Transcrição da Conferência de Imprensa de Sexta-feira Bahrain 2018
REPRESENTANTES DA EQUIPE - Claire Williams (Williams), Zak MARROM (McLaren), Guenther STEINER (Haas)
IMPRENSA CONFERÊNCIA
Além disso, começaremos com você: parecia uma primeira sessão encorajadora, com o Romain em sexto lugar. Isso ajuda você a seguir em frente da decepção da Austrália e começar a deixar isso para trás?
Guenther STEINER: Sim, absolutamente, isso vai ajudar. Isso mantém o moral dos caras, da decepção da Austrália. Mas, novamente, FP1 não significa muito. Mas é melhor estar lá do que ser o último. Isso ajuda os caras a seguir em frente e espero que continuemos em FP2, FP3 e Qualificação. E então espero que na corrida tenhamos uma corrida impecável.
E como você pegou os caras depois da Austrália?
GS: Acho que nos reagrupamos e dissemos 'essas coisas podem acontecer; eles não deveriam acontecer, todos sabemos disso '. Você não precisa bater em ninguém; todos se sentem mal por isso. Ninguém faz isso intencionalmente. Foi uma série de coisas que deram errado e só aconteceu em uma corrida e quando estávamos em uma boa posição. Mas você sempre tem que tirar os pontos positivos. Aprendemos, parece que temos um bom carro, só temos que continuar pressionando e ficaremos bem o resto do ano.
Obrigado. Claire, Melbourne foi um fim de semana bastante difícil para Williams, certamente na corrida. Essa corrida foi um reflexo justo de onde a equipe está na hierarquia no momento?
Claro Williams: Sim, você está certo - não era a nossa melhor hora em Melbourne. Acho que provavelmente entramos na temporada após os testes, sabendo que queríamos estar. Eu acho que teríamos esperado que tivéssemos algumas incursões maiores no delta do desempenho para os pioneiros, no entanto, isso não aconteceu em Melbourne. Mas não estou necessariamente convencido de que Melbourne tenha sido particularmente representativa, espero que não tenha sido. Sabemos que existem três áreas principais de fraqueza nas quais precisamos nos concentrar, o que estamos fazendo agora. Certamente acreditamos que temos mais desempenho para extrair do carro e é nisso que a equipe está trabalhando no momento.
Como você avança daqui para melhorar o carro nessas áreas?
CW: Como eu disse, conhecemos as três áreas principais de fraqueza e só precisamos focar nelas. A equipe precisa de um bom trabalho na pista para garantir que nossas operações de corrida estejam onde precisam estar. Os motoristas precisam garantir que estão fazendo o que precisam fazer desde o início do fim de semana. E então precisamos garantir que estamos melhorando o desempenho da corrida de carros para corrida. Provavelmente, é o carro que é a nossa maior fraqueza no momento, então todo mundo na Grove é galvanizado para garantir que trazemos as atualizações necessárias e que continuemos trabalhando nele. É apenas manter a cabeça baixa e não ficar muito estressado, mas o primeiro resultado em Melbourne. Eu acho que isso é realmente importante - esta é uma longa temporada e precisamos esperar mais do que voltar.
Obrigado. Zak, chegando até você, é uma espécie de corrida em casa para McLaren e você teve um forte resultado no primeiro fim de semana de corrida, mas foi o ritmo em que esperava que estivesse no início da temporada?
Zak BROWN: Nosso ritmo estava lá ou nos arredores. Foi uma boa corrida para nós. Queríamos levar os dois carros para casa, de maneira confiável e objetiva. Foi um bom fim de semana. Os pilotos fizeram um trabalho excepcional, os pit stops foram bons, estamos em processo de reconstrução, é uma temporada longa, mas foi uma temporada longa para nós.
Ontem, Fernando Alonso disse que os próximos dois meses são cruciais para McLaren. Esse é um sentimento que você compartilha?
Por exemplo: Eu acho que os próximos dois meses são cruciais para cada F1 equipe, com o ritmo do desenvolvimento. Ninguém está parado. Esta corrida é importante, a corrida seguinte é importante, todas as corridas são importantes, mas precisamos aproveitar a Austrália, encontrar mais velocidade, garantir que continuemos com o bom e confiável trabalho em equipe, e acho que teremos um bom desempenho. estação.
