Marko hält Mercedes Lenkungstrick für illegal
Dr. Helmut Marko hält das innovative Lenkradsystem von Mercedes, das Sebastian Vettel als "Joystick" bezeichnet, für illegal.
Deutschlands Bild Zeitung sagte Red Bull schließt einen Protest nicht aus, wenn er in Australien eingesetzt wird.
James Allison, der technische Chef von Mercedes, gab zu, dass das Team es "DAS" nennt - was zweiachsige Lenkung bedeutet.
Am Donnerstag in Barcelona, an Bord gezeigtes Filmmaterial Lewis Hamilton Drücken und Ziehen am Lenkrad, um das Ein- und Ausfahren der Vorderräder vor den Kurven und auf den Geraden einzustellen.
"Das sind keine Neuigkeiten für die FIA", sagte Allison. "Darüber haben wir schon seit einiger Zeit gesprochen."
Tatsächlich ist die Mercedes-verknüpftes Team Racing PointAndy Green, technischer Chef, ist der Meinung, dass die Regeln ein solches System eindeutig zulassen.
"Soweit wir dem Video entnehmen können, ist das Gerät Teil der Lenkung", sagte er. "Die Vorschriften sehen nur vor, dass der Fahrer die Position der Vorderräder mit der Lenkung ändern darf.
"Wie und warum ist nicht genau festgelegt", wird Green von Auto Motor und Sport zitiert.
Es könnte ein Sicherheitsargument dafür geben, dass ein Fahrer das Lenkrad nicht nur dreht, sondern auch drückt und daran zieht.
"Es wäre sicherlich seltsam für den Fahrer", bemerkte er Sebastian Vettel.
Und Haas Fahrer Romain Grosjean begrüßte den Einfallsreichtum von Mercedes, sagte aber, er würde "wahrscheinlich Angst haben, wenn sich das Lenkrad in meinen Händen so bewegen würde".
Der sechsmalige Weltmeister Hamilton sagte jedoch, er habe "kein Problem" damit.
Was den Behörden von F1 jedoch nicht gefallen wird, ist, dass die Innovation jetzt möglicherweise von jedem anderen Team kopiert werden muss und dies zu erheblichen Kosten.
F1 Sportchef Ross Brawn sagte kürzlich, er wolle, dass Regellücken geschlossen werden, sobald sie in Zukunft ausgenutzt werden.
"Mit diesem könnten Sie sogar das Chassis wechseln müssen", sagte Green.
Vettel gab das zu Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesDie Ingenieure werden sich bereits mit dem System befassen.
"Aber ich glaube nicht, dass es das Ticket für die Weltmeisterschaft ist", sagte der Deutsche. "Ein Trick ist nicht genug. Das ganze Auto macht den Unterschied."
Was die Androhung eines Protestes betrifft, Red BullChristian Horner sagte, er denke, das System sei wahrscheinlich legal.
Doch Helmut Marko sagte zu Auto Bild: "Wenn Sie den Sturz oder die Spur während der Fahrt aktiv ändern, ändert sich die Kontaktfläche des Reifens.
"Und damit wird, wenn auch auf sehr kleinem Raum, die Fahrhöhe angepasst. Das ist aber verboten, weil das System dann der Funktionsweise der aktiven Federung entspricht."
14 F1 Fan-Kommentare zu „Marko hält Mercedes Lenkungstrick für illegal"
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Ebenso ändert sich die Höhe des Fahrzeugs, wenn die Räder in eine Kurve gedreht werden, jedoch sehr gering.
Sturz kann einen Sichteffekt auf die Fahrhöhe haben, Zehen sollten keinen haben.
Tut mir leid, Reye, es scheint, dass DAS den Sturz beeinflusst. Mein Fehler.
"Die Vorschriften sehen nur vor, dass der Fahrer die Position der Vorderräder mit der Lenkung ändern darf." Daher ist es dann legal. Es wäre falsch, die Regeln danach zu ändern.
Marko meckert über alles. Er ist der Hauptnörgler in einem Team von Nörglern. Gibt es potenzielle Probleme, wenn der Fahrer am Lenkrad drückt und zieht, um die Spur zu ändern? Ja. Ist es im Rahmen der Regeln wahrscheinlich legal? Ich vermute, dass Ross aus Sicherheitsgründen früh genug dabei sein wird. Guter Versuch, Mercedes.
Obwohl technisch gesehen legal, wurden in der Vergangenheit viele Änderungen verboten und Lücken nach der ersten Einführung geschlossen. Wenn ich mich recht erinnere, heißt es im Regelwerk jetzt ausdrücklich, dass etwas, das im Regelwerk nicht ausdrücklich als legal beschrieben wird, nicht als legal gilt und einem sofortigen Verbot durch die FIA unterliegt. Ich bin mir nicht sicher, ob dieses Gimmick überhaupt den gewünschten Effekt haben würde, da es den Reifenverschleiß auf den Geraden verringern würde, aber auch die Vorderreifen auf langen Geraden abkühlen würde, was zu einem Verlust des mechanischen Grips in der oder den folgenden Kurven führen würde, was wahrscheinlich zu einer Beschleunigung führen würde Verschlechterung in diesen Bereichen. Was die erhöhte Geschwindigkeit aufgrund des verringerten Reibungswiderstands betrifft, ist der Unterschied wahrscheinlich so gering, dass er keine Auswirkungen hat.
Anscheinend kann es nicht nur den Rollwiderstand und die Erwärmung und den Verschleiß der Reifen selektiv reduzieren, sondern auch entgegengesetzt verwendet werden, um mehr Wärme in die Reifen zu bringen, um sich auf eine fliegende Qualifikationsrunde vorzubereiten (zum Beispiel).
Wow, wieder eine Idee, die verboten wird … wann endet sie? Lass die Jungs spielen. Die Regeln eliminieren lediglich den freien Ideenfluss, der das Rennen spannender macht. Hören Sie, ich möchte nicht, dass Mercedes noch mehr Vorteile erlangt, als sie bereits haben, aber wenn sie es fair und fair angehen, lassen Sie sie es tun. Außerdem braucht Lewis alle Vorteile, die er bekommen kann.
@ocg.
"Lewis braucht alle Vorteile, die er bekommen kann" Wirklich? 6 mal Weltmeister! Was für ein dummer Kommentar zu machen.
OldCarGuy, achte nicht auf ZAK. Er kann KEINE Kritik an HAM ausstehen und brüllt normalerweise „Du bist dumm“. Er versteht nicht, dass Ihr Kommentar möglicherweise nur Sarkasmus und keine ernsthafte Kritik ist.
Im Rahmen der Regeln verwendet der Fahrer das Lenkrad, um die Richtung des Autos zu ändern, indem er den Winkel der Vorderräder ändert, und daraus folgt, dass er dies tut, indem er das Lenkrad drückt oder zieht. Das Drehen der Räder zum Einfahren in Kurven oder zum Richtungswechsel ändert den Winkel des Lenkrads und dies hat zur Folge, dass sich die Fahrhöhe ändert, wenn auch nur um einen winzigen Betrag. Es sollte legal sein, aber F1 Die Politik kann der Entscheidung zwischen Richtig und Falsch im Weg stehen.
Robert, ich denke, dass Sie Zehen mit Sturz verwechseln.
Robert, du hast recht. Es sieht so aus, als würde DAS den Sturz ändern, und das könnte Ihre Position unterstützen. Verzeihung.
Zumindest mache ich im Gegensatz zu dir keine Schimpfwörter F1 Fahrer aus und antworten Sie dann nicht auf Fragen, wie oft Sie sie geschlagen haben.