Transkription für die Pressekonferenz am Donnerstag Aserbaidschan 2018

DRIVERS: Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hülkenberg (Renault), Kevin Magnussen (Haas)

PRESSE KONFERENZ

F: Daniel, wenn wir mit Ihnen beginnen könnten: Als Sie das letzte Mal im Pressekonferenzraum waren, waren Sie nach dem Sieg in China sehr emotional. Warum hat Ihnen dieser Sieg so viel bedeutet, nachdem Sie zwei Wochen Zeit hatten, darüber nachzudenken?

Daniel Ricciardo: Ich habe wohl nicht viele davon gegessen, daher fühlen sie sich immer noch etwas ganz Besonderes an. Die Siege. Ich schätze, es ist ziemlich lange her seit Baku. Eine ziemlich lange Zeit zwischen den Drinks, dem letzten Sieg und dem ganzen Rennen, ich schätze das Wochenende in Bahrain, die Art von … Ich habe einfach das Gefühl, dass die größte Enttäuschung im Rennsport darin besteht, gleich zu Beginn aus dem Rennen auszuscheiden, weißt du, schon vorher es hat wirklich begonnen. Man scheidet in der ersten Runde oder so aus dem Rennen aus, das ist hart – weil man das ganze Wochenende daran gearbeitet hat, bis zum Sonntag zu kommen, und dann ist es so vorbei. Nach Bahrain war ich natürlich erleichtert, am Wochenende danach ein Rennen zu fahren und die Chance zu haben, es zu bestätigen. Nun, ich versuche es noch einmal. Und dann ja, das ganze Wochenende, Samstag, FP3, ein weiterer Moment, in dem es irgendwie nach unten ging, aber dann ging es zum Qualifying und wie das Rennen ausging. Es war cool. Ich schätze, es sind einfach eine Menge Emotionen, auf jeden Fall glückliche Emotionen. Ja. Die Höhen und Tiefen des Sports können Ihnen das antun.

F: Haben Sie genug davon gesehen? Red Bull Hast du Lust, dieses Jahr an die Meisterschaft zu denken?

DR: Wahrscheinlich habe ich noch nicht genug von allen gesehen! Ich denke also nicht in diesem Sinne an die Meisterschaft. Natürlich möchte ich darüber nachdenken, dort zu sein. Aber ja, natürlich, weil wir die Frage aller gewonnen haben: Können wir jetzt um die Meisterschaft kämpfen? Es ist noch früh – aber ich denke, wir haben bewiesen, dass wir viel erreichen können, wenn wir da sind. Das ist der Plan: bei den nächsten Rennen weiterhin da zu sein.

F: Nico, zu Ihnen: Seit Mexiko letztes Jahr haben Sie sich bei jedem Rennen als Siebter qualifiziert. Du wurdest in den letzten 27 Rennen nur einmal von einem Teamkollegen überqualifiziert. Das ist eine beeindruckende Statistik, also lasst uns zunächst über das Qualifying sprechen. Haben Sie in diesem Bereich einen Schritt gemacht?

Nico HÜLKENBERG: Ich glaube, ich habe es einfach geschafft ... ja ... es jedes Mal auf den Kopf zu treffen. Ich genieße das Qualifying sehr, ich genieße es, da rauszukommen, wo es darauf ankommt, und eine Runde zusammenzustellen. Ich habe auch das Gefühl, dass ich in den letzten etwa 20 Rennen ein Auto hatte, das mir das ermöglicht und mir die Unterstützung gibt, die ein Fahrer auch braucht. Seit letztem Jahr hat man bei dieser Fahrzeuggeneration mehr Grip, wenn man über den Abtrieb verfügt. Es hat einfach ein bisschen mehr Spaß gemacht und hilft wahrscheinlich auch ein bisschen meiner Fahrweise.

F: Reden wir darüber, wo Renault kämpfen in der Meisterschaft. Im Moment sieht es nach einem harten Kampf zwischen euch aus, Haas und McLaren für den vierten Platz. Ist das Ihr Ziel in diesem Jahr – oder glauben Sie, dass Sie den Kerl auf Ihrer linken Seite herausfordern können?

