No pit lane - Lawrence Stroll Rainmaker

Lawrence Stroll mais uma vez prova ser o negociador consumado com o anúncio na semana passada de que a Mercedes-AMG estava envolvida em um novo pacote de refinanciamento de £ 1.3 bilhão para a Aston Martin.

Lawrence, que já havia formado seu consórcio Yew Tree para comprar a Aston Martin, sabia que a empresa não tinha dinheiro suficiente para sobreviver nos próximos 12 meses.

Com o preço das ações em queda, ele precisava agir rápido depois que a pandemia causou perdas de mais de £ 227 milhões no primeiro semestre de 2020, quando a Aston Martin vendeu apenas 1,770 carros.

Stroll fechou um acordo que inclui a emissão de £ 1.2 bilhão em novas dívidas e a incorporação dos novos acionistas Zelon Holdings e Permian Investment Partners com um investimento de £ 125 milhões.

A Mercedes fornecerá £ 286 milhões em tecnologia de veículos híbridos e elétricos em troca de aumentar sua participação de 2.3% para 20%.

O resultado líquido é que a Aston Martin terá uma pilha de dinheiro de mais de £ 500 milhões e Stroll vai manter sua posição de maior acionista, fala em subir cheirando a rosas.

Aston Martin que sob Stroll havia abandonado o plano de construir seu primeiro carro elétrico agora conta com a expertise da Daimler e pretende fabricar 3,000 veículos híbridos em 2024 e veículos elétricos em 2026.

O envolvimento da Mercedes não aconteceu da noite para o dia, e fica mais claro por que era importante para a Racing Point contratar um piloto alemão e dar um passo à frente tetracampeão mundial Sebastian Vettel.

Vettel, assim como Wolff, comprou ações da Aston Martin, com Vettel alegando ter comprado "algumas ações" e Wolff comprando uma participação no valor de £ 37 milhões.

O Aston Martin F1 a equipe precisa de um negócio de carros Aston Martin bem-sucedido financeiramente, pois eles fornecerão £ 40 milhões por ano em patrocínio em um acordo de cinco anos.

Para colocar a figura no contexto, a Aston Martin patrocina o Red Bull F1 Profissionais para a ordem de £ 15 milhões por temporada, portanto, um aumento substancial, especialmente devido ao atual clima financeiro.

Não está claro se o patrocinador do título, BWT, continuará com seu patrocínio estimado de £ 7.5 milhões, já que as cores do carro serão sem dúvida verdes de corrida, negando assim a marca 'rosa' do BWT.

Para vender o negócio Stroll convenceu os outros acionistas de que "o destaque global da Fórmula 1 é incomparável e aproveitaremos esse alcance para mostrar a marca Aston Martin em nossos principais mercados.

"Isso nos dá a oportunidade de conhecer e cumprimentar nossos clientes em 22 locais (F1 corridas), mostre a eles nossos novos modelos e faça com que experimentem como é um fim de semana no mundo da Aston Martin."

Então, Vettel e Stroll Jnr pode esperar muitas funções corporativas e apresentações de relações públicas em 2021 em diante.

Seguindo essa estratégia, Stroll voltou a produzir o coelho com a cartola com a nomeação de Jefferson Slack, ex-chefe de marketing do astro do basquete Michael Jordan e CEO da Inter de Milão, como seu novo diretor administrativo comercial.

Então, parece bom para Strolle seus planos ambiciosos tanto para o negócio de carros quanto para a equipe, mas espere um minuto, ele pode ter que usar todas as suas habilidades de negócios para se defender de um predador em potencial.

Mercedes A empresa-mãe Daimler AG é sempre considerada de propriedade alemã, mas 35.97% de suas ações são detidas por quatro bancos de investimento e fundos de hedge americanos.

StrollA concorrência da empresa vem na forma de Li Shufu, o bilionário chinês proprietário da Geely Automobile, que possui, entre outras, as marcas Volvo e Lotus.

Shufu é o maior acionista individual da Daimler, possuindo 9.69% da Daimler e pode ter planos de acelerar a participação minoritária da Mercedes na Aston Martin em uma participação majoritária, colocando-o frente a frente com Stroll.

Shufu, como todos os bilionários, gosta de conseguir o que quer e depois que a Daimler rejeitou uma proposta da Geely para adquirir uma participação ou chegar a um acordo de compartilhamento de tecnologia, Shufu criou uma empresa de fachada separada, Tenaciou3 Investment Holdings Ltd para comprar a participação sob o radar para falar.

Ele sem dúvida receberá o apoio da República Popular da China, que possui 5% da Daimler!

Tempos interessantes pela frente.

Em nota de rodapé: rumores abundam em paddock que. Red BullAdrian Newey, por trás da retirada da Honda, pode ser roubado por Stroll.

O Dr. Marko, na tentativa de explicar a especulação, disse ao Sport1 que "Adrian recentemente pôde testar um raro Aston Martin e agradeceu Stroll para isso. "Não há mais nada."

É tudo uma reminiscência de Vettel negando sua mudança para Racing Point quando foi flagrado em Ponto de corrida Vintage do CEO Otmar Szafnauer Ferrari com Vettel alegando que ele estava interessado apenas no carro!

Sobre o autor

Garry

Um apaixonado fã de Fórmula 1 com uma mente curiosa e muitas vezes cínica. Usei meus talentos investigativos e análise forense para explorar o mundo da F1. "No pit lane - F1 "Exposed" é meu primeiro livro da série que espero que gere discussão e talvez mudanças positivas na F1.

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