PERGUNTAS DO PISO
P: (Kate Walker - New York Times) TEsta semana, vimos os resultados dos números da disparidade salarial entre gêneros publicados – sei que Guenther, sua equipe foi isenta – mas que tipo de esforço vocês estão fazendo para corrigir quaisquer desequilíbrios salariais em sua força de trabalho e até que ponto os desequilíbrios existentes se devem a pessoas de gêneros diferentes em funções diferentes, em vez de qualquer esforço deliberado para pagar menos às mulheres?
CW: Eu posso pegar minha caixa de sabão agora! Igualdade de gênero em Williams, e eu estou falando em nome de nossa equipe, é obviamente um problema que estamos analisando e solucionando há vários anos. É extremamente importante como parte de uma conversa social mais ampla que estamos tendo e é realmente importante que resolvamos e resolvamos esses problemas. Eu acho que o relatório que saiu esta semana é enganoso. Penso que os critérios pelos quais temos de relatar foram particularmente enganosos. Você olha para as tabelas de equipes que tiveram que reportar e Williams está bem abaixo, mas eles estão olhando para a média e a mediana. E, na verdade, a coisa mais importante quando se olha para o salário de gênero é que as mulheres recebem a mesma quantia que os homens por desempenharem o mesmo papel. Essa é a coisa mais importante. At Williams resolvemos esse problema há um tempo atrás, provavelmente 12-18 meses atrás. Nós sabemos, e eu posso sentar aqui com total transparência, dizendo que todas as mulheres da Williams são pagos por desempenharem os mesmos papéis que os homens. Penso que é a questão mais importante que temos de resolver. Eu acho que esses relatórios que saíram nesta semana podem ser extremamente enganadores, porque eles estão comparando situações em que na verdade há muito menos mulheres em nossos papéis em nossas equipes, porque esse é um esporte muito dominado por homens e sempre foi. No entanto, fizemos um grande trabalho para lidar com isso nos últimos meses do 12 e continuamos a fazê-lo. Eu penso em Williams Provavelmente fazemos mais trabalho do que a maioria das equipes do paddockE tenho muito orgulho em dizer isso, seja pelas iniciativas que implementamos nos últimos dois anos para lidar com a situação, seja pelo trabalho que realizamos com entidades externas, como... F1 nas Escolas e Ouse ser Diferente. E continuaremos a promover esta conversa e a fazer este trabalho para garantir que temos mais mulheres a entrar na nossa equipa e no desporto motorizado como um todo. É muito importante quando estamos a olhar para uma escassez de engenheiros a surgir. Temos de falar com todos os estudantes, homens e mulheres, no ensino secundário e superior se quisermos garantir que, no final do dia, este desporto sobreviva. Mas também é muito importante dizer que recrutamos por mérito. O desporto tem de ser feito com base na meritocracia, não é apenas um exercício de marcação de caixas para garantirmos que temos mais mulheres. É para garantir que temos pessoas de qualidade a entrar nas nossas equipas de corrida para trabalhar.
Por exemplo: Eu ecoo os comentários de Claire, acho que ela expôs isso muito bem. O que eu diria é que é uma questão muito importante para McLaren. É algo sobre o qual falamos com frequência. É algo sobre o que estamos fazendo algo, por isso reconhecemos sua importância e definitivamente há espaço para melhorias.
GS: Depois de Claire, o que ela disse, não sei o que dizer! Foi tão bom. Mesmo se somos isentos, somos iguais, é a posição de trabalho, não olhamos para o gênero. É muito transparente, somos muito novos, então nunca tivemos história lá. Quando começamos, precisava ser igual de qualquer maneira. Essa é a posição e esse é o salário. Não importa quem é que é o que é pago. Então, nós somos muito justos nisso. Mesmo que não tenhamos que denunciar, não temos problemas com isso e apenas mantemos isso justo.
P: (Dan Knutson - Ação automática e esporte de velocidade) A Liberty apresentou seu esboço geral para o futuro. Isso exigirá a cooperação das equipes. Vocês todos observaram F1 por um longo tempo e você sabe que as equipes raramente concordam unanimemente em tudo. O que é diferente agora do que tem sido nos últimos anos do 30 ou 40?