NH: Nein, ich denke im Moment geht es mehr darum, wie Sie sagen Haas und McLarenDiese Art von Mannschaften versuchen, sie in Schach zu halten, aber es ist sehr eng. Jedes Wochenende wird je nach Reifenmischung, unterschiedlichen Strecken und Layouts etwas anders sein. Was ein Auto mehr begünstigt als ein anderes. Aber sicher ist es auch im Mittelfeld ein großes Entwicklungsrennen. Aber ja, wir versuchen voranzukommen, müssen aber noch an vielen Bereichen arbeiten, um alle drei Jungs vor uns einzuholen.

F: Kevin, ich komme zu Ihnen. Während wir über den Kampf um den vierten Platz sprechen, könnten wir Sie vielleicht etwas darüber fragen Haas. Glauben Sie, dass sie ihr derzeitiges Wettbewerbsfähigkeitsniveau auch in Zukunft beibehalten können?

Kevin Magnussen: Es wird sicher nicht einfach sein. Wir sind mit einem guten Auto gestartet und haben über den Winter gute Arbeit geleistet. Ich denke, wir befinden uns in dieser Situation und hatten keinen perfekten Start in das Jahr. Ich denke also, dass noch mehr drin ist, wenn wir die Rennen überstehen und alle Fehler ausmerzen. Dann denke ich, dass wir in einer guten Verfassung sind. Ob das das ganze Jahr über so bleibt, hängt meiner Meinung nach stark davon ab, wie sich die anderen Teams schlagen: Natürlich Renault und McLaren. Letztes Jahr war Konstanz nicht unsere größte Stärke, daher denke ich, dass wir uns in diesem Bereich verbessert haben, wie es scheint. Mit unserem diesjährigen Auto lässt es sich etwas einfacher arbeiten und es scheint, als hätte es ein breiteres Fenster für seine Leistung. Ich hoffe, dass wir zumindest die gesamte Saison über deutlich konkurrenzfähiger sein können als letztes Jahr – aber ob wir mit diesen Großen mithalten können, wird nicht einfach sein, aber wir werden unser Bestes geben.

F: Sie haben die Konstanz erwähnt, und ein Bereich, in dem Sie sehr konstant waren, ist das Qualifying. Sie scheinen seit letztem Jahr einen großen Schritt gemacht zu haben. Können Sie erklären, wie das zustande gekommen ist?

KM: Es sind erst drei Rennen vergangen, aber ich denke, das Auto ist offensichtlich besser als letztes Jahr. Wie gesagt, es ist leistungsstark, es hat ein breiteres Leistungsfenster und ist einfacher. Sie können es so einstellen, wie Sie es als Fahrer und Ihren Fahrstil bevorzugen, und es wird trotzdem funktionieren. Es ist nur etwas einfacher zu fahren. Etwas fehlerverzeihender, berechenbarer und offensichtlich hat es mehr Grip. In puncto Aerodynamik ist es konstanter. Ich bevorzuge ein beständiges Auto, vor allem im Heckbereich, ein Heck, dem ich vertrauen, auf das ich mich verlassen und das ich vorhersagen kann. Dieses Auto hat in dieser Hinsicht eine gute Konstanz. Ich denke, das hilft – aber im Allgemeinen macht es die Sache einfacher, wettbewerbsfähiger zu sein.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Arjan Schouten – AD) Frage an Daniel. Sie haben in China von Platz sechs aus gewonnen. Nur in einem der letzten 72 Rennen gab es einen Fahrer, der außerhalb der Top Fünf startete und auch gewann. Das warst du, hier in Baku. Was ist dein Geheimnis? Ist es Geduld? Kannst du mir etwas darüber erzählen?

