A qualificação já não é tão importante como no passado, de acordo com Mark Webber.
"Anteriormente", o australiano é citado pelo site de idioma alemão T-Online, "a qualificação era quase tudo - 75 a 80 por cento.
"Agora é muito menos do que isso," o Red Bull driver adicionado.
Webber, 36, tem sido um dos principais críticos da 'nova' fórmula um, na qual os pneus de controle altamente degradantes da Pirelli estão dominando.
Agora, a posição inicial é sem dúvida completamente superada pela estratégia de corrida e gerenciamento de pneus.
"Ainda há um pouco de xadrez no sábado para garantir que você esteja em uma boa posição", continuou Webber, "mas não é mais tão importante quanto antes."
Lótus' Kimi Raikkonen Tem uma visão ligeiramente diferente, embora até agora em 2013 o finlandês tenha vencido largando em sétimo no grid na Austrália, se classificado em oitavo e terminado em segundo no Bahrein.
"Quanto mais avançado (na grelha) estiver", disse ele, "isso ajuda a poupar pneus e mantém-no longe de quaisquer acidentes (na primeira volta)."
Geralmente mais, F1 está analisando como o "efeito Pirelli" se encaixa no formato atual do fim de semana, em meio a relatos de que um pneu mais duro poderia ser fornecido exclusivamente para apimentar a ação inicial, muitas vezes escassa, nas sessões de treinos.
E tem havido sugestões de que o formato de qualificação de 'nocaute' não está mais funcionando bem, com estratégias de conservação de pneus se tornando mais comuns.
"É o começo", disse Paul Hembery da Pirelli. “Vamos ver o que acontece ao longo da temporada.
"É um jogo de opiniões. Em última análise, faremos o que o esporte nos pede, é claro, e se sentirmos juntos que a qualificação não está funcionando, tenho certeza de que todos encontraremos uma solução juntos."
Sobre o autor
Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.
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A qualificação já não é tão importante como no passado, de acordo com Mark Webber.
"Anteriormente", o australiano é citado pelo site de idioma alemão T-Online, "a qualificação era quase tudo - 75 a 80 por cento.
"Agora é muito menos do que isso," o Red Bull driver adicionado.
Webber, 36, tem sido um dos principais críticos da 'nova' fórmula um, na qual os pneus de controle altamente degradantes da Pirelli estão dominando.
Agora, a posição inicial é sem dúvida completamente superada pela estratégia de corrida e gerenciamento de pneus.
"Ainda há um pouco de xadrez no sábado para garantir que você esteja em uma boa posição", continuou Webber, "mas não é mais tão importante quanto antes."
Lótus' Kimi Raikkonen Tem uma visão ligeiramente diferente, embora até agora em 2013 o finlandês tenha vencido largando em sétimo no grid na Austrália, se classificado em oitavo e terminado em segundo no Bahrein.
"Quanto mais avançado (na grelha) estiver", disse ele, "isso ajuda a poupar pneus e mantém-no longe de quaisquer acidentes (na primeira volta)."
Geralmente mais, F1 está analisando como o "efeito Pirelli" se encaixa no formato atual do fim de semana, em meio a relatos de que um pneu mais duro poderia ser fornecido exclusivamente para apimentar a ação inicial, muitas vezes escassa, nas sessões de treinos.
E tem havido sugestões de que o formato de qualificação de 'nocaute' não está mais funcionando bem, com estratégias de conservação de pneus se tornando mais comuns.
"É o começo", disse Paul Hembery da Pirelli. “Vamos ver o que acontece ao longo da temporada.
"É um jogo de opiniões. Em última análise, faremos o que o esporte nos pede, é claro, e se sentirmos juntos que a qualificação não está funcionando, tenho certeza de que todos encontraremos uma solução juntos."
Sobre o autor
Leopold
Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.
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