Preocupação de Newey: as mudanças na unidade de potência de 2026 sairão pela culatra na F1?
14 de junho - Existe um "grande risco" de a Fórmula 1 entrar em outro período de uma equipe dominando todas as outras assim que as grandes mudanças no regulamento para 2026 entrarem em vigor.
Campeão mundial Max Verstappen está facilmente no caminho para a terceira coroa consecutiva de pilotos este ano - mas ele acha Red Bullo domínio de vai diminuir ao longo do tempo.
"Acho que quanto mais tempo você deixar os regulamentos iguais, mais as pessoas se aproximarão", disse ele. "Então, talvez isso seja algo que precisamos examinar."
A F1, no entanto, está avançando com as principais mudanças nas regras de 2026, envolvendo aumentar drasticamente o lado elétrico ou 'híbrido' das unidades de energia.
Ele convenceu a Honda a permanecer na Fórmula 1 enquanto a Audi, de propriedade da Volkswagen, está montando um projeto de obras para 2026 - mas Adrian Newey adverte que pode sair pela culatra no esporte.
“O grande risco agora é a nova mudança nas unidades de potência em 2026”, Red Bullchefe técnico e um dos mais famosos F1 designers de todos os tempos, disseram Sky Italia.
Newey disse Red BullO domínio atual da empresa é principalmente sobre aerodinâmica - o que é muito mais fácil para as equipes atrasadas simplesmente copiarem.
"Mas se houver uma grande diferença nas unidades de potência, leva tempo para os fabricantes entenderem e fecharem a lacuna. O pessoal do chassi pode reagir mais rápido", disse ele.
Ele lembra o início do atual período de 'unidade de potência' em 2014, que levou ao longo período de domínio da Mercedes que só terminou em 2021.
"Quando os regulamentos para a era híbrida foram introduzidos pela primeira vez, havia grandes diferenças", disse Newey. "Mercedes tinha feito um trabalho fantástico com sua unidade de potência e outras equipes estavam atrasadas em vários graus.
"Agora está basicamente nivelado", explicou. "Eu diria que há talvez uma diferença de 2 ou 3% na potência agora, que pode ser de dois ou três décimos - o que ainda é significativo quando o campo está tão próximo.
"Mas não é o mesmo que um segundo quando as regras foram introduzidas."
2 F1 Comentários dos fãs sobre “Preocupação de Newey: as mudanças na unidade de potência de 2026 sairão pela culatra na F1?"
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Esse risco de efeito colateral sempre existe com mudanças consideráveis nas regras técnicas, especialmente quando elas se concentram no trem de força escondido sob uma cobertura de PU.
No entanto, a próxima mudança de conceito é necessária para a meta de neutralidade de carbono de longo prazo.
Adrian está correto e isso se deve em grande parte aos testes restritos e quase inexistentes que limitam o desenvolvimento e colocam um design errado no caminho certo. Quando a era Turbo dos anos 80 amanheceu, a Honda estava em desvantagem com um design que não funcionava bem. Devido à ampla disponibilidade de testes, eles levaram apenas seis corridas para corrigir o problema e ter uma usina vencedora no grid. Na nova era híbrida, eles enfrentaram uma situação semelhante que levou seis temporadas para corrigir. Não porque eles não soubessem como, mas porque não podiam testar as correções, exceto nos fins de semana de corrida, e não podiam implementá-las, exceto em determinados momentos da temporada. Parece que há uma maneira melhor de manter o custo em uma estrutura razoável e ainda permitir a inovação.