DR: Ich würde mich gerne für die erste Startreihe qualifizieren. Das ist nicht immer der Fall. Ich weiß nicht. Natürlich ist das Rennen das Rennen, und das Qualifying ist im Motorsport extrem wichtig, aber am Sonntag kann man auch ein anderes Auto haben. Man kann mehr Chancen nutzen, und im Rennen können sich weitere Chancen ergeben – und genau darum geht es uns ja letztendlich am Wochenende, um den Sonntag. Das Rennen hatte ja bekanntlich die Zwischenphase. safety car In China quetschten sie alle zusammen und gaben mir eine zweite Chance zum Angriff. Ich witterte meine Chance und nutzte sie. Ich denke, das ist etwas, was ich von mir selbst verlange und auch erwarte. Ähnlich wie letztes Jahr in Baku. Mitten im Rennen waren wir hinten, aber es war irgendwie so … man sieht ein Auto vor sich und versucht zu überholen, sieht das nächste, versucht es wieder, sieht das nächste und versucht es erneut. Natürlich wusste ich, dass Seb die Strafe bekommen würde, Lewis hatte die Sache mit der Kopfstütze. Es war verrückt – aber wieder witterte ich meine Chance und wusste, dass der Neustart extrem wichtig war, um zu versuchen, zu überholen. Williams Vorne und am Ende war das für mich der entscheidende Schachzug, also denke ich ja, einfach zu wissen, was verfügbar ist. Denn wir gewinnen nicht jedes Wochenende. Wenn man den Hauch eines Sieges schnuppert, ist das die Motivation und der Hunger, die ich brauche. Es macht Spaß, wenn man es vor sich sehen kann.

F: (Scott Mitchell – Autosport) Frage an Sie, Daniel, Sie müssen irgendwann eine große Entscheidung darüber treffen, was Sie in der nächsten Saison tun und für welches Team Sie fahren werden. Red Bull Da es sich um eine Umgebung handelt, die Sie sehr gut kennen, wäre es ein großer Tapetenwechsel, wenn Sie zu einem anderen Team wechseln würden. Lewis war vor ein paar Jahren in einer ähnlichen Situation, verließ McLaren für Mercedes. Wie neugierig sind Sie darauf, herauszufinden, ob das Gras woanders grüner ist?

DR: Das ist eine gute Art, es auszudrücken. Ich weiß nicht. Ich schätze, die Neugier wird die Fakten nicht überwinden, was die Möglichkeiten betrifft, die ich haben werde, und dann, welches Auto letztendlich das schnellste ist, mit dem ich fahren kann. Offensichtlich steht das ganz oben auf meiner Liste. Also ja, ich würde nicht einfach ... um das anders zu beantworten, ich würde nicht einfach zur Abwechslung woanders hingehen. Wenn ich weitermachen würde, würde ich natürlich sicherstellen wollen, dass es etwas ist, von dem ich glaube, dass es möglicherweise besser ist. Das ist wirklich alles.

F: Fühlen Sie im Anschluss daran eine Loyalität gegenüber? Red Bull?

DR: Ein bisschen davon wird es sicher immer geben. Es ist so, als ob es 2008 begann, es ist zehn Jahre her, dass ich dort war Red Bull Juniorenteam. Es ist also eine lange Zeit und sie haben es wirklich für mich vorbereitet, um das alles möglich zu machen. Das wird es immer geben. Irgendwann muss man abwägen, was was bewirkt, aber egal, es wird immer etwas geben und ich würde trotzdem immer Liebe zeigen, denke ich.

F: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Daniel, Sie sagten, Sie könnten an einen Ort gehen, der möglicherweise besser ist. Nachdem wir uns das letzte Rennen angesehen hatten, sahen wir, wie Kimi für Sebastian antrat, nicht für sich selbst, und er war das ganze Wochenende über schneller als Sebastian, außer im Qualifying. Machen Sie sich nicht irgendwann Sorgen, wenn Sie die Möglichkeit in Betracht ziehen? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, dass die Leute, die Sie bitten, die gleiche Funktion wie Kimi haben, nur für einen anderen Fahrer zu arbeiten und nicht für sich selbst, ein Weltmeister wie er zu sein?

