F1 para criar faíscas na Áustria F1 prática

Logo atrás do "megafone" de exaustão, F1 agora está gerando mais controvérsia com sua mais recente iniciativa para apimentar o show.

Ferrari O presidente Luca di Montezemolo tem sido o maior crítico do fator de entretenimento na 2014, e na quinta-feira Kimi Raikkonen concordou que o volume dos motores pode estar desligando os ventiladores.

Mas ele enviou repórteres para risos no Red Bull Ring quando ele fez sua proposta para acabar com Carzê Montezemolo sobre o esporte: "Provavelmente, se começarmos a ganhar de novo", o finlandês brincou.

"Pelo menos do nosso lado não seria mais chato."

Teammate Fernando Alonso, no entanto, é mais aberto a novas ideias. "Acho que o KERS deveria voltar aos carros", disse o espanhol, dizendo que o "aumento" de ultrapassagem foi substituído este ano por sistemas híbridos mais abrangentes.

"E trazer uma competição de pneus misturaria as equipes", acrescentou. "Poderíamos ajudar os pequenos times como eles fazem no MotoGP, dando-lhes uma especificação diferente de pneus ou diferentes quantidades de combustível ou o que usar na corrida."

"Então, há algumas idéias que podemos tirar de outros esportes", disse Alonso.

Uma ideia para hoje F1 quer roubar de seu próprio passado ilustre são as chuvas de faíscas de magnésio que caracterizaram os anos 80.

As faíscas cessaram quando as equipes foram obrigadas a instalar um composto de madeira.prancha'por baixo dos carros -- mas os fãs poderão ver faíscas voando novamente na sexta-feira, na Áustria.

Nos treinos matinais, FerrariRaikkonen e Mercedes' Nico Rosberg testará algumas soluções de placas de titânio instaladas no piso de seus carros, com o único propósito de emocionar os fãs com a visão de faíscas voadoras.

BUT F1 não para por aí. Depois Mercedes'O megafone não conseguiu aumentar o volume no Barcelona A Ferrari está agora se preparando para testar sua própria solução para aumentar a potência dos motores V6 turbo.

No próximo Silverstone A Ferrari testará uma solução de escapamento com dois tubos, segundo a empresa alemã. Auto Motor e Esporte relatórios.

O correspondente Michael Schmidt também relata que FIA Vamos aprimorar os regulamentos no próximo ano para evitar a possibilidade dos indesejáveis ​​narizes de "tamanduá".

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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