Por exemplo: Eu realmente não posso falar com os últimos anos 30 ou 40, porque eu não estou por aí há tanto tempo ... mas eu assisti. Sim, eu pareço isso! Obrigado! Acho que todos reconhecemos que o esporte começa com o fã e é nisso que a Liberty está focada - colocando um melhor para o fã. E se o fã vencer, todos venceremos. Os patrocinadores vencem, o m4edia vence, as classificações na televisão vencem. Eu acho que todos nós reconhecemos que o esporte não está onde precisa estar hoje, por isso é do nosso interesse coletivo melhorar o programa. Isso significa que todos teremos vários graus de compromisso, mas acho que chegaremos lá no final e estou animado com o futuro da F1.
CW: Fiquei extremamente positivo em relação à reunião de hoje, devo dizer. Acho que todos esperávamos mudanças sob nossa nova administração e acho que hoje eles apresentaram mudanças. Eu acho que para uma equipe como a nossa, com base no que eles apresentaram, foi um dia extremamente bom para nós. Voltei pensando que vamos abrir um pouco de champanhe, porque da nossa perspectiva, se conseguirmos aprovar esses novos regulamentos, e se a Liberty / FOM fizer tudo o que eles dizem que vão fazer, que eles apresentaram esta manhã, então da nossa perspectiva, eu sei aquele Williams'o futuro é seguro. Isso não quer dizer que estivéssemos à beira, ou em qualquer lugar próximo, mas com o esporte de hoje e com a forma como ele é estruturado e com a disparidade financeira entre as equipes, a probabilidade de WilliamsA sobrevivência a médio e longo prazo parecia bastante sombria. Tudo o que eles apresentaram, desde a redistribuição da receita até os limites de custo, é absolutamente tudo o que queremos ver no 2021 e além, por isso estou pessoalmente satisfeito com as propostas que eles estabeleceram. Sei que, no passado, você pode ter essas conversas e elas surgem e nem sempre é feito qualquer coisa sobre isso, mas não tenho certeza de que essas discussões sejam negociáveis. Essa não é a mensagem que recebi de qualquer maneira.
GS: Acho que ecoo o que Claire e Zak disseram. Estamos parecendo todos positivos após a nossa reunião. Mas, para responder à pergunta de Dan, existe um proprietário diferente do esporte, para que eles façam as coisas de maneira diferente. Nós sabíamos o que era antes, sempre havia as mesmas táticas. Com o novo proprietário, é isso que você tem a chance de fazer acontecer diferente desta vez. Essa é a minha opinião sobre isso, para responder à pergunta de Dan. Eu acho que foi bom hoje. A apresentação correu bem. Com certeza, todo mundo vai embora e volta com perguntas, mas acho que, como Claire e Zak disseram, estamos no ponto em que precisamos mudar algo para atrair pessoas, atrair novos fãs e fazer o que precisamos para tornar o esporte o esporte líder no mundo.
P: (Jerome Pugmire - Associated Press) Apenas para acompanhar isso, existe algo - para vocês três - sobre o qual você tinha alguma reserva em relação às propostas? Algum ponto em particular?
Por exemplo: Acho que vamos evitar entrar em detalhes do que foi discutido esta manhã. Foi isso que foi acordado entre as equipes, Chase e Ross. Mas, como Claire e Guenther disseram, no geral, a impressão é muito positiva e acho que a direção que eles estão tomando é a direção certa. Obviamente, há muitos detalhes, perguntas - mas faremos isso a portas fechadas.
Guenther, algo a acrescentar?
GS: Não. Bom, tente obter mais informações. Mas não, nada mais a acrescentar. As discussões detalhadas estão a portas fechadas, todos concordamos com isso e, portanto, devemos mantê-lo como em qualquer outro negócio, e esperamos trazer de volta um esporte melhor que seja melhor para todos nós.
Claire, você está muito feliz, mas eu presumo que você vai dizer o mesmo?
CW: Sim, o mesmo. Obrigado.
P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Desculpe continuar no mesmo tipo de linha, mas referindo-se à reunião desta manhã, não é ... a apresentação foi mais uma lista de desejos do Liberty do que propostas para o futuro, dado o fato que eles não são realmente o órgão regulador. Então, você realmente vê isso como um plano para o futuro ou um ponto de discussão?