DR: Das sind sicherlich Dinge, die ich tun würde … Wo auch immer ich bin oder wohin ich auch gehe, ich werde immer dafür sorgen, dass Klarheit herrscht. Ich möchte nicht irgendwohin gehen, wo ich das Gefühl habe, keine Chance zu haben. Im Moment ist es mein Ziel, Weltmeister zu werden. Das ist mein Ziel, mein Traum, etwas, von dem ich wirklich glaube, dass ich dazu fähig bin. Wenn also jemand sagt: „Wir lassen es hier zu, aber Sie können das nicht tun“, ist das für mich keine Attraktionsoption. Ist das irgendwo so? Ich weiß nicht. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was mit anderen Teams los ist. Bei Red Bull Es herrschte immer eine wirklich gute Klarheit und ich würde sagen Fairness, seit 2014, seit ich dort bin. Das war auf jeden Fall eine schöne Umgebung und ich würde diese Umgebung überall erwarten.

F: (Louis Dekker – NOS) Eine Frage an Nico, Kevin und Daniel. Wie überrascht bist du darüber Mercedes Ich habe noch nicht gewonnen und denkst du, dass sich das dieses Wochenende ändern könnte? Ist es gut für den Sport?

NH: Ich glaube, es gab immer Umstände, die sie am Sieg gehindert haben. In Melbourne war es ein safety carAuch in Shanghai, an Bahrain kann ich mich nicht erinnern. Ich verfolge deren Rennen nicht so intensiv. Ich denke, sie werden bald eine Chance bekommen. Sie haben meiner Meinung nach eines der besten Gesamtpakete, es ist also nur eine Frage der Zeit.

Kevin?

KM: Dem ist nichts hinzuzufügen.

Bist du überrascht?

KM: Oh ja, sehr überrascht.

Daniel?

DR: Sie sind immer noch sehr konkurrenzfähig, und das liegt wahrscheinlich an den Umständen und vielleicht daran, dass sie noch nicht das perfekte Rennen abgeliefert haben. Ich denke, es ist eine Frage der Zeit. Ich denke, dass es gut für den Sport ist, dass es vorerst eine kleine Veränderung gibt, aber ich glaube nicht, dass es unbedingt ein Trend sein wird. Wie Nico sagte: Ich denke, es ist eine Frage der Zeit. Sie haben ein schnelles Auto. Sie haben sicherlich ein gutes Paket. Wir werden versuchen, sie so lange wie möglich aufzuhalten. Aber ich erwarte auf jeden Fall, dass sie jedes Wochenende stark sind.

F: (John McEvoy – Daily Mail) Daniel, inwieweit haben Sie Gespräche mit ihm geführt? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales or Mercedes or Red Bull ungefähr nächstes Jahr, und wie würdest du dich fühlen, wenn du Seite an Seite mit Lewis wärst?

DR: Ich hatte also nur Gespräche mit Red Bull. Schon letztes Jahr waren wir ziemlich offen zueinander und auch durch die Medien. Ich denke, jeder weiß, dass sie daran interessiert sind, mich zu behalten. Wir haben natürlich darüber gesprochen. Ich kenne andere Berichte, aber es gab nichts anderes. Sie sind nicht wahr, zumindest bis jetzt sicherlich nicht. Lewis: Ich würde gerne gegen den Besten antreten und Lewis ist wohl ganz weit vorne, also wäre das auf jeden Fall eine gute Herausforderung. Mit Max habe ich jetzt natürlich eine gute Herausforderung und ich hatte Seb, also möchte ich nicht sagen, dass ich nur nach Lewis suche, aber das wäre eine gute Herausforderung.

F: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Daniel, bis heute Red Bull Sie haben Ihre Karriere gemanagt, also haben Sie sich für sie eingesetzt, und sie waren auch Ihre Manager. Jetzt, am Ende dieses Jahres, bist du auf dich allein gestellt. Über welche Infrastruktur verfügen Sie? Glauben Sie wirklich, dass Sie einen wichtigen Vertrag für Ihre Zukunft aushandeln und sich darauf konzentrieren können, in diesem Jahr Ihr Bestes zu geben? Haben Sie einen Manager? Haben Sie einige Berater? Was hast du?

