2025 에밀리아로마냐 레이스 보고서 및 결과 F1 GP
이벤트 : 에밀리아 Romagna F1 GP
선로: 오토드로모 이몰라
이몰라 2025 개막 후 XNUMX턴은 페르스타펀과 피아스트리의 머리 속으로 여러 번 반복될 것입니다....
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맥스 페르스타펜이 65번째 우승을 차지했습니다. F1 2025년 에밀리아로마냐 경주 F1 GP 오늘. 그만큼 Red Bull 드라이버는 2위에서 출발해 이몰라 서킷에서 2연승을 달성했습니다. 이는 그의 시즌 124승이자 통산 XNUMX번째 우승이었습니다. Red Bull 오늘 400번째 포뮬러 1 그랑프리를 시작한 레이싱 팀입니다.
페르스타펜, 이몰라에서 대담한 1랩 마스터클래스로 눈부신 활약
노리스와 해밀턴이 빛을 발하는 가운데, 네덜란드 선수가 피아스트리를 상대로 놀라운 승리를 거머쥐었습니다.
이몰라의 불씨: 페르스타펜의 2턴 차 빛나는 활약이 시선을 사로잡다
2025 에밀리아 로마냐 그랑프리는 말 그대로 불이 꺼지는 순간부터 불꽃놀이를 선사했습니다. 그리드 2위로 출발한 막스 페르스타펜은 이번 시즌의 결정적인 추월 중 하나로 기억될 만한 활약을 펼쳤습니다. 바로 과감한 레이트 브레이킹이었습니다. poles오스카 피아스트리가 2번 코너로 돌면서 보여준 아찔한 드리블은 팬들을 숨 막히게 했고, 피아스트리는 믿을 수 없다는 듯 고개를 저었다.
네덜란드인이 그의 Red Bull 바깥쪽으로 돌면서 그것을 고정시키자, 경주의 기세가 몇 초 만에 바뀌었습니다. Red Bull 팀 대표 크리스찬 호너는 나중에 이렇게 말했습니다. "승리하거나 탈락하는 상황이었는데, 맥스는 성공했습니다."
맥라렌의 엇갈린 행보: 노리스의 활약, 피아스트리의 정체
맥라렌은 이번 주말에 우승 후보로 나섰지만, 체커기 앞에서는 두 드라이버의 대결이 펼쳐졌습니다. pole 토요일에 출전한 그는 예선에서 보여준 영웅적인 활약을 레이스 우승으로 이어가지 못했습니다. 출발 직후 페르스타펜에게 공격을 당한 후, 호주 출신의 페르스타펜은 타이어 관리 문제와 전략적인 실수에 시달리며 결국 3위로 밀려났습니다.
반면 랜도 노리스는 또 한 번 탁월한 성적을 거두었습니다. 레이스 후반 과감한 움직임으로 팀 동료를 제친 후, 그는 페르스타펜을 따라잡기 위해 맹렬히 돌진했지만, 결국 랩 수를 모두 잃었습니다. 그는 힘겹게 2위 자리를 차지하며 챔피언십 순위에서 피아스트리와 13점 차로 바짝 추격했습니다. 노리스는 "맥스가 오늘 너무 잘했어요."라고 인정했습니다. "하지만 우리는 이 상황을 받아들이고 계속 싸울 겁니다."
해밀턴, 페라리 부활을 이끈다
12위에서 4위까지—루이스 해밀턴은 티포시에게 환호할 만한 무언가를 선사했습니다. 페라리가 예선에서 부진해 보였던 주말, XNUMX회 우승을 차지한 해밀턴은 일요일 특유의 경기력을 선보이며 정밀함과 인내심으로 경쟁자들을 압도했습니다.