CW: Acredito que foi uma proposta e não uma lista de desejos. Foi apresentado como tal e acho que todos acharam que era um plano para o futuro. Obviamente, existem elementos nessa proposta que estão sob o controle da FOM e outros que estão sob o controle da FIA - mas acredito que a FOM e a FIA estão trabalhando juntas e, como eu sempre disse, se vamos proteger o futuro disso esporte, então precisamos trabalhar em colaboração. Todas as três partes interessadas.
Zak, você viu assim?
Por exemplo: Sim. Eu estava na mesma reunião.
Guenther?
GS: Sim - mas há algo entre um modelo e uma lista de desejos, que é chamado de proposta. Foi o que foi. Não é um projeto, mas não é 'oh, vamos tentar fazer isso'. É algo intermediário, mas é um bom ponto de partida. Muito bom, na verdade.
P: (Jonathan McEvoy - Daily Mail) para Zak. Como você é presidente da McLaren e diretor não executivo da Motorsport Network, você acha certo que um de seus motoristas anuncie um link para a revista e o site.
Por exemplo: Sim, era uma oferta grátis. Eu acho que alguns outros motoristas farão isso. Então, sim, é uma oportunidade gratuita para os consumidores e, com sorte, mais motoristas ajudarão a compartilhar de acordo.
P: (Scott Mitchell - Autosport) Apenas uma rápida resposta ao tópico da reunião desta manhã. Uma das coisas apontadas foi uma reiteração da necessidade de um limite de custo. Então, quanto você acha que é um alvo sensato para isso e como acha que seria empregado?
Por exemplo: Acho que isso se enquadra no âmbito dos itens que não vamos discutir. Há muitos detalhes sobre o que entra e o que não entra em um teto de custos. No fim das contas, estamos tentando nivelar o campo esportivo, então, qualquer que seja a definição de tetos de custos, ela deve se basear no que torna um carro de corrida rápido na pista – e não necessariamente em outros itens que envolvem um programa de Fórmula 1: marketing e coisas do gênero. O que você vê no paddock – Acho que isso é algo bastante especial e exclusivo da Fórmula 1.
Guenther, você tem uma figura em mente que acha que seria bom?
GS: Não. Acho que, como Zak disse, está a portas fechadas e temos que voltar a essa porque concordamos. Ele sairá quando o negócio for feito. Ou talvez nunca funcione - mas precisa ser razoável que possamos dar um bom show, a tecnologia ainda para mostrá-lo, e o que colocamos e o que tiramos, ainda temos que obviamente decidir sobre isso, mas novamente será feito a portas fechadas.
E Claire, se eu pudesse perguntar, se era dado um número, seria algo que realmente afetaria muitas das equipes no momento, ou era um teto bastante alto?
CW: Não sei se digo que foi a portas fechadas ou não – porque é o que todo mundo continua dizendo. Acho que é um número equilibrado. Acho que, obviamente, sempre que você fala sobre limites de custo, haverá vencedores e perdedores, não é? E é sobre compromisso no final do dia.
P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Pergunta a Guenther - e não perguntarei o que você poderia fazer com um limite de custo de $ 150million - mas você obviamente cumpriu o regulamento das peças listadas até o limite absoluto e sua performances e performances comerciais até agora nos seus últimos dois anos provam que realmente funcionou para você. É assim que você pretende continuar daqui para frente? Para realmente continuar a obter todas as peças listadas do seu fornecedor de equipe favorito - ou você pretende mudar esse modelo? E para os outros dois, você acredita que este é o caminho a seguir para a Fórmula 1? Basicamente, ser uma equipe de semi-clientes adquirindo o máximo de peças possível.
GS: Estamos fazendo isso até 2020. Estávamos aguardando essa proposta e ver onde chegamos com a proposta com a Liberty Media. E então decidimos o que vamos fazer no futuro. Ainda não tomamos essa decisão, o que vamos fazer, mas, com certeza, parece estar funcionando e não vejo sentido em fazer algo diferente neste momento. Mas foi nesta manhã, na reunião, ainda não temos a decisão do que será feito com o esporte para a 2021. Como é o novo contrato. Assim que tivermos essa, tomaremos uma decisão nos meses seguintes, como continuaremos lá.