DR: Ja, ich habe eine kleine Gruppe, ein Netzwerk um mich herum und was die eigentlichen Verhandlungen betrifft. Ich habe jemanden, der das für mich erledigt. Sehen Sie, ich bin mir offensichtlich sehr bewusst und investiere in das, was ich will und wo ich mich selbst sehe, denke ich, aber was die wirklich ausführlichen Gespräche und all das angeht, denke ich, dass es das Beste für mich ist, mich nicht zu sehr darauf zu konzentrieren . Die gleichen Fragen werden mir seit Austin gestellt, seit Max erneut unterschrieben hat. Ich glaube, es war in Austin. Es ist also wahrscheinlich schon mehr als sechs Monate her und es hat mich nicht erwischt. Ich mache es nicht zu kompliziert. Ich schätze, mit den Leuten um mich herum halte ich es ziemlich klein und ich bin damit zufrieden.

F: (Alan Baldwin – Reuters) Daniel, als Fortsetzung der früheren Frage. Könnten Sie ausdrücklich ausschließen, dass Sie irgendeine Art von Vorabvereinbarung getroffen haben? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, denn so lauteten die Berichte in Italien?

DR: Nein, das ist nicht wahr. Ja, das kann ich sagen.

F: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Die Frage geht an Daniel…

DR: Ich werde diesen Jungs einen Drink spendieren... Herrgott!

F: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Du bist ein mutiger Fahrer, ich erwarte jetzt eine mutige Antwort. Glaubst du, dass du damit das Rennen in Bahrain gewonnen hättest? Mercedes in dieser Situation?

DR: Oh, ich habe diese Frage in Shanghai beantwortet. Ich weiß, dass du nicht in Shanghai warst. Ich habe nur gesagt, dass ich es versucht hätte. Ich möchte nicht sagen, dass ich es versucht habe ... Ich hätte in Kurve 1 nachgeschaut. Wenn es funktioniert hat, weiß ich nicht, ich möchte es nicht sagen, weil ich nicht am Rennen teilgenommen habe, und das ist wahrscheinlich der Fall Das war nicht fair und wahrscheinlich auch ein wenig respektlos, wenn ich nicht in Sebs oder Valtteris Schuhen steckte. Aber ich würde mir auf jeden Fall vorstellen, dass ich einen Ausfallschritt machen würde, also würde ich die Frage so beantworten.

F: (Maksudov Teymur – 1news.az) Daniel, Baku war das einzige Rennen, das du letztes Jahr gewonnen hast, und wie fühlst du dich jetzt, wenn du wieder hier bist, und gibt dir das vor dem aktuellen Rennen mehr Selbstvertrauen?

DR: Gut gemacht, Baku. Ich habe darauf gewartet, das zu sagen. Fühlte sich gut an! Offensichtlich ein paar schöne Erinnerungen. Ich denke, wenn man zu einer Strecke zurückkehrt, auf der man Erfolg hatte, ändert sich meiner Meinung nach nicht unbedingt das Selbstvertrauen. Ich denke, dass man auf jedes Rennen, an dem man teilnimmt, vorbereitet ist, und das gibt einem Selbstvertrauen. Ich komme also nicht hierher und denke, dass ich besser sein werde als letzte Woche oder so etwas in der Art, aber ich habe ein gutes Gefühl. Es ist ein schönes Gefühl, zurückzukommen, ein paar schöne Erinnerungen, also gibt es glückliche Gedanken, denke ich, und das ist schön. Aber an der Herangehensweise an die Dinge auf der Strecke und an der Art und Weise, wie ich das Wochenende angehen werde, ändert sich nichts.

Daniel, du hattest in zwei der ersten drei Rennen die schnellste Runde. Sind Sie dieses Wochenende Ihr Favorit?