페라리의 승리를 도운 것은 팀 동료 샤를 르클레르였습니다. 그는 레이스 후반 알렉스 알본과 다투는 순간을 겪은 후 6위 자리를 지켜냈습니다. 모나코 출신인 르클레르는 스튜어드가 그의 이전 변호에 이의를 제기하자 윌리엄스 드라이버에게 XNUMX위 자리를 돌려주라는 명령을 받았습니다. 르클레르는 무전으로 "제가 뭘 잘못했나요?"라고 물었습니다. 이 질문은 이번 주 마라넬로에서도 회자될 가능성이 있습니다.
Alex Albon의 Imola 마스터클래스
이날 가장 눈부신 드라이브 중 하나는 알렉스 알본의 드라이브였습니다. 윌리엄스 드라이버인 그는 시즌 내내 자신의 체급을 훨씬 뛰어넘는 활약을 펼쳤고, 이몰라에서 40위라는 화려한 성적을 거두며 그의 하이라이트 기록에 한몫했습니다. 알본은 첫 출전에서 장거리 주행에 성공했고, 세이프티카의 타이밍을 잘 맞춘 덕분에 페라리와 메르세데스와 함께 과감하게 질주했습니다. 이번 시즌 현재까지 XNUMX점을 기록하며 XNUMX위를 유지하고 있으며, 일요일에 은퇴한 알파인의 에스테반 오콘보다 훨씬 앞서 있습니다.
혼돈, 대학살, 그리고 전략의 대대적인 변화
선두 주자들 뒤에서 레이스는 드라마틱한 분위기를 연출했습니다. 키미 안토넬리의 홈 그랑프리는 기계 문제로 리타이어하면서 비참한 결과로 끝났고, 오콘과 함께 유일한 우승 후보가 되었습니다. DNF그 전까지 이 젊은 이탈리아 선수는 미드필드에서 용감하게 싸웠습니다.
VSC와 이후 풀 세이프티카는 피트 전략에 혼란을 야기했습니다. 어떤 선수들은 피트에 남아 있는 반면, 어떤 선수들은 새 타이어를 찾아 피트에 뛰어들었습니다. 페르스타펜과 노리스는 타이밍을 최대한 활용했지만, 낡은 타이어를 고집했던 피아스트리는 그 대가를 치렀습니다.
한편, 조지 러셀은 답답한 오후를 보냈습니다. 중고 미디엄 타이어를 장착하고 3위에서 출발했지만, 초반에 멈춘 것이 역효과를 낳으며 XNUMX위로 레이스를 마감했습니다. 사인즈, 하자르, 츠노다가 피트 벽 너머 전략가들의 치열하고 두뇌를 녹이는 경쟁에서 승리하며 포인트를 확보했습니다.
챔피언십 개편
이 결과, 피아스트리는 챔피언십 선두를 유지했지만, 간신히 선두를 유지했습니다. 노리스는 13점 차로 뒤지고 있고, 페르스타펀은 단 2025점 차로 두 팀 모두에 바짝 붙어 있습니다. 다음 경기는 모나코이므로 예선전이 핵심이겠지만, 이몰라가 우리에게 가르쳐준 것이 있다면, 막스 페르스타펀은 XNUMX년의 역사를 쓰기 위해 일요일까지 기다리지 않는다는 것입니다.
다음 정거장: 모나코
이몰라의 롤러코스터부터 몬테카를로의 줄타기까지, F1 서커스단이 공국의 거리로 향합니다. 누가 벽과 화려함, 그리고 그리드 페널티를 완벽하게 정복할까요? 다음 주에 함께 확인해 보세요.
강제 F1 팬 여러분, 이번 시즌은 점점 더 흥미진진해지고 있어요. ????
