Especificações e fatos do Haas VF-22
Haas VF-22: A aposta compensa.
O Haas O VF-22 foi a espetacular justificativa da controversa decisão da equipe de descartar 2021 como um ano de desenvolvimento. Quando os novos regulamentos de efeito solo chegaram em 2022, a Haas apresentou uma das interpretações mais completas e competitivas das novas regras no grid. A equipe americana pontuou consistentemente ao longo da temporada e lutou regularmente no pelotão intermediário, para alegria dos fãs que haviam sofrido com uma temporada de 2021 sem pontos. Uma mudança drástica na formação de pilotos viu Kevin Magnussen retornar das corridas de carros esportivos para substituir o demitido Nikita Mazepin, em parceria Mick Schumacher.
Magnussen retorna, Pole em São Paulo
O retorno de Kevin Magnussen foi um dos destaques da temporada de 2022. O dinamarquês, que passou o ano de 2021 competindo no automobilismo americano após sua saída da Haas, voltou com uma motivação renovada e imediatamente apresentou resultados. Grande Prémio do Brasil Na qualificação para o sprint, Magnussen conquistou uma vitória surpreendente. pole posiçãoUma conquista notável para a equipe e uma declaração de intenções. Sua pilotagem instintiva e agressiva se encaixava perfeitamente em um carro que realmente tinha ritmo para competir na parte inferior do pelotão intermediário.
Mick Schumacher também evoluiu significativamente em 2022, marcando seus primeiros pontos na Fórmula 1. Silverstone e Spielberg. A trajetória de desenvolvimento do alemão era clara, embora a equipe tenha decidido, em última instância, não mantê-lo para 2023. A Haas terminou em oitavo no Campeonato de Construtores, uma melhora drástica em relação ao último lugar de 2021 e uma prova de que seu planejamento a longo prazo havia funcionado.
Especificações do Haas VF-22
| chassis | Fibra de carbono monocasco |
|---|---|
| Frente suspensão | Haste de acionamento |
| Suspensão traseira | Haste de tração |
| Peso | 798 kg (incluindo o condutor) |
| Pneus | Pirelli 18 polegadas |
| Unidade de energia | Ferrari 022 |
| Motor | 1600cc, V6 a 90°, turboalimentado |
| RPM máx | 15,000 rpm |
| ERS | MGU-K 120 kW, MGU-H, armazenamento de energia de 4 MJ |















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