Pós 2020 Belga GP Conferência de imprensa de qualificação

PILOTOS
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Valtteri Bottas (Mercedes)
3 - Max Verstappen (Red Bull Corrida)

ENTREVISTAS DE FAIXAS
(Conduzido por Paul di Resta) 

P: Lewis, acho que qualquer pessoa que assistir aquela sessão pensaria que você estava em outro nível. Muito dominante, como você se sentiu?

Lewis Hamilton: Sim, hoje uma sessão muito, muito limpa. Cada volta estava ficando cada vez melhor. Fizemos um ótimo trabalho em segundo plano. É realmente importante pole para mim, porque acordei com a notícia mais triste da morte de Chadwick. Tem sido um ano tão pesado para todos nós e essa notícia realmente me quebrou. Não foi fácil voltar ao foco chegando hoje com isso pendurado no meu coração, mas eu estava tipo 'Eu quero ir lá e dirigir até a perfeição'. O que ele fez por nosso povo, o que ele fez ... este super-herói mostra a todas essas crianças que é possível. Ele era uma luz tão brilhante. Portanto, carregamos isso para sempre.

P: Acho que o maior respeito vai para o seu foco, Lewis. Todo mundo estava procurando reboques, você estava na frente, muito confiante no trabalho que tinha que fazer pessoalmente e foi isso que você fez.

LH: Sim, estudei isso e, claro, houve momentos em que tivemos que tentar ser rebocados. Você tem essas três seções difíceis onde você tem a linha reta na primeira seção, o que é bastante direto, mas obter o nível da asa direita aqui não é tão fácil e alguns, como você pode ver, são muito rápidos no primeiro e último setor, mas não tão bom no setor médio. Nós não somos os mais fortes, eu diria no primeiro e no último, mas o meio é muito, muito forte e eu acho que para mim neste fim de semana foi minha escolha ser o primeiro ou o segundo em Valtteri e eu escolhi ir primeiro. Eu só queria estar no ar puro, sem ter que me preocupar com as pessoas à minha frente, conseguir uma lacuna na última curva, me perguntando se é um intervalo de quatro ou oito segundos - porque você ainda está sendo rebocado por alguém às sete segundos atrás e eu não queria nada no meu caminho, então funcionou perfeitamente, eu acho.

P: E dirigindo esses carros em Spa? Deve ser muito especial?

LH: Oh cara, foi incrível. Aquela sessão, como eu disse, estava indo cada vez melhor, mas realmente aprendendo a explorar ... a pista é um pouco diferente de quando você a estava dirigindo, no sentido das áreas de escape, então você pode realmente pegar o gás muito antes. Focar nas saídas por aqui é realmente importante. Não cometi nenhum erro em nenhuma das minhas voltas, mas a corrida de uma volta do Q3 foi ótima e eu estava pensando 'provavelmente não vou vencer isso', mas a Curva 1 provavelmente foi uma fraqueza para mim nas últimas anos, fiquei cada vez mais forte por lá e vi que estava saindo da Curva 1 e depois continuei buzinando ao longo da volta, então foi uma volta muito, muito, muito, muito boa, então estou feliz com isso .

Q: Valtteri, era seu aniversário ontem, você teve uma sessão muito boa, mas parecia que você estava lutando contra a Curva 1 e a partir daí na volta você simplesmente não tinha vantagem sobre Lewis?

Valtteri Bottas: Sim, a Curva 1 foi um pouco inconsistente. Acho que temos o carro bem ali, apenas no primeiro trimestre (sic) Na primeira volta, os pneus estavam muito frios ou algo assim no início da volta, então tive um certo travamento. A primeira corrida estava lá. A segunda corrida foi realmente muito boa no geral, então eu realmente não sei por que a diferença para Lewis [é grande]. Não estou muito incomodado, porque sei que o segundo lugar é um bom lugar para começar aqui. Deve ser uma corrida interessante para a Curva 5.

P: Eu ia dizer que o turbilhonamento aqui é grande e se você conseguir se posicionar antes do Eau Rouge, há benefícios acima disso. Mais importante ainda, você tem que vencer Lewis amanhã para realmente pensar sobre o campeonato, não é?