분류 2025 E. Romagna F1 GP
| 순위 | # | 운전기사 | 건설자 | 자동차 및 엔진 | 그리드 | 바퀴 | 지도 | Time | 월 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  MaxVerstappen |  Red Bull |  Red Bull RB21혼다 RBPTH003 | 2 | 63 | 63 | 1:31:33.199 | 25 |
| 2 | 4 |  란노리스 |  맥라렌 |  맥라렌 MCL39메르세데스 M16 E… | 4 | 63 | 1:31:39.308+6.109초 | 18 | |
| 3 | 81 |  오스카피아스트리 | 맥라렌 | 맥라렌 MCL39메르세데스 M16 E… | 1 | 63 | 1:31:46.155+12.956초 | 15 | |
| 4 | 44 |  남자 이름해밀턴 |  Ferrari |  페라리 SF-25Ferrari 066/15 | 12 | 63 | 1:31:47.555+14.356초 | 12 | |
| 5 | 23 |  알렉스알본 |  윌리엄스 |  윌리엄스 FW47메르세데스 M16 E… | 7 | 63 | 1:31:51.144+17.945초 | 10 | |
| 6 | 16 |  찰스LECLERC | Ferrari | 페라리 SF-25Ferrari 066/15 | 11 | 63 | 1:31:53.973+20.774초 | 8 | |
| 7 | 63 |  조지러셀 |  메르세데스 |  메르세데스 w16메르세데스 M16 E… | 3 | 63 | 1:31:55.233+22.034초 | 6 | |
| 8 | 55 |  카를로스사인 즈 | 윌리엄스 | 윌리엄스 FW47메르세데스 M16 E… | 6 | 63 | 1:31:56.097+22.898초 | 4 | |
| 9 | 6 |  이삭하자르 |  레이싱 불스 |  VCARB 02혼다 RBPTH003 | 9 | 63 | 1:31:56.785+23.586초 | 2 | |
| 10 | 22 |  유키츠 노다 | Red Bull | Red Bull RB21혼다 RBPTH003 | 20 | 63 | 1:31:59.645+26.446초 | 1 | |
| 11 | 14 |  페르난도알론소 |  애스턴 마틴 |  애스턴 마틴 AMR25메르세데스 M16 E… | 5 | 63 | 1:32:00.449+27.250초 | ||
| 12 | 27 |  니코훌켄베르크 |  자우 버 |  클린 C45Ferrari 066/15 | 17 | 63 | 1:32:03.495+30.296초 | ||
| 13 | 10 |  돌가스 |  알프스 산맥의 |  알파인 A525르노 이텍 RE25 | 10 | 63 | 1:32:04.623+31.424초 | ||
| 14 | 30 |  리암로손 | 레이싱 불스 | VCARB 02혼다 RBPTH003 | 15 | 63 | 1:32:05.710+32.511초 | ||
| 15 | 18 |  LanceStroll | 애스턴 마틴 | 애스턴 마틴 AMR25메르세데스 M16 E… | 8 | 63 | 1:32:06.192+32.993초 | ||
| 16 | 43 |  솔직한콜라핀토 | 알프스 산맥의 | 알파인 A525르노 이텍 RE25 | 16 | 63 | 1:32:06.610+33.411초 | ||
| 17 | 87 |  올리버베어 맨 |  하스 |  하스 VF-25Ferrari 066/15 | 19 | 63 | 1:32:07.007+33.808초 | ||
| 18 | 5 |  가브리엘보르톨레토 | 자우 버 | 클린 C45Ferrari 066/15 | 14 | 63 | 1:32:11.771+38.572초 | ||
| DNF | 12 |  키미안토 넬리 | 메르세데스 | 메르세데스 w16메르세데스 M16 E… | 13 | 44 | 전원 장치 | ||
| DNF | 31 |  에스테반오콘 | 하스 | 하스 VF-25Ferrari 066/15 | 18 | 27 | 전원 장치 |
가장 빠른 랩은 맥스 페르스타펜(Max Verstappen)이 1:17.988분에 기록했습니다. Red Bull RB21 1랩 58번 차량 @226.604km/h
그랑프리 기간 중 가장 빠른 구간 시간은 다음과 같습니다.
- 1구간: 루이스 해밀턴(페라리 SF-24.534)이 25초 기록
- 2구역: 맥스 페르스타펜(Max Verstappen)의 26.965초Red Bull (RB21)
- 3구역: 맥스 페르스타펜(Max Verstappen)의 26.070초Red Bull (RB21)
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피아스트리는 탐부렐로를 상대로 승리의 기회를 사실상 놓쳤고, 이는 의도치 않게 러셀에게 방해가 되었습니다.