DR: So weit würde ich nicht gehen! Vielleicht ein Fanfavorit, meinen Sie das? Ich hoffe, dass wir nah dran sind, aber ich denke, es ist noch zu früh, um zu sagen, dass wir die Favoriten sind. Ich denke, wir haben auf jeden Fall ein gutes Rennauto. Ich denke, dass wir beim Ein-Runden-Tempo noch etwas mehr zeigen müssen. Zumindest für Samstag denke ich, dass wir wahrscheinlich nicht da sein werden, aber am Sonntag, wer weiß, kann sich das ändern.

F: (Louis Dekker – NOS) Ich wollte Sie Daniel fragen, aber die Frage passt auf alle drei Fahrer: Sie drei hatten einen besseren Saisonstart als letztes Jahr und ich weiß, dass die Saison noch lang ist, aber das ist so ein gewisses Maß an Selbstvertrauen, einen Schub geben?

KM: Ja, auf jeden Fall ist es eine viel bessere Saison, man kommt am Anfang der Saison besser weg, also ja, ich würde sagen, die Antwort ist ja, es ist ein schönes Gefühl und es macht mehr Spaß und es ist einfacher, sich auf die Rennen zu freuen, wenn man Bescheid weiß Du hast ein gutes Auto und kannst um Punkte kämpfen.

NH: Ja! Sicher. Es macht auf jeden Fall Spaß, wenn man ein paar gute Rennen hat und sofort ein paar Punkte und gute Ergebnisse auf dem Brett hat. Das hilft Ihnen sicher, wissen Sie, aber auch das ganze Team, alle Leute arbeiten hart; Zurück in der Fabrik gibt es ihnen Schwung und trägt dazu bei, eine gute Atmosphäre und Motivation im Team zu schaffen.

F: Und Nico, wie gefällt dir der teaminterne Kampf mit? Carlos Sainz dieses Jahr?

NH: Es macht mir Spaß, es ist bisher gut.

DR: Ja, ich denke, der Team-Eins ist ein großer. Auf jeden Fall hat es so einen guten Start hingelegt. Es sind viele Leute zurück in der Fabrik, und wenn sie diese Motivation und diesen Antrieb haben, ist es eine lange Saison, und es ist wirklich wichtig, früh mit einigen Ergebnissen durchzustarten wichtig. Das spüre und glaube ich auf jeden Fall, also ist das cool, und aus persönlicher Sicht finde ich es einfach schön, die Saison gut zu beginnen, denn es gibt natürlich eine lange Pause zwischen der … der Nebensaison, dann tut man das Du trainierst und bereitest dich natürlich so gut vor, wie du kannst. Wenn das dann zu guten Ergebnissen auf der Strecke führt, ist das auch ein bisschen lohnend.

F: Bahrain liegt für euch erst vor zwei Rennen, macht ihr euch Sorgen um die Zuverlässigkeit?

DR: Ich möchte das Wort „besorgt“ nicht verwenden, denn zumindest aus meiner Sicht muss ich einfach das Auto fahren. In gewisser Weise habe ich es nicht unter Kontrolle, also werde ich nicht besorgt herumfahren. Man ist zu schnell und zu konzentriert, um besorgt zu sein, aber ja, im Moment bin ich kurzfristig nicht wirklich besorgt. Vielleicht werden wir später in der Saison auf ein paar Strafen oder was auch immer stoßen, aber im Moment … bin ich grundsätzlich entspannt.

F: (Scott Mitchell – Autosport) Wir wissen jetzt, dass die Formel XNUMX in der nächsten Saison das Kraftstofflimit leicht anheben wird. Fühlen Sie sich aus Ihrer Sicht im Moment etwas zu gezwungen, Ihre Rennen zu managen, und glauben Sie, dass dies im nächsten Jahr einen signifikanten Unterschied in Bezug auf Vollgas-Rennen machen wird?