Zak, essa é uma direção futura que você acha que a Fórmula 1 deveria explorar?
Por exemplo: Sim, eu acho ... Haas fez um excelente trabalho. Gene Haas é um homem de negócios muito inteligente, ele obviamente viu uma oportunidade de entrar no esporte e se tornar competitivo com menos recursos do que muitas outras equipes por aí, e acho que isso aponta para regulamentos futuros nos quais você fala sobre alguma padronização de algumas partes que talvez não sejam visíveis para os fãs da corrida - portanto, não comprometem a integridade do esporte, a personalização. Então, acho que é algo em que eles fizeram um bom trabalho e acho que precisamos examinar parte disso ou tudo isso, algumas das bases pelas quais avançamos enquanto tentamos reduzir os custos .
Claire, seus pensamentos?
CW: Sim eu acho Haas fizeram um trabalho fantástico. Eles entraram no esporte e agora são extremamente competitivos. Obviamente, não estamos muito felizes com isso - mas, como modelo, acho que certamente não é aquele que Williams assina. Acho que todo mundo conhece nossa filosofia de ser um construtor em nosso esporte. Para nós, pessoalmente - eu não criticaria a maneira como outras pessoas querem fazer isso - mas queremos manter nossa posição de construtor. Portanto, não é algo que eu gostaria que nossa equipe fizesse - ir e comprar um lote inteiro de peças de outra equipe. Para mim, o sucesso para nós significa projetar, desenvolver e construir nosso carro de corrida, nós mesmos, internamente. E o sucesso tem que vir de nós fazermos do nosso jeito. Mas, como filosofia para outras equipes, aceitamos isso totalmente.
P: (Arjan Schouten - Ad SportWorld) Zak, a Fórmula 2 também está começando neste fim de semana. Na semana passada, Nyck de Vries disse na televisão holandesa que você lhe disse que ele definitivamente terá uma chance com McLaren na Fórmula 1 na 2019, quando ele vence o campeonato. Duas perguntas: isso é verdade e o que significa uma chance?
Por exemplo: Isso não é um reflexo exato da conversa, mas Nyck é um motorista muito bom. McLaren sempre procurará colocar os dois melhores pilotos que puder no carro e ninguém promete McLaren verbal ou contratualmente sobre quem estará em nosso carro no 2019.
Q: Indistinto
Por exemplo: Não comentaremos nossos contratos, mas posso garantir que ninguém tem a garantia de estar no nosso lugar no 2019, independentemente de quaisquer resultados de corrida.
P: (Louis Dekker - NOS) Você acha que os planos do Liberty garantem o futuro das dez equipes? Por exemplo, vai manter Ferrari a bordo?
GS: Não posso falar por Ferrari então acho que precisamos perguntar à Dra. Marchionne, mas acho que existe ... não faço ideia. Marchionne não estava presente e ninguém se comprometeu esta manhã, ninguém fez nenhum comentário se eles se juntariam ou não. Espero que eles fiquem a bordo, obviamente, porque Ferrarié uma grande parte da Fórmula 1. Espero que todos fiquem a bordo, porque acho que eles têm dez boas equipes no momento e que devemos tentar trabalhar juntos para continuar assim.
P: Claire, você disse que saiu muito feliz dessa reunião. Você acha que todo time saiu muito feliz com isso?
CW: Tenho certeza de que algumas pessoas não serão muito felizes. Se você ouvir os meandros dessa reunião, como eu disse anteriormente, sempre haverá vencedores e perdedores nessa situação e, às vezes, é um compromisso se queremos proteger a saúde futura desse esporte. Como Guenther diz, não posso comentar Ferrarisentimentos em torno das propostas apresentadas. Tudo o que posso comentar é sobre nossa equipe e, se a proposta for impressa em azul, ela protegerá a sobrevivência de Williams e no final do dia isso é tudo o que importa para mim. Quero que nossa equipe esteja competindo e, esperançosamente, vencendo esse esporte pelas próximas duas, três, quatro décadas.
Por exemplo: Não, nada a acrescentar, acho que descobriremos em breve quem está a bordo e quem não está. Espero que todos estejam a bordo, é isso que será melhor para o esporte e acredito para todas as equipes também.