맥라렌은 노리스가 승리를 차지할 수 있도록 SC 재시작 시 순위를 바꾸기로 결정했어야 했는데, 결과가 똑같았을 가능성이 높더라도 말이다.
마이애미의 페라리처럼 느린 의사결정.
안토넬리의 차량 회수 과정은 불필요하게 느렸고, 베어먼이 스스로 차량을 탈 수 있게 한 것도 느렸습니다.
르클레르는 탐부렐로 코너 조합이 나란히 주행하기에 충분히 넓었음에도 불구하고 알본을 트랙 밖으로 완전히 밀어냈고, 그는 그것에 대해 불평할 용기가 있었습니다.
알론소의 라디오 발언은 정말 훌륭했습니다. 그의 역대 최고의 라디오 발언이었을지도 모르고, 확실히 이번 시즌의 가장 좋은 발언이었습니다.
애스턴 마틴의 전략은 결국 이번 시즌 처음으로 포인트를 획득할 수 있는 기회를 망쳐버렸습니다.
맥스가 그의 품격을 보여줬어요. 더 이상 말할 수 없어요. 제 영어는 괜찮아요.
그는 초반에 중요한 트랙 위치 이점을 얻은 후 완벽하게 제어된 드라이브로 자신의 수준을 보여주었습니다.
모양 Red Bull 고속 코너가 있는 서킷에서 맥라렌과의 격차를 줄였습니다. 이제 훌륭한 시즌이 될 것 같습니다.
페라리가 마침내 전략을 정리한 것도 대단합니다.
메르세데스가 후퇴하고 있나요?
도중에 피트 스톱을 금지하세요 safety car만약 세션에 참가하게 된다면 10초의 페널티를 받게 됩니다.
뛰어난 추진력을 가진 운전자가 SC의 행운 때문에 모든 것을 잃는다는 건 정말 어리석은 일입니다.
전적으로 동의합니다. 그것을 복권으로 만들기 위해 모든 노력을 기울이는 것은 말도 안 됩니다.
중립화 중에 피트스톱을 금지하면 펑크나 앞날개가 심하게 손상되는 등 장기적으로 예상치 못한 결과가 발생할 수 있으므로, 모든 예상치 못한 결과와 안전 위험을 제거하는 가장 좋은 방법은 현재 상태를 유지하는 것입니다.
제 글을 다 안 읽으셨네요. 제가 말했던 건 만약 당신이 그렇게 한다면 10초 또는 그 이상의 페널티를 받는다는 겁니다. 날개가 심하게 손상되었거나 펑크가 났다면, 그래도 괜찮겠지만, SC의 복권 효과는 막을 수 있을 겁니다.
저도 그 부분을 읽었지만, 처음에는 관련이 없다고 생각해서 무시했습니다.
그러나 그 제안에 대한 직접적인 답변으로서, 이것도 안 됩니다. 피트스톱을 하는 것은 어떤 경우에도 스포츠 페널티로 이어져서는 안 됩니다. 특히 안전상의 이유로 절대적으로 필요한 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 측면은 항상 정확하게 정의하기 어려울 수 있습니다.
나는 또한 그의 게시물이 기록상 무의미하다고 생각합니다.
아니요, 전혀 무관한 게 아닙니다. 차량 손상으로 인해 안전상의 이유로 정차해야 했지만, 그 정차를 통해 이익을 얻었다면, safety car 10초 페널티는 당신이 걱정해야 할 일 중 가장 사소한 것일 뿐입니다.
일부 운전자는 전자기기 사용 여부와 관계없이 훌륭한 운전을 할 수 있습니다. safety car그리고 어떤 것들은 결과적으로 아주 멋지게 보이기도 합니다. safety car 그렇지 않았다면 그들의 성과는 평균 수준이었을 것이다.
shoddyflypost의 평범한 설명 없는 쓰레기