요헨 린트 F1 프로필 및 경력 통계
요헨 린트 †
F1 활동 기간: 1964년 - 1970년
드라이버 프로필
| 국가 |  오스트리아 |
| 높이 | 1.83미터/6피트1.83m / 6'0" |
| 출생지 | 마인츠 |
| 생년월일 | 18월 XNUMX일 1942 |
| 사망일 | 5 월 XNUMX 일 1970년: 28세 |
| 시즌 항목 | 7 (1964-1970) |
| 차량 번호 | 10 |
전체 경력 통계
| 운전자 타이틀 | 1 |
| 그랑프리 참가작 | 62 |
| 그랑프리 시작 | 60 |
| 총점 | 109.00 |
| GP당 평균 포인트 | 1.76 |
| 그랑프리 우승 | 6 (9,7의 %) |
| 에서 승리 pole | 3 (4,8의 %) |
| Pole 포지션 | 10 (16,1의 %) |
| 앞줄 출발 | 15 (24,2의 %) |
| 평균. GP 그리드 | 6.2 |
| GP 연단 | 13 (21,0의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 3 (4,8의 %) |
| GP 포인트 마무리 | 21 (33,9의 %) |
| 평균. GP 직책 | 4.2 |
| 해트트릭 | 1 (1,6의 %) |
| GP DNFs | 38 (61,3의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 2.520 |
주요 경력 이정표
1964 오스트리아 F1 그랑프리 오토 레이스1964년 호주 F1 GP 22년 127일22년 127일1970 오스트리아 F1 그랑프리 오토 레이스1970년 호주 F1 GP 28년 120일28년 120일
1968 프랑스어 F1 그랑프리 오토 레이스1968 FRA F1 GP 26년 80일26년 80일1970 오스트리아 F1 그랑프리 오토 레이스1970년 호주 F1 GP 28년 120일28년 120일
1969 미국 F1 그랑프리 오토 레이스1969 미국 F1 GP 27년 170일27년 170일
1970 독일어 F1 그랑프리 오토 레이스1970 게르 F1 GP 28년 106일28년 106일
1966 벨기에 F1 그랑프리 오토 레이스1966 벨 F1 GP 24년 55일24년 55일1970 독일어 F1 그랑프리 오토 레이스1970 게르 F1 GP 28년 106일28년 106일
1969 스페인어 F1 그랑프리 오토 레이스1969 ESP F1 GP 27년 16일27년 16일
1970 모나코 F1 그랑프리 오토 레이스1970 월 F1 GP 28년 22일28년 22일1965 독일어 F1 그랑프리 오토 레이스1965 게르 F1 GP 23년 105일23년 105일1970 독일어 F1 그랑프리 오토 레이스1970 게르 F1 GP 28년 106일28년 106일1969 미국 F1 그랑프리 오토 레이스1969 미국 F1 GP 27년 170일27년 170일
1970 영국인 F1 그랑프리 오토 레이스1970년 영국 F1 GP 28년 91일28년 91일요헨 린트 전기
오스트리아에서 담배를 피우는 요헨 린트(1970년)
안타깝게도 요헨 린트는 사망한 후 포뮬러 1 드라이버 챔피언십에서 우승한 유일한 드라이버였습니다.
18년 1942월 XNUMX일 독일 마인츠에서 태어난 칼 요헨 린트는 제XNUMX차 세계대전 중 부모가 독일 폭격으로 사망한 후 외조부모와 함께 오스트리아에서 자랐습니다.
어린 시절, 린트는 어떤 상황에서도 권위가 자신의 판단을 흐리게 하지 않는 강인한 사고방식의 아이였습니다. 그는 어떤 면에서든 위험에 직면할 준비가 되어 있었고 어린 나이에 경쟁을 좋아했습니다. 그가 빠른 레이싱 세계에 처음 발을 들인 것은 스키 경주에 참가했을 때였는데, 그로 인해 뼈가 몇 개 부러졌습니다. 부상을 입은 후에도 그는 계속했고 심지어 모터크로스 바이크를 성공적으로 탈 수 있었습니다. 레이싱은 분명히 그의 피 속에 흐르고 있었습니다.
볼프강 폰 트립스 그는 자신이 되고 싶었던 드라이버였고, 그 이상을 해냈습니다. 그는 투어링카와 싱글시터에서 경쟁할 수 있도록 레이싱 세계에 자신의 돈을 투자했습니다. 그는 1961년에 Abarth Simca 2000과 Alfa Romeo GT 1300을 운전하며 경력을 시작했습니다.
수많은 사고와 위험한 상황을 겪었지만 레이싱 초기에는 많은 승리를 거두었고, 2년에 F1964 브라밤을 구매하여 챔피언십에 참가했습니다.
린트는 크리스털 팰리스에서 열린 F2 레이스에서 우승을 차지했습니다. 그레이엄 Hill 그 과정에서. 그의 승리는 영국에서 속보가 되었고, 린트의 옆으로 가는 스타일이 화제가 되었습니다.
48년 모나코의 요헨 린트 Lotus 1969B
그의 포뮬러 1 경력은 챔피언십이 아닌 레이스였던 1963년 오스트리아 그랑프리에 참가하면서 시작되었습니다. 그는 레이스에서 12위를 차지했지만 그의 쿠퍼 T67은 기계적 문제가 있었습니다.
1964년 그는 공식 세계 선수권 대회에 데뷔했습니다. 1964 오스트리아 그랑프리, Rob Walker Racing Team의 Brabham BT11을 운전하고 있었습니다. 그는 13위에서 출발했고 스티어링 관련 문제로 인해 은퇴해야 했습니다.