P: (Julien Billiotte - AutoHebdo) Claire, você mencionou áreas-chave do seu carro que precisam ser melhoradas. Você pode ser mais específico? É um caso de falta de força descendente, problemas com estabilidade ou algo mais? E com relação às atualizações, você acha que pode tê-las prontas para Baku ou terá que esperar pelo início da temporada europeia?
CW: Sim, nós realmente não gostamos de exibir nossas roupas sujas em público em Williams. Não é justo. Conhecemos as áreas e isso é metade da batalha, para garantir que você entenda as áreas mais fracas do seu carro. Claramente, todo mundo sempre quer mais downforce, isso é certamente algo em que precisamos trabalhar. Mas está do outro lado do carro. Acreditamos que há mais desempenho a ser encontrado, que não conseguimos divulgá-lo em Melbourne e esse é o trabalho que está avançando. Nós temos algumas melhorias significativas nas próximas corridas e eu estou realmente ansioso para ver como eles se saem na pista, mas como eu disse anteriormente, é uma temporada longa, mas temos trabalho a fazer. Não estamos felizes em terminar onde terminamos em Melbourne, precisamos progredir, mas infelizmente muitas outras equipes com as quais pensávamos estar lutando fizeram mais progressos do que nós e realmente não fizemos um trabalho bom o suficiente e precisamos cavar fundo se quisermos progredir este ano. Vai ser um ano muito difícil, ótimo para os fãs, mas não tão bom para nós em Williams.
P: (Dieter Rencken - Racing Lines, RaceFans.net) Zak, os novos regulamentos pós-2020, seja o que for de domínio público e outras coisas que ouvimos etc., isso incentivaria McLaren tornar-se um fabricante completo e fornecer seus próprios motores, porque obviamente os fabricantes receberão bônus e você adquirir um motor de uma empresa francesa de carros de produção não o qualifica para isso, mas você também é um fabricante de supercarros?
Por exemplo: Você sabe que é muito cedo, horas para entender a direção que esse esporte seguirá com os motores, por isso é algo que discutimos de tempos em tempos, mas com tudo o que temos que fazer agora, nossas cabeças estão um pouco focadas mais amanhã e domingo. À medida que as coisas ficarem claras, teremos essa discussão.
P: (Louis Dekker - NOS) Ouvimos muito sobre o 2021, ainda faltam alguns anos. Não é frustrante que nada possa ser feito para obter corridas mais atraentes a curto prazo?
CW: Sim, acho que provavelmente estamos todos um pouco decepcionados com a corrida em Melbourne, que não trouxe a ação de pista que gostaríamos de esperar. Acho que provavelmente estão surgindo circuitos onde poderemos ver corridas mais interessantes. Melbourne não é necessariamente um circuito fácil de ultrapassar. Espero que melhore. Eu sei que o TWG tem falado sobre meios pelos quais melhorar as corridas, ultrapassar nas próximas semanas, então acho que provavelmente teremos que esperar e ver os resultados que eles discutem para, com sorte, efetuar mudanças nas próximas temporadas. , porque provavelmente mal podemos esperar e nossos fãs certamente mal podem esperar até o 2021 para melhorarmos as coisas.
GS: Eu voltaria ao comentário de que não tivemos muitas corridas interessantes; nós tivemos uma, uma andorinha não faz verão. Acho que devemos esperar um pouco mais para ver se é interessante ou não. Como Claire disse, a Austrália não é o circuito mais fácil de ultrapassar. Eu esperaria algumas corridas antes de tirarmos conclusões, mas, enquanto isso, como disse Claire, o TWG iniciou suas próprias idéias para melhorar as ultrapassagens e ver o que está por aí. Eu fico calmo. Não tivemos três anos de corridas desinteressantes, tivemos uma este ano, portanto, nos dê um pouco de tempo.
Por exemplo: Eu concordo com Guenther, tem sido uma corrida. Eles também estão falando sobre algumas modificações desse circuito em particular e espero que possamos ter discussões. Nós temos uma próxima reunião do grupo de estratégia, onde discutiremos as coisas para o 2019, então esperamos que não tenhamos que esperar até o 2021 para impactar algumas mudanças, mas vamos ver o que é necessário depois de mais algumas corridas.