NH: Ja, es wird auf jeden Fall dabei helfen, Kraftstoff zu sparen, und wenn man sich in dieser Hinsicht keine allzu großen Sorgen machen muss, kann man auf jeden Fall bis ans Limit gehen. Offensichtlich geht es manchmal nicht immer nur um den Kraftstoff, es hängt auch mit der Leistung und dem Verhalten der Reifen zusammen. Wochenende für Wochenende ist das ganz anders. Davon ist vielleicht noch etwas übrig, aber meiner Meinung nach ist es auf jeden Fall eine positive Sache und geht in die richtige Richtung.

DR: Ja, ich sehe keinen wirklichen Verlust für ... Wie bei Rennen wie Melbourne ist das eine Strecke mit ziemlich hohem Kraftstoffbedarf – es gibt wahrscheinlich ein besseres Wort, aber Sie wissen, was ich meine. Während des Rennens gibt es also viel Kraftaufwand und viel Kraftstoffmanagement, schätze ich. Wir alle machen es, ein Teil von uns, wie jetzt, wir sind alle daran gewöhnt, aber es wird sicher besser, wenn wir jede Runde mit echten Absichten fahren können.

KM: Ja, ich finde es gut, dass das Limit angehoben wurde. Es gibt einige Rennen im Jahr, die wirklich knifflig sein können, wie zum Beispiel Russland. Dort kann es fast schon absurd werden. Deshalb ist es gut zu sehen, dass das Limit erhöht wurde, damit man etwas mehr pushen kann. Ein bisschen Spritsparen stört mich nicht… manchmal, selbst bevor es diese Beschränkungen gab, zum Beispiel vor fünf Jahren, wurde schon etwas Management betrieben, weil man das Rennen mit einer gewissen Voraussicht anging… safety carSo oder so. Ein bisschen ist okay, aber manchmal ist es zu viel. Ich finde, es ist eine gute Veränderung.

F: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Daniel, was genau suchst du in deinem nächsten Vertrag? Es wurde berichtet, dass Sie nichts länger als zwei Jahre wollen, weil sich die Formel 2020 nach XNUMX ändern wird. Die anderen Top-Teams haben alle dort bereits jemanden etabliert. Was suchen Sie eigentlich? Sie haben gesagt, dass Sie wichtige Anforderungen haben. Was sind das bitte?

DR: Habe ich „Kernanforderungen“ gesagt, Dieter Rencken? Ich weiß nicht wirklich, wie ich weitere Vertragsfragen beantworten soll. Ich weiß nicht, ob es mir langweilig wird, aber nein, die eigentliche Voraussetzung besteht natürlich darin, mich in die Lage zu versetzen, einen Weltmeistertitel zu gewinnen. Wie ich bereits sagte, heißt das nicht, dass der Ort, an dem ich mich gerade befinde, nicht auch dort ist, aber ich denke, das ist der Grund, warum ich versuche, mir Zeit zu lassen, weil es noch zu früh ist. Offensichtlich haben wir das letzte Rennen gewonnen, das war großartig, aber realistisch gesehen müssen wir mehr als nur einen Sieg in der Saison einfahren, um um den Titel zu kämpfen. Deshalb werde ich mir Zeit lassen, aber das hat auf jeden Fall Priorität und ich schätze, das Finanzen und all das steckt definitiv dahinter.

F: Daniel, wie besorgt sind Sie über die Vorschriften nach 2020?

DR: Ich glaube, ich habe nicht allzu viel darüber nachgedacht. Wir sind uns dessen bewusst, aber ich weiß nicht, ob ich mir darüber Sorgen mache. Ich weiß nicht. Ich habe das Gefühl, dass sich jedes Jahr etwas ändert, so wie sich das Leben ändert, die Dinge sich ändern, und wenn man darüber hinausschaut, etwa zwei Jahre danach, scheint es weit weg zu sein, also liegt das eher daran, aber am Sport selbst, denke ich, dass wir Fahrer das alle tun werden Wir werden tun, was wir können, um es – egal welche Veränderung – zum Besseren zu machen, für das Rennen, für die Atmosphäre, für all das. Wir investieren, sagen wir mal, einige Zeit in diese Diskussionen unter uns Fahrern, aber ich mache mir nicht unbedingt Sorgen um den Sport oder seine Entwicklung. Aber ja, für mich persönlich kommt es mir persönlich wie eine lange Zeit vor, wenn ich nur an 2021 denke.