VB: Sim, claro que preciso atacar se ainda quiser manter as esperanças de título lá. Não acabou até que acabe e eu definitivamente vou em frente. A primeira volta é uma grande oportunidade porque aqui as corridas são sempre muito boas. Eu sei que já haverá oportunidades para isso.

P: Max, alinhando P3, acho que você ficará satisfeito com isso vindo para a sessão, mas perderá por pouco por um centésimo no final da volta e ouvi você dizer que tinha alguma energia que o deixou bem no fim disso?

VB: Sim, para nós em geral foi um fim de semana muito positivo até agora. Viemos aqui e pensamos que seria muito complicado para nós e sermos o P3 e tão perto de Valtteri. Claro que ainda estamos meio segundo para Lewis, mas acho que no geral posso estar muito satisfeito com isso. A volta foi decente. Posso ter ficado um pouco sem energia, mas claro que está distribuída ao longo de toda a volta, por isso foi provavelmente a forma mais rápida de conseguir o tempo da volta, muito contente, um bom dia e muitas oportunidades para amanhã.

P: Você acha que pode lutar contra o Mercedes no seco ou você vai fazer uma dança da chuva amanhã de manhã para tentar obter um clima misto lá?

Max Verstappen: Eu não sei. Claro, se você olhar a diferença de tempo de volta para Lewis, não acho que de repente em uma corrida podemos começar a lutar contra ele. Por aqui você nunca sabe, como você disse, com o clima também, espero que entre em jogo torna um pouco mais difícil para todos, e é um pouco mais divertido também, especialmente nesta pista. Se houver um pouco de clima por perto, é muito divertido.

CONFERÊNCIA DE IMPRENSA

P: Lewis, que volta, que sessão. É uma margem considerável sobre todo o campo. Onde você encontrou tempo?

LH: Acho que estava um pouco em toda parte. No final das contas, a equipe fez um ótimo trabalho nos últimos dias - apenas cronometrando, como você viu, saindo na frente de todos no final. Foi bom ter uma linha limpa à minha frente e então apenas trabalhar na afinação. Com os engenheiros, estamos constantemente estimulando uns aos outros para melhorar. Não é uma coisa fácil de fazer e continuar a elevar a barra, mas acho que fizemos um ótimo trabalho neste fim de semana com os caras aqui e os caras de volta à fábrica, então, um grande obrigado a eles. E então, caso contrário, era só focar, estudar a volta e depois executar. Deve ser uma das sessões de qualificação mais limpas que já tive. Cada volta foi estrondosa em ponto. Sem erros, sem problemas reais. A Q3 é sempre difícil porque você quer conseguir a primeira volta e a primeira foi ótima e eu achei que foi uma volta perfeita e então consegui sair e descobrir um pouco mais em algumas outras áreas. Foi bom ter aquela lacuna, aqueles seis décimos nas primeiras voltas, então eu pude realmente explorar a próxima e tentar arriscar ainda mais. Sim, uma sensação fenomenal de dirigir nesta pista, porque é incrível como ela se tornou rápida.

P:… e 1.3s mais rápido que no ano passado também.

LH: Novamente, essa é a evolução de nossos carros, da tecnologia e da evolução de nossos engenheiros que continuam a se elevar. Eles estão ficando mais inteligentes e eficientes a cada ano. Eu estava dizendo lá embaixo, não foi um dia fácil para o mundo. Nosso super-herói, um super-herói morreu ontem à noite, então isso estava realmente pesando sobre mim hoje, então eu estava tão motivado para fazer uma boa performance hoje para que eu pudesse dedicá-la a Chad, que eu tive muito, muito sorte de ter conhecido ele uma vez e diga a ele como ele era incrível. Porque nem tudo isso ... Lembro quando era criança, o Superman era o herói. Não se parecia comigo, mas ainda achava o Superman o maior. E então, quando Chad se tornou o rei, quando ele se tornou um super-herói em Wakanda, foi um dia tão especial para muitas pessoas porque eu sei que crianças pequenas, como eu, agora serão capazes de olhar para ele e ver que é possível poder fazer o que ele fez. Então, este é dedicado a ele.