린트의 첫 번째 풀 포뮬러 1 시즌은 1965년으로, 1965년 계약을 맺은 후 쿠퍼에서 운전했습니다. 차량에서 신뢰할 수 없는 상태로 시달렸던 한 해 동안, 그는 24년에 독일에서 XNUMX위, 미국에서 XNUMX위를 차지하며 XNUMX점을 획득했습니다. 하지만 그는 페라리에서 르망 XNUMX시 경주에서 우승했습니다.
1966년 쿠퍼는 클라이맥스 엔진에서 마세라티로 전환했고 린트는 포뮬러 1에서 자신의 길을 찾았고 첫 포디엄을 차지했습니다. 1966 벨기에 그랑프리 스파에서 견고한 5위를 차지했습니다. 그는 몇 개의 포디엄과 XNUMX개의 다른 상위 XNUMX위를 추가하여 올해를 World Drivers' Championship에서 XNUMX위로 마감했습니다.
그 다음 시즌, 쿠퍼에서의 마지막 시즌인 린트는 1966년과 비슷한 성적을 거두지 못했다. 오스트리아 출신의 드라이버는 출전한 XNUMX개 레이스 중 XNUMX개만 완주했고, XNUMX점만을 획득했다.
1968년 브라밤 팀에서 활동한 그는 남아프리카 공화국에서의 첫 경기와 독일 그랑프리에서 두 번 포디움에 올랐지만, 10번의 레이스에서 리타이어했는데, 그중 9번은 브라밤 차량(시즌 초반에는 BT24, 시즌 후반에는 BT26)의 기계적 문제 때문이었다.
린트는 1967년과 1968년에 인디애나폴리스 500에 참가했지만, 그가 참가한 두 선수는 크게 성공하지 못했습니다.
요헨 린트 1970 프랑스 GP
이동 연 1969년 포뮬러 1 시즌은 린트에게 더 나은 결과를 가져다주었습니다. 린트 자신이 스페인 그랑프리에서 심한 충돌 사고로 턱뼈가 부러진 후 언급했듯이 로터스 49는 신뢰성이 떨어지는 차였지만, 1969년 10월 5일 왓킨스 글렌에서 그의 커리어 첫 우승을 안겨주었습니다. 그의 첫 우승은... 미국 그랑프리그는 Piers Courage보다 46초 앞서 결승선을 통과했고 XNUMX위보다 XNUMX랩 앞서 결승선을 통과했습니다. 존 서티스.
그는 1969년을 XNUMX개의 포디엄과 WDC XNUMX위로 마감했습니다.
1970년 Rindt는 두 가지로 그 해를 시작했습니다. DNF그의 로터스 자동차의 기계적 문제로 인해 s가 발생했는데, 이는 이전 월드 챔피언십 시즌에 발생한 것과 유사했습니다. 그러나 1970년 모나코 그랑프리, 행운의 연속으로 린트는 20랩도 남지 않은 상황에서 XNUMX위에 올랐다. 레이스 선두 주자, 잭 브라 밤, 공격적인 오스트리아 레이서에게 잡혔고 결국 마지막 랩의 마지막 코너에서 실수로 밀려났습니다. Rindt가 우승했고 레이스 후 포디엄에서 감정적이었습니다.
엔진 관련 문제로 1970년 벨기에 그랑프리에서 우승을 향한 그의 탐구는 그리드에서 XNUMX위로 출발하면서 끝났습니다. 그 좌절 이후, 린트는 네덜란드, 프랑스, 영국, 독일에서 XNUMX연승을 거두며 우위를 점했습니다. 그런데 다시 그의 엔진은 그에게서 우승의 좋은 기회를 놓쳤고, 이번에는 그의 고향 그랑프리에서였습니다.
경기 일정에 20개의 레이스가 남아 있고 WDC에서 브라밤보다 XNUMX포인트 앞서 있는 상황에서 린트는 챔피언십을 차지할 수 있는 페이스를 보였습니다.
요헨 린트 로터스 49B 독일 GP 1969
5월 XNUMX일, 연습 중 1970 이탈리아 그랑프리챔피언십 선두주자이자 팬들의 사랑을 한몸에 받던 그는 독특한 생활 방식, 레이싱, 경쟁 정신으로 유명했지만, 28세의 나이에 불의의 사고로 목숨을 잃었습니다. 파라볼리카 근처에서 발생한 그의 사고는 로터스 팀의 수장인 콜린 채프먼을 상대로 한 조사와 재판으로 이어졌지만, 채프먼이 무죄 판결을 받으면서 1976년에 종결되었습니다.
재키 아이크스 그는 페라리 소속으로 마지막 네 경기 중 두 경기에서 우승을 차지하고 한 경기에서 4위를 기록했지만, 린트로부터 챔피언 타이틀을 빼앗기에는 포인트가 부족했습니다. 오스트리아를 대표했던 독일 태생의 드라이버 린트는 사후에 월드 챔피언십 타이틀을 획득한 최초이자 현재까지 유일한 드라이버가 되었습니다.
"로터스에서 저는 월드 챔피언이 될 수도 있고 죽을 수도 있습니다. 아마 40살까지 살지 못할 수도 있습니다. 하지만 그때까지 저는 다른 누구보다 인생에서 더 많은 것을 경험했을 것입니다."
요헨 린트 챔피언십 결과
세계 선수권 대회 1회 우승1970–1970 · 팀 로터스
한 개의 타이틀, 수상 경력 1970 팀 로터스와 함께.
- 1970로터스 팀45 pts5 ~의 명확한 재키 아이크스1970년 미국에서 봉인됨 F1 GP