F: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Daniel, meine vorerst letzte Frage zu Ihrer Zukunft: Sie sagten, Sie hätten nicht mit ihm gesprochen Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales or Mercedes im Moment nur mit Red Bull. Aber bist du geduldig genug, um darauf zu warten, dass Leute zu dir kommen, oder hast du eine Deadline, vielleicht im Sommer, und niemand, außer Red Bull, hat mit dir geredet? Würdest du dann zu den Leuten gehen? Mercedes or Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, um zu fragen, was los ist? Oder würdest du einfach warten, bis sie zu dir kommen?

DR: Ich denke, das ist keine schlechte Frage. Auf jeden Fall, als ob der Sommer schön wäre. Ich schätze, ich habe keine wirkliche Angst davor, nächstes Jahr keinen Sitzplatz zu haben, also habe ich nicht das Gefühl, dass ich morgen etwas unterschreiben muss, sonst habe ich nichts, deshalb denke ich, dass ich aus diesem Grund das Gefühl habe, dass ich bis zum Sommer sehen kann, was passiert . Wenn seitdem nichts passiert ist, dann denke ich wohl an Plan B oder was auch immer das ist, und wenn es nur dann ist Red Bull, dann bin ich soweit, also ja, aber ich habe nicht wirklich das Gefühl, dass ich bis dahin irgendetwas vorantreiben muss.

F: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Sie alle fahren Autos mit Antriebsaggregaten, die dieses Jahr Rennen gewonnen haben: Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Renault. Mercedes bisher nicht auf dem ersten Platz. Können Sie kommentieren, welche Verbesserungen Ihr Partner erwartet hat? Renault um die Rennen zu gewinnen und auch Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales?

F: Ihre Meinung dazu Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Netzteil dieses Jahr, Kevin, im Vergleich zum letzten Jahr?

KM: Ja, es ist ein Fortschritt, nicht nur in puncto Leistung – ein kleiner Schritt in puncto Leistung, sondern auch in puncto Zuverlässigkeit. Wir müssen noch etwas weiter schauen, um sicherzustellen, dass die Zuverlässigkeit vollständig vorhanden ist, aber es scheint, als wäre sie vorhanden. Über das Netzteil gibt es keine Beanstandungen. Dass wir nicht gewinnen, ist sicher nicht die Schuld des Triebwerks.

NH: Ja, ich denke für uns Renault Es ist der Schritt in Sachen Zuverlässigkeit, den wir beheben konnten. Offensichtlich hatten wir in der zweiten Hälfte des letzten Jahres viele Probleme, haben viele Punkte und Ergebnisse verloren und ich denke, dass es ihnen gelungen ist, viele der Probleme dort zu beheben und zu beheben. Darüber hinaus wurde auch an vielen Installationsarbeiten gearbeitet. Was die Leistung angeht, denke ich, dass wir auch einen Schritt gemacht haben, also haben sie hier sehr gute Arbeit geleistet Renault Aggregat über den Winter. Das heißt nicht, dass es nicht noch viel zu tun gibt, aber ich denke, wir haben einige gute Verbesserungen vorgenommen.

DR: Ich denke, im Renntrimm denke ich, sonntags ... Ich denke, es ist kein Geheimnis, dass wir an einem Samstag nicht so viel Leistung zur Verfügung haben wie Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Merc-Antriebseinheiten, aber ich denke, am Sonntag, wenn sich alles irgendwie beruhigt und man einen Motor im Rennmodus fährt, haben wir meiner Meinung nach die Lücke sonntags geschlossen, also ja, indem wir zum Beispiel die schnelleren Autos in China verfolgen. Soweit ich mich an das letzte Jahr erinnere, hatte selbst Kimi in Melbourne das Gefühl, dass wir unter diesen Bedingungen auf jeden Fall viel weniger verlieren würden, das war also schön, das war auf jeden Fall positiv.

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Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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