja em boas mãos, recebendo bons cuidados e se recupere rapidamente. Se isso acontecer, comemoramos como equipe, mas ao mesmo tempo cuidamos uns dos outros. Espero que não seja nada grave. Como eu disse, espero que ele esteja em boas mãos e receba o melhor atendimento possível agora, e que não tenha um período de descanso muito longo, porque eu conheço o cara e sei que ele adora corridas, então vamos ver.

Ah, a estratégia, desculpe, eu esqueci. Eles têm planos diferentes e quando me disseram o plano, tive que pensar primeiro sobre o que era aquilo de novo, quando falamos sobre isso. Não foi a primeira nem a segunda opção. Eu tive que pensar um pouco, mas depois consegui e olhei para cima da torre e vi Gasly em P4, então achei que a diferença seria grande e não temos nada a perder e ir para uma parada e tentar Faça os pneus durarem, mas não foi nossa estratégia pretendida no início. Quando eles me disseram? Eu não sei, provavelmente algo como vinte e algumas voltas para ir. Com as voltas de 15 para o final eu ainda estava muito confortável e depois houve um grande passo em torno de dez voltas para onde o pneu caiu e as últimas cinco voltas foram realmente difíceis.

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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