VB: Valtteri, vindo até você. Parecia que você estava perseguindo ligeiramente o carro durante aquela sessão. Como foi para você no final do terceiro trimestre?

VB: Não foi tão ruim. Eu diria que o Treino Três foi OK, apenas a segunda volta, acho que tive algum tráfego ou algo assim, então não consegui voltas realmente limpas, mas então na qualificação em si, tudo estava parecendo muito bem. Apenas na primeira corrida no Q3, tive um travamento na Curva Um. Acho que não esquentei os pneus o suficiente na volta de saída. Então, no final, foi para a segunda corrida. Eu sabia que tudo ainda era possível, e era uma volta limpa. Talvez não seja a melhor Curva Um, mas foi OK e, fora isso, a volta foi boa e limpa e realmente parecia que eu estava ultrapassando os limites. Obviamente, uma lacuna bastante. Ainda não sei por que, mas Lewis fez um bom trabalho hoje. Não estou muito incomodado porque sei que o segundo lugar é um bom lugar. É sempre uma corrida muito interessante para a Curva Cinco. Então, ansioso para amanhã.

Q: Muita coisa vai descansar nessa volta de abertura amanhã. Quanto você pode planejar?

VB: Claro que você pode planejar algo, mas no final todo começo é sempre diferente. Claro que olhamos para todos os outros começos aqui nos anos anteriores e tentamos aprender e estar preparados para qualquer situação - mas você também tem que seguir o instinto. Tentaremos encontrar uma maneira de tornar as coisas interessantes.

P: Max, tão próximo do Valtteri hoje, quanto foi, um centésimo de segundo? Você ficou surpreso por estar tão perto de um Mercedes por aqui?

MV: Não sei. Acho que, no geral, foi um fim de semana muito positivo, eu acho. Esperávamos chegar aqui com as longas retas por aqui, nunca será fácil para nós, mas acho que conseguimos encontrar um bom equilíbrio no carro logo de cara quando chegamos aqui, do FP1, então isso ajuda. Sim, foi um fim de semana positivo. Eu realmente não tive muito do que reclamar. Se não me engano, foi o mais perto que chegamos de Mercedes na qualificação, em uma pista onde não esperávamos apostar assim - então sim, muito, muito feliz com isso. A qualificação foi bem tranquila. Era tudo para nós, bem, tentar ter um pouco de reboque, ter um pouco de velocidade máxima, mas claro, você tenta não ser afetado no setor intermediário, mas é claro que todo mundo está tentando obter aquele reboque. Então, chegando à última chicane para preparar a volta e às vezes eu não era o ideal, chegando na Curva Um, mas acho que no Q3 estava tudo bem, e eu poderia fazer minha volta como eu queria. Muito prazer em estar aqui novamente.

P: Quão confiante você está para a corrida? Você foi mais rápido no segundo treino de ontem.

MV: Sim, bem, mais de uma volta ontem. Sexta-feira é apenas sexta-feira, como você pode ver. Não vai ser fácil, mas é claro que vou tentar acompanhar e ver o que acontece. E também, temos que esperar para ver o que acontece. Além disso, temos que esperar para ver o que o tempo vai fazer porque, perto de Spa, você nunca sabe se vai ficar seco ou chuvoso.

VIDEOCONFERÊNCIA

Q: (Dieter Rencken - Racing Lines) Max, tendo em vista a volta sendo 7 km aqui e dada a natureza da potência do circuito, como você está surpreso que a diferença seja tão pequena - cerca de meio segundo?

MV: Acho que no geral tivemos um fim de semana muito positivo, então encontramos um equilíbrio decente no carro. Claro, isso ajuda. Acho que em algumas qualificações não fiquei muito feliz com o equilíbrio do carro, então automaticamente, é claro, a diferença provavelmente é um pouco maior, então, sim, até agora um fim de semana positivo.

P: (Ben Hunt - The Sun) Pergunta para Lewis. Obviamente, muito emocionado, quando você estava falando, quando você saiu do carro, e então também. Eu só me perguntei, bem, você pode nos dizer quando conheceu Chadwick, e o quanto você manteve contato com ele durante sua carreira e outros enfeites. Ele obviamente teve um grande impacto em você.

LH: Eu não o conhecia - conhecia ele. Não entrei em contato com ele, infelizmente. Eu gostaria de ter o privilégio disso. Nos conhecemos em Nova York, durante a Fashion Week, possivelmente no ano passado, ou talvez no ano anterior. Nós estávamos no mesmo jantar. Eu também o conheci no Met Gala. Acho que foi a Met Gala Week, e tive a oportunidade de conhecê-lo então. E eu o vi algumas vezes durante o resto da noite e nós realmente festejamos juntos. Estávamos basicamente na mesma mesa. Era um cenário incrível e eu só me lembro de falar com ele. Mas eu me lembro quando Black Panther apareceu e era um grande, grande fã da Marvel, então apenas saber como Hollywood tem sido por muito, muito tempo e ver o primeiro herói negro, super-herói, eu acho que estava ... todo mundo estava tão orgulhoso . Para realmente representar. E de novo, eu acho que a coisa toda em geral, essa sub-representação é uma coisa tão comum e então ser capaz de ver alguém se parecer com ele, e ser uma figura tão poderosa dentro do mundo dos Vingadores, sabe, foi incrível . É uma honra e uma inspiração, como eu disse, crianças pequenas. Posso imaginar uma criança olhando para cima e vendo que agora é possível ser um super-herói. Um jovem negro, como eu disse. Acho que seu legado sempre viverá.

P: (Edd Straw - The Race) Max, ouvimos no rádio quando lhe disseram que o quão perto você estava do tempo de Valtteri houve um pouco de barulho frustrado e eu acho que você disse que ficou um pouco sem energia no fim da volta. Você sabe qual foi o motivo disso? Não era exatamente o estado correto de carga no início da volta, e você acha que com isso, isso teria apenas lhe dado aquele pouquinho de tempo que você precisava para ser o segundo?

MV: Não. Bem ... quero dizer. Automaticamente ao longo da qualificação, acho que você fica um pouco mais ... como mais no acelerador aberto e, claro, você tenta controlar a energia ao longo da volta, mas acho que provavelmente foi o caminho mais rápido em volta, mas é sempre quando você sai de a última curva e então você sente que o motor não está acelerando como normal porque você fica sem aquela energia onde você provavelmente a usa em outro lugar, sim, é sempre essa sensação, mas provavelmente quando eu volto e olho os dados ainda é o caminho mais rápido, mas é apenas ... sim, às vezes é um pouco estranho.

P: (Christian Menath - Motorsportmagazin.com) Outra pergunta para Max: meio segundo parece grande em F1 - como uma lacuna - mas, como mencionamos antes, é o circuito mais longo do ano e, a partir da próxima corrida, há uma diretiva técnica que deve reduzir o modo de festa dos carros com motor Mercedes. Você acha que está em posição de lutar por pole posições a partir de então?

MV: Acho que não pessoalmente, mas se puder nos aproximar um pouco mais, seria bom, mas vamos esperar para ver se isso realmente vai acontecer porque eu também não sei.

LH: Definitivamente não tem…. meio segundo a mais de potência do que você, isso é certo.

P: (Scott Mitchell - The Race) Pergunta para os dois motoristas da Mercedes, mais ou menos em linha com isso (última pergunta): você ainda estava usando o modo de potência total do motor aqui ou havia qualquer indicação de diminuí-lo ligeiramente em antecipação desta nova diretriz técnica entrando em vigor?

VB: Sim, estávamos usando o motor normalmente, como normalmente fazemos na qualificação. Como vimos durante todo o fim de semana, está bem perto de Red Bull e até mesmo outras equipes na mistura. Não achávamos que tínhamos uma margem tão grande para começar a economizar. Contanto que ainda possamos usar o poder, podemos também usá-lo porque no final, sim, como na pergunta anterior, não acho que fará uma grande diferença.

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Lewis, vimos muitos motoristas tentando ser rebocados e debatendo se devíamos tentar. Max disse que não sentia que precisava ir para isso, mas em ambas as suas corridas no Q3 você estava na frente do pelotão. Como você se sentiu e qual foi a razão para fazer isso?

LH: De fim de semana em fim de semana, Valtteri e eu temos uma escolha ... um fim de semana é a escolha dele ir primeiro ou segundo e outros é meu e neste fim de semana foi minha escolha e eu decidi ir primeiro e eu só queria estar a salvo e não tem que recuar na última esquina atrás das pessoas. Eu só queria ar puro na minha frente. Acho que funcionou. Acho que há um pequeno ganho potencial por estar no reboque, mas também há o perigo potencial de ser pego atrás de alguém, alguém cometendo um erro e causando uma bandeira amarela à sua frente, todos os tipos, então eu apenas me certifiquei de estar longe isso para que eu pudesse fazer a melhor volta que eu poderia fazer.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines) Lewis, não posso deixar de notar que, após a cerimônia do pódio, antes de vir aqui para a sessão de mídia, você tira o macacão. Qual é a razão ou essa?

LH: Literalmente ... bem, quando você está de terno, este ano, ainda mais, os ternos são um pouco mais grossos e por isso é mais pesado e você está suando durante a qualificação. Não quero sentar aqui ... Sei que posso trocar de blusa, mas tenho tempo de me trocar totalmente, então pegue uma toalha, seque e coloco roupas limpas. Só me sinto melhor se eu finalmente estiver sentado aqui. Estamos dando uma entrevista coletiva e depois temos a mídia do lado de fora, no total de uma hora. Eu preferia não estar sentado em meu suor.

P: (Scott Mitchell - The Race) Rapidamente, para todos os três: você pode apenas falar sobre o compromisso por trás da velocidade em linha reta e do setor dois aqui porque vimos o que parece Ferrari… Se você errar muito ou se tiver tão pouca potência do motor que eles terão que fazer um grande sacrifício? Eles são o único time, eu acho, que está mais lento este ano em comparação com o ano passado.

MV: Bem, acho que todos foram mais rápidos em comparação com o ano passado, mas não em termos de tempo de volta, então ...

LH: Que sacrifício eles fizeram?

MV: Bem, nunca é fácil encontrar aqui o nível da asa direita, mas sim, você pode escolher baixo downforce. Quer dizer, eu tentei e você fica um pouco mais como se eu estivesse correndo agora. Honestamente, é o que você gosta, o que você acha que é melhor para os pneus, mas é claro que não vai dar um ... é como dentro de um décimo, downforce de baixa a média ou o que quer, então sim, mesmo que eles colassem uma grande asa velha , eles teriam o mesmo tempo de volta, então não sei o que está acontecendo. Não posso falar por eles de qualquer maneira, também não quero. O que há para dizer sobre isso? Eu realmente não posso julgar o que está acontecendo. Eu apenas me concentro no que está acontecendo na minha equipe. Eu acho que é o mais importante (coisa) e sim, vamos deixar isso aí.

P: Lewis, qual foi o compromisso da Mercedes? As torções do setor dois ou as linhas retas de um e três?

LH: Quer dizer, viemos aqui com um pacote e esperamos que seja o certo. Eu estava mais ou menos na mesma situação: tentamos uma asa baixa, mas a perda foi bastante grande no setor intermediário, então estávamos tentando encontrar o equilíbrio certo, e os engenheiros fizeram um trabalho fantástico com suas simulações e entenderam onde precisávamos estar, então mantivemos a nossa estratégia e acho que foi a escolha certa. Acho que inevitavelmente é diferente na corrida quando você não tem... DRS E há aqueles que são mais rápidos... ligeiramente mais rápidos em linha reta, mas espero que isso não nos atrapalhe amanhã.

P: Valtteri, onde seu carro se sentiu mais forte, em qual setor?

VB: Acho que no geral somos muito fortes em todos os lugares. Acho que talvez um pouco mais no setor dois, mas acho que o compromisso que tivemos foi melhor para o tempo de volta geral, então é sempre apenas um compromisso, mas acho que foi um claro vencedor para nós, para o nosso carro, a asa que escolhemos